Te presentamos los mejores autos híbridos para 2021, cada uno con su propia idiosincrasia y un objetivo diferente.
Si el año 2020 era clave para consolidar los autos híbridos, en 2021 todo indica que sus ventas aumentarán. Por lo tanto, hice una selección de los mejores coches híbridos, sin enchufe, que se pondrá a la venta a lo largo de 2021. Cabe recordar que, al igual que los vehículos con motor de combustión, cada uno tiene su propio sello y diferentes objetivos, tanto en número de ventas como en términos de ventas, respecto al público objetivo.
Por último, cabe destacar que para la elaboración de este informe hemos considerado únicamente los modelos híbridos «convencionales», dejando de lado los coches equipados con híbridos mecánicos suaves -o híbridos suaves- e híbridos enchufables.
Tabla de contenidos
Ford Mondeo Híbrido
El Ford Mondeo está a la venta con tres carrocerías diferentes: 4, 5 puertas y familiar o Sportbreak. El primero está asociado exclusivamente al motor híbrido de 187 CV, que resulta de la combinación de un motor gasolina 2.0 de 140 CV con un motor eléctrico de 120 CV.
El sistema cambia automáticamente entre un motor u otro o utiliza ambos para proporcionar potencia y eficiencia al mismo tiempo. Su consumo medio homologado es de 4,2 l / 100 km, acelera de 0 a 100 km / h en 9,2 segundos y alcanza los 187 km. / h.
El 5 puertas y el Sportbreak se suman a la versión híbrida 2.0 diésel de 150 y 190 CV, este último con cambio automático e-Shifter de 8 velocidades y tracción total. Además, el 5 puertas también se vende con un manual de 120 hp y una caja de cambios mecánica TDCi y Sportbreak con el lujoso acabado Vignale asociado con el motor diesel de 190 hp, ambos con tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas, pero ambos casos. , con cambio automático de 8 velocidades.
Honda CR-V Híbrido
La quinta generación del Honda CR-V no cuenta con motores diésel, aunque, en cambio, acogió una interesante versión híbrida, que puede considerarse el gran rival del Toyota RAV4 Hybrid.
Desde un punto de vista técnico, este Honda utiliza Tecnología i-MMD, logotipo de unidad inteligente multimodo, que consta de cuatro partes esenciales: un motor de gasolina de 2.0 litros, un motor eléctrico, un generador; y una batería de iones de litio con una capacidad de aproximadamente 1 kWh.
Este sistema consta de tres modos de funcionamiento: 100% eléctrico, híbrido y solo con motor de combustión. El primero se puede seleccionar con un botón, siempre que la carga de la batería sea suficiente. En las fases de demanda media, o cuando no hay suficiente energía en la batería, entra en acción el modo híbrido, que utiliza el motor térmico para generar electricidad; sin embargo, tan pronto como se pone en marcha, es normal que el motor térmico mueva las ruedas por sí solo.
En general, conduzca el Honda CR-V híbrido no es diferente de cualquier otro vehículo automático, aunque no equipa una caja de cambios como tal. La sensación de aceleración está en consonancia contigo. Potencia de 184 CV.
Honda Jazz híbrido
Honda Jazz tiene, por primera vez, una variante con diseño de SUV, denominada Crosstar, y como mecánica principal un sistema de propulsión híbrido, resultado de combinar un motor de gasolina 1.5 de 98 CV con dos eléctricos: HEV.
Juntos ofrecen 109 CV y un par máximo de 253 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km / h en 9,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 175 km / h.
Hablando de consumos, aprueba una media de 4,5 l / 100 km -4,8 l / 100 km en el caso de la versión Crosstar. Por cierto, Crosstar es la variante de diseño de SUV, con una mayor distancia al suelo y detalles exclusivos, como una nueva parrilla, tapizado impermeable o rieles de techo integrados.
Hyundai Ioniq
Este compacto coreano fue el primer automóvil del mercado que se ofreció con mecánica eléctrica, híbrida e híbrida enchufable y recientemente recibió un restyling con modificaciones en el exterior, interior, equipamiento y un aumento de potencia desde su versión eléctrica de 120 a 136. hp. . Esto lo ha fortalecido como un referente entre los compactos verdes, ya que cuenta con muchas opciones de configuración. Las versiones híbridas combinan un motor eléctrico con otro 1.6 de gasolina, para entregar un total de 141 CV. Para obtener más información, no se pierda la prueba del híbrido Hyundai Ioniq.
En cuanto a interiorismo y confort, Ioniq en todas sus variantes aprovecha el salto de calidad dado por Hyundai, con una cabina sofisticada y bien terminada, una habitabilidad compacta y grandes baúles. Todos los automóviles Hyundai tienen una garantía inicial de cinco años de kilometraje ilimitado para el tren motriz, la dirección, la suspensión y el sistema de frenos. En esto, Los modelos Ioniq añaden ocho años o 200.000 km a las baterías, lo que sea que venga primero.
Hyundai Kona Híbrido
Kona acaba de recibir un restyling que incluía cambios de diseño y equipamiento … que aún no ha llegado a la versión híbrida. Sin embargo, lo más importante no cambia: Hyundai Kona es el único SUV del mercado que utiliza versiones de gasolina, diésel microhíbrido, eléctrico e híbrido HEV.
Este último tiene una estética similar a la del resto de la gama mientras que, en la cabina, incorporará un modo de conducción ECO combinado con un Pantalla de 10,25 pulgadas, equipado con un navegador capaz de proporcionar consejos para ahorrar combustible.
En cuanto a la mecánica, el Hyundai Kona está propulsado por un motor de gasolina atmosférico de 1.6 litros con 105 CV y 147 Nm de par máximo. Asociado a esta mecánica hay un motor eléctrico de 43,5 CV y un par máximo de 170 Nm. En total desarrolla 141 CV, acelera de 0 a 100 km / h en 11,2 segundos y alcanza los 160 km / h. Su consumo medio es de 5 L / 100 km.
Su interés radica en que, con una potencia y precio similar al 1.6 CRDi de 136 CV, su consumo es casi medio litro menor, emite 20 gramos de CO2 por kilómetro menos y la suavidad y quietud de la marcha es mucho mayor. . . Sin duda, este Hyundai es uno de los SUV híbridos más recomendados del momento.
Kia Niro HEV
Niro es un SUV que puede presumir de una gama de motores ecológicos, formada por mecánica híbrida, híbrida enchufable y eléctrica, para que pueda llevar las etiquetas ZERO o ECO de DGT.
El híbrido, de funcionamiento similar al Toyota Prius, desarrolla 141 CV, acelera de 0 a 100 km / h en 11,5 segundos y alcanza los 164 km / h. El híbrido enchufable ofrece la misma potencia, acelera de 0 a 100 km / h en 10,8 segundos y la velocidad máxima es de 172 km / h. Ambos se venden con acabados Concept, Drive y Emotion, pero mientras el primero tiene 410 litros de maletero, el segundo baja a 324.
El tercer miembro es el e-Niro, que se comercializa con los mismos niveles de equipamiento, potencias de 136 y 204 CV y un maletero de 451 litros.
Que Sorento
La nueva plataforma también permite la introducción de mecánicas electrificadas por primera vez, con la posibilidad de elegir entre híbridos e híbridos enchufables. El híbrido combina una unidad de gasolina 1.6 T-GDi de 179 CV con una unidad eléctrica de 60 CV y una batería de 1,49 kWh.
El resultado es una potencia combinada de 230 CV. La variante híbrida enchufable, conocida por el logo «eco-plug-in», llegará a principios de 2021 y combina el mismo motor de 179 hp con uno eléctrico de 91 hp, lo que le da 265 hp. La transmisión es automática de 6 velocidades y tracción total.
La oferta mecánica se complementa con un motor diésel de cuatro cilindros y 2,2 litros, que desarrolla 201 CV y 440 Nm de par máximo.
Lexus CT 200h
El Lexus compacto más pequeño mide 4.355 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.455 mm de alto y tiene 5 asientos y una capacidad de maletero de 275 litros (más otros 100 litros debajo del piso del maletero), rara vez para el tamaño del automóvil, debido a espacio de la batería en el sistema híbrido. El abatimiento de los respaldos de los asientos traseros alcanza los 985 litros.
En cuanto a la mecánica, combina un motor de 1.8 ciclos Atkinson de 99 CV con uno eléctrico de 82 CV, que en conjunto producen 136 CV. Ambos motores pueden funcionar juntos, solo gasolina o, en determinadas condiciones, el eléctrico puede encargarse de conducir unos pocos kilómetros.
El CT 200h acelera de 0 a 100 km / h en 10,3 segundos y alcanza los 180 km / h. Su consumo medio es de 4,8 l / 100 km. En términos de equipamiento, Lexus ofrece cinco niveles: Eco, Business, Executive, Sport Edition, F Sport y Luxury.
Lexus Gran Bretaña
El sedán premium de tamaño mediano de la marca japonesa se distingue por su frente afilado y su parrilla frontal masiva, mientras que el interior cuenta con instrumentos digitales, una pantalla táctil multifuncional de 12,3 pulgadas y controles orientados al conductor.
El equipo de seguridad incluye tecnologías como el sistema de pre-colisión con detección de vehículos y peatones, el sistema de haz largo adaptativo y una extensa lista de asistentes de conducción. En cuanto a la oferta mecánica, se vende únicamente con un sistema híbrido de 218 CV y cambio automático CVT, que combina el motor gasolina 2.5 de 178 CV con uno eléctrico de 120 CV.
Con un consumo de 5,3 l / 100 km, el ES 300h acelera de parada a 100 km / h en 8,9 segundos y fija su velocidad máxima en 180 km / h. Los niveles de equipamiento son Eco, Business, Executive, F Sport y Luxury.
Lexus LS
Otro modelo que se está renovando es el LS, el salón más grande y lujoso de la marca japonesa, y lo hace para progresar en el confort del pasajero y el placer de conducir. Así, la suspensión neumática introduce barras estabilizadoras, soportes de motor de alta calidad y se optimiza el sistema de Control de Ruido, además de equipar neumáticos runflat. En términos de seguridad, se han mejorado los asistentes de conducción y, entre otras cosas, se ha introducido el sistema Advanced Drive, que vincula el mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo.
Estéticamente, el LS 2021 recibe nuevos parachoques, faros, parrilla y ruedas en el exterior, mientras que en el interior estrena un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. En cuanto a mecánica, Lexus mantiene el sistema híbrido de 359 CV, aunque recalibró la unión entre el motor 3.5 V6 de gasolina de 229 CV y el eléctrico de 179 para conseguir una mayor ingesta del segundo a la aceleración y que el primero no lo haga. revolucionará ambos al inicio de la marcha.
La versión actual de este conductor acelera de 0 a 100 km / h en 5,4 segundos, alcanza los 250 km / hy su coste ponderado es de 7,8 l / 100 km. Con los ajustes, es casi seguro que la aceleración y el consumo mejorarán, aunque no lo sabremos hasta conocer las cifras finales.
Lexus LC
Lexus ha añadido a su gama LC 2020 Limited Edition, una edición exclusiva de su cupé de cuatro plazas, que se caracteriza por una combinación de colores única, tanto en el exterior como en el interior. El exterior se puede decorar en tres colores: grafito negro, titanio y caqui terrano; este último es exclusivo para esta edición limitada y contrasta muy bien con las llantas de aleación de dos tonos de 21 pulgadas.
A nivel mecánico, el tren motriz híbrido de 500 horas permanece sin cambios. Consiste en un motor de gasolina V6 de 3.5 litros, que desarrolla 300 CV, con otros 180 CV eléctricos, para entregar una potencia máxima combinada de 360 CV. Este sistema híbrido se combina con una transmisión automática y tracción trasera para permitir que el LC Limited Edition acelere de 0 a 100 km / h en 5 segundos y alcance una velocidad máxima de 250 km / h, todo mientras consume medio. de 8,1 l / 100 km. Además de esta versión, el LC está disponible en acabados Luxury y Sport +. La oferta del LC se complementa con el nuevo LC 500 Cabriolet, que se vende únicamente con un motor de gasolina V8 de 477 CV.
En el interior, combina el exclusivo color Camel de esta versión con un tono de Alcantara ligeramente más oscuro en los paneles de las puertas, mientras que el volante, el salpicadero y la consola son en Amber Black, y los asientos, en marrón, están regulados eléctricamente en 10 posiciones.
Lexus RC
Hay dos versiones en el catálogo de Lexus para este gran cupé de 4.700 eslora. Por un lado, el RC 300h, una versión híbrida que combina un motor de gasolina 2.5 de 181 CV con un motor eléctrico de 143, para calcular una potencia de 223 CV. Cuatro acabados: Business, Executive, F Sport y Luxury.
La segunda versión es el deportivo RC F con motor 5.0 V8, que ha visto reducida su potencia de 477 a 457 CV. A nivel técnico, recibe una nueva puesta a punto que mejora su comportamiento dinámico y le permite perder algunos kilos.
Además, Lexus cuenta con una tercera alternativa, RC F Track Edition, que es entre 70 y 80 kg más ligera que la versión estándar debido a la fibra de carbono. No hay cambios en el motor 5.0 V8 de 479 CV, pero un nuevo silenciador con tubos de escape de titanio hace que el sonido sea aún más cautivador.
Lexus UX
Desarrollado sobre la plataforma modular Global Architecture – Compact (GA-C), el UX mide 4.495 mm de longitud y hereda el diseño de sus hermanos mayores, aunque sus líneas son más jóvenes y dinámicas.
En cuanto a motorización, sólo una alternativa por el momento, el híbrido de 250h con 184 CV, que resulta de combinar el motor de gasolina 2.0 de 152 CV con un 109 eléctrico, lo que permite reducir el consumo medio a 5,3 l / 100 km. con una aceleración de 9,5 segundos en 0-100 km / hy una velocidad máxima de 177 km / h. La tracción delantera y la transmisión automática es la configuración habitual, aunque también se puede elegir con tracción total en los modelos superiores Executive y Luxury.
A esta mecánica, Lexus sumará a principios del próximo año la versión 300e, que será el primer vehículo eléctrico de producción de la marca japonesa. Proporciona 204 CV y tiene una batería de iones de litio de 54,3 kWh, lo que asegura una autonomía de más de 300 km.
Lexus NX
Se puede definir como un pequeño RX y uno de los SUV Lexus de mayor éxito en España. Mecánicamente, se mueve gracias al motor híbrido de 2.5 litros y 197 caballos de fuerza, que está asociado a una caja de cambios CVT. con 6 escalones.
A nivel dinámico, destaca por su buen comportamiento, en el que las barras estabilizadoras traseras y la suspensión variable adaptativa AVS tienen mucho que ver en ello.
En su interior cuenta con una pantalla multimedia de 10,3 pulgadas y Touch Pad para mecanografía táctil en la consola central, que permite introducir direcciones de forma más cómoda en el navegador, por ejemplo.
Lexus RX
Lexus RX está disponible en dos tamaños de carrocería, uno de 4890 mm de largo y el otro llamado L, de 5000 mm. Ambos se venden en una única versión de 450h y niveles de equipamiento Business, Executive y Luxury, a lo que se suma el short F Sport.
Bajo el capó encontramos el motor de gasolina 3.5 V6, que produce 262 CV, acoplado a un coche eléctrico de 167 CV mediante engranaje planetario. El eje trasero tiene su propio coche eléctrico de 68 CV, que permite la tracción total sin eje de transmisión.
El sistema híbrido desarrolla 313 CV y, lo más importante, recupera energía cinética, convirtiéndola en electricidad, de modo que puede mantener el motor de gasolina apagado durante la mayor parte del viaje, ahorrando combustible, a pesar de que no tiene una batería grande.
Renault Clio E-Tech
Renault continúa con el proceso de electrificación de su gama y ahora le toca el turno al Renault Clio. El vehículo urbano francés recibió la mecánica híbrida E-TECH, que combina un motor de gasolina 1.6 de 91 CV con dos motores eléctricos, uno principal de 49 CV y otro secundario de 20 CV.
Lo más innovador es que combina el conjunto con una caja de cambios sin embrague, inspirada en el prototipo Eolab. Gracias a esto, el Clio siempre comienza a conducir eléctricamente y el motor de combustión se pone en marcha. Para que la conexión sea prácticamente imperceptible, el segundo motor eléctrico arranca el motor de combustión y hace coincidir la velocidad de rotación del cigüeñal con la de la transmisión.
Esta nueva versión, con la etiqueta ECO, desarrolla una potencia máxima de 140 CV, alcanza una velocidad máxima de 186 km / hy establece un consumo medio de tan solo 3,6 l / 100 km. Además, la marca afirma que puede funcionar con electricidad hasta el 80% del tiempo en la ciudad.
Subaru XV
El primer mecánico híbrido bajo el capó del XV se comparte con Forester. Combina el motor bóxer 2.0 de 150 CV con uno eléctrico de 17 CV, que en conjunto entrega 150 CV.
Esta tecnología híbrida se combina con el sistema de tracción total permanente Symmetrical AWD de Subaru y una transmisión automática CVT Lineartronic continuamente variable.
El XV también incorpora un selector de modo de conducción que permite elegir entre tres programas: modo térmico, modo eléctrico -EV- y modo mixto; el conductor también puede modificar el comportamiento del vehículo a través de los programas «Inteligente» o «Deportivo» para elegir entre conducción normal o más deportiva. XV, disponible en acabados Sport Plus y Executive Plus, acelera de 0 a 100 km / h en 10,7 segundos y alcanza los 193 km / h. Su consumo medio es de 7,9 l / 100 km y las emisiones de CO2 alcanzan los 180 g / km. Con este mecanismo, el SUV japonés gana la etiqueta ECO de DGT.
Subaru Forester
El SUV japonés alcanzó su quinta generación a finales del año pasado. A pesar del parecido estético, se trata de un modelo nuevo, con una plataforma diferente y ofrecido solo con el nuevo motor 2.0 e-Boxer.
Esta es una combinación de un motor bóxer de dos litros, caja de cambios Lineartronic CVT, motor eléctrico de 12,3 kW y sistema de tracción total permanente Subaru Symmetrical AWD.
Acelera de 0 a 100 km / h en 11,8 segundos y alcanza los 188 km / h. Su consumo medio oficial es de 8,1 l / 100 km, lo que supone una disminución del 10% respecto al modelo anterior.
Suzuki Swace
Fruto de la colaboración con Toyota nació Swace, un salón familiar idéntico al Toyota Corolla Touring Sport, pero convenientemente adaptado al estilo Suzuki. Con 4.655 mm de largo, 1.790 de ancho y 1.460 mm de alto, tiene capacidad para 5 plazas y un maletero de 596 litros.
En cuanto al motor, se opta por el híbrido de 122 CV, que combina un motor 1.8 de gasolina de 98 CV con uno eléctrico de 72 CV, que puede impulsar al Swace en modo eléctrico en determinadas condiciones. Swace acelera de 0 a 100 km / h en 11,1 segundos y alcanza los 180 km / h. El consumo medio es de 4,4 l / 100 km y las emisiones medias de CO2 son de 99 g / km.
Al igual que el modelo del que se deriva, ofrece modos de conducción EV (eléctrico), ECO, Normal y Sport. La nueva familia Suzuki ya está disponible en los concesionarios de la marca.
Toyota Camry
Toyota Camry será la limusina de referencia de Toyota en 2021, reemplazando al difunto Avensis. Comparte la plataforma modular TNGA-K con el Lexus ES, mientras que el motor híbrido de 218 CV es idéntico al del Toyota RAV4 híbrido. Este motor está emparejado con una transmisión automática tipo CVT y tracción delantera y, por su estado híbrido, permite al Camry homologar un consumo medio de 5,3 litros / 100 km según el ciclo WLTP, además de ofrecer Etiqueta ECO a DGT.
Su gama consta de tres acabados: Negocios, adelanto y lujo. Desde el acabado básico, este modelo incluye de serie una cámara de visión trasera, aire acondicionado de dos zonas, faros LED, luces delanteras y traseras, sensores de lluvia y estacionamiento, llantas de aleación 17 aliaj, Sistema multimedia Toyota Touch 2 con una pantalla táctil central 7, un panel de instrumentos con pantalla TFT de 7 T y Toyota Safety Sense, el paquete de sistema de asistencia al conductor de la compañía asiática.
Toyota CH-R
Toyota C-HR se ha convertido en un éxito de ventas desde su lanzamiento. Sin duda, su espectacular diseño y su mecánica híbrida ecológica etiquetada como ECO han conquistado a muchos compradores. Además, recientemente ha recibido una versión mejorada en cuanto a estética o equipamiento, y que suma un motor más potente.
Precisamente, la gama mecánica del Toyota C-HR 2020 mantiene la versión 1.8 híbrido de 122 CV y agrega el mas fuerte 2.0 Híbrido 184 CV. Cabe destacar que este SUV se desarrolla sobre la plataforma TNGA, así como el compacto Corolla, equipado con suspensión trasera multibrazo y tracción delantera.
A nivel práctico, este modelo no cuenta con un gran espacio ni con la anchura del maletero -377 litros-. Sin embargo, se distingue por el alto nivel tecnológico en cuanto a equipamiento, con elementos como aviso de cambio de carril, control de velocidad adaptativo, dispositivo pre-colisión con detección de peatones y sistema multimedia compatible con Android / Apple.
Toyota Prius
Actualizado en 2019, el Prius se centra en dos versiones con el mismo motor de 122 CV, resultado de combinar una gasolina de 98 CV con una eléctrica de 72 CV. La diferencia entre ellos es cómo transmiten potencia a las ruedas, como uno lo hace a las ruedas delanteras y el otro, por primera vez en su historia, a las cuatro. rueda.
En el segundo caso, se trata de un sistema eléctrico inteligente de tracción total llamado All Wheel Drive-intelligence (AWD-i) y funciona gracias a un motor eléctrico adicional de 5,3 kW. La tracción total se activa en el arranque, a velocidades de hasta 10 km / hy también cuando los sensores detectan situaciones de bajo agarre al conducir sobre nieve o sobre aceras mojadas y resbaladizas, a velocidades entre 10 y 70 km / h .
El Prius híbrido AWD-i monta una batería de hidruro de níquel, que ofrece un mejor rendimiento en climas fríos, mientras que la tracción delantera utiliza la batería tradicional de iones de litio, que mejora el proceso de recarga.
Toyota Corolla
El Toyota Corolla de 5 puertas y el station wagon o Touring Sport están disponibles con los conocidos motores híbridos de 122 y 184 CV, mientras que el sedán se ofrece solo con menor potencia, todo asociado a una caja de cambios automática, que transmite fuerza sobre las ruedas delanteras.
El de 122 CV combina un motor de gasolina de 98 CV con uno eléctrico de 72 CV, lo que permite al Corolla acelerar de 0 a 100 km / h en 10,9 segundos (11 segundos para sedán y 11,1 para camioneta), alcanzando los 180 km / h. hy establecer el consumo medio en 4,3 l / 100 km. El 180 combina un motor de gasolina de 152 CV con uno eléctrico de 109. Acelera de 0 a 100 km / h en 7,9 segundos (8,1 para Touring Sport), alcanza los 180 km / hy consume una media de 4,7 l / 100 km, uno. por una décima menos que la familia.
La gama Corolla se completa con Trek, una versión basada en Touring Sport que tiene un aspecto más chaqueta y cuenta con un gran equipamiento y una mecánica híbrida de 184 CV.
Toyota RAV4
Toyota RAV4 acaba de completar su gama con una versión híbrida enchufable denominada RAV4 Plug-in Hybrid, sin embargo, las versiones híbridas HEV (sin enchufe) son las más populares de su gama.
220H 4 × 2 de 218 CV como escalón de acceso al mismo y, tras la llegada del híbrido enchufable, 220H 4×4 de 220 CV como intermedio.
La principal diferencia entre los 218 y los 222 CV es que el primero combina el motor de gasolina de 177 CV con un eléctrico de 120 CV, mientras que los 222 CV lo convierten en dos, uno al frente con 120 CV y el otro detrás de 54 CV.
Toyota Yaris
Mecánicamente, el Yaris debuta con un sistema híbrido 1.5 Dynamic Force, que se deriva directamente de los motores 2.0 y 2.5 utilizados por Corolla, RAV4 y Camry.
Este nuevo bloque es un 15% más potente y un 20% más eficiente que el modelo anterior. Llamado híbrido eléctrico 120H, combina un motor de gasolina de tres cilindros y 1.5 de 90 CV con un motor eléctrico de 80 CV, que juntos producen 116 CV.
Una transmisión automática e-CVT está conectada al motor, que transmite potencia a las ruedas delanteras. Acelera de 0 a 100 km / h en 9,7 segundos, alcanza los 175 km y el consumo medio es de 3,9 l / 100 km.
Toyota Highlander Híbrido
Con 244 CV, tracción total y un tamaño más grande que el Land Cruiser, Toyota Highlander es el nuevo buque insignia de la marca japonesa en Europa. A través del espacio interior, la modularidad o el maletero, el Highlander, de 4,95 metros de largo (110 mm más largo que el Land Cruiser de cinco puertas), se convierte en el modelo de enfoque más familiar de Toyota.
El interior tiene siete asientos, distribuidos en tres filas de sillas. Los asientos de la fila central pueden deslizarse 180 mm, mientras que el maletero ofrece una capacidad de 658 litros, lo que equivale a 1.909 al abatir las dos filas de asientos traseros. Como es habitual en los SUV de su tamaño, está equipado con un accionamiento eléctrico de la puerta trasera, que también se puede abrir deslizando el pie debajo del parachoques. En cuanto a la conectividad, también hay un sistema multimedia con una pantalla de 12,3 ″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay, o un cargador de teléfono móvil inalámbrico.
Highlander llegará en 2021 con un sistema híbrido de cuarta generación que, en principio, declara 244 CV y un consumo medio de 6,6 l / 100 km. Por otro lado, el hecho de que se desarrolle a partir de la plataforma modular TNGA-K, que también es utilizada por Camry o RAV4, le permite adaptar el sistema de tracción total AWD (Intelligent All-Wheel Drive), sin físicas. la conexión entre los ejes … Su mecanismo tiene cuatro modos de funcionamiento: Eco, Normal, Sport y Trail, además de uno denominado EV 100% eléctrico.