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La propuesta más representativa de Chevrolet para el segmento de las berlinas medianas en los años 80 fue la Chevrolet Monza, una berlina diseñada en Europa y adaptada en Brasil que tuvo mucho éxito en nuestro país.
El sedán mediano Fueron muy buscados por los clientes colombianos en la década de 1980 que no podían acceder a vehículos similares a marcas de lujo, tanto es así que modelos como Mazda 626 y Renault 18 y 21 vinieron a colarse entre los más vendidos del país en ese momento, algo que hoy sin duda es muy difícil de conseguir.
Por tanto, las tres marcas con mayor presencia en el mercado colombiano en ese momento (Chevrolet, Renault y Mazda) debe estar representado en ese segmento tan importante y todos lo hicieron a su manera. Mientras Mazda tenía 626 «La nueva raza» cargada de belleza y tecnología, y Renault tenía 18 cuyo principal argumento era el espacio y fiabilidad mecánica, Chevrolet hizo lo mismo con Monza.
Los orígenes del Chevrolet Monza
Si buscamos saber lo que Chevrolet Monza tenemos que referirnos Agosto 1981, cuando en Europa Opel Ascona C montado en plataforma J de General Motors, que serviría a otros modelos de la época como Chevrolet Cavalier, Pontiac 2000 y Sunbird, Buick Skyhawk, Oldsmobile Firenza y Cadillac Cimarrón.
Opel Ascona C (tercera generación) utilizó un estructura monocasco y motores de cuatro cilindros en línea en 1,3 litros con 60 o 75 caballos de fuerza, 1,6 litros con 82 o 90 caballos, 1,8 litros con 83, 100 y 115 caballos de fuerza, 2.0 litros de 100, 115 y 130 caballos y un diésel 1,6 litros 54 caballos de fuerza, usando cajas de cambios mecánicas cuatro y cinco velocidadesy automática de tres y cuatro velocidades.
Era un vehículo extremadamente versátil que se vendía en la carrocería. sedán de dos o cuatro puertas, liftback de tres o cinco puertas, convertible y Station Wagon, llegando a un gran número de países bajo las marcas Vauxhall (Reino Unido), Opel (Europa), Holden Camira (Australia), Isuzu Aska (Japón) y Chevrolet Monza en América Latina.
Su éxito le permitió ganar diversos premios entre 1983 y 1987 de la prensa especializada, mientras se producía en países como Alemania, Inglaterra, Australia, Japón, Bélgica, Brasil, Venezuela y Colombia. Su última unidad Opel cerró en 1988, mientras que la última unidad del mundo fue fabricado en Brasil en 1996.
Historia de Chevrolet Monza en Colombia
Aprovechando las adaptaciones que se le habían hecho al Opel Ascona C en Brasil y que Chevrolet Monza nació en ese país como un sedán de dos y cuatro puertas y un liftback de tres puertas, Colmotores decidió tomar este modelo como su arma para competir contra el Renault 18 GTX 2 litros y el Mazda 626, ofreciendo un digno reemplazo al más grande y lujoso Chevrolet Celebrity.
Luego de debidos estudios, el Chevrolet Monza ensamblado en Colombia con partes brasileñas fue presentado al público en Mayo de 1985, con carrocería sedán de cuatro puertas y en dos niveles de equipamiento (DL y SLE). Su tamaño ha alcanzado 4,36 metros de largo, 1,67 metros de ancho, 1,36 metros de alto y 2,57 metros entre ejes.
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Aspectos mecánicos
El modelo original tenía un 1,8 litros y cuatro cilindros en línea ubicados en posición transversal y accionados por un doble carburador, que alcanzaba una potencia máxima de 83 caballos de fuerza a 5600 rpm y un par de 135 Nm a 3200 rpm, junto con una transmisión manual de 5 velocidades. La suspensión delantera era independiente del puntal McPherson y la trasera independiente con frenos de disco hidráulicos en la parte delantera y campanas en la parte trasera.
En 1986, el Chevrolet Monza colombiano sufrió varios cambios en la configuración del sistema de propulsión, aumentando su potencia a 93 caballos de fuerza a 5.800 rpm y su pareja en 141 Nm a 3200 rpm, a favor del comportamiento del vehículo en las pesadas montañas de nuestro país.
Para 1987 una versión más lujosa llamada Monza Clásico, equipado con un Cambio automático Turbo Hydramatic 125 de tres velocidades, anteriormente conocido en Celebridades, mientras que en 1988 un nuevo motor de 2,0 litros con el poder de 100 caballos de fuerza a 5600 rpm y un par de 156 Nm a 3.000 rpm, que podría asociarse a la transmisión manual de 5 velocidades o automática de tres velocidades.
Diseño y equipamiento
Junto con su aspecto moderno y en consonancia con lo que dictaba el gusto, ofrecía un interior espacioso y confortable, con un baúl de 510 litros habilidad que lo hacía ideal para cualquier viaje familiar. El tablero estaba muy completo debido a la información disponible, con forma cóncava frente al conductore indicadores de aguja para temperatura del motor, sistema de carga, nivel de combustible, tacómetro, velocímetro y indicador de vacio.
Desde el principio, los reposacabezas delanteros y traseros se han ofrecido en el Chevrolet Monza colombiano, abriendo el maletero en la cabinay opciones aire acondicionado Y estéreo con casete de radio Instalado de fábrica en versión SLE. Las luces de las puertas, que se encendieron cuando se abrió la cabina, fueron particularmente llamativas.
Cuando se introdujo el Monza Classic en 1987, se agregaron nuevos accesorios, como gafas electricas (en 2 o 4 ventanas), cierre centralizado, seguro eléctrico, dirección hidráulica y aire acondicionado de serie para versiones superiores.
En 1989, el Chevrolet Monza se sometió a una mejora cosmética menor que incluía un nueva parrilla delantera en el color de la carroceríaprotectores laterales de plástico más anchos, paradas más largas en la versión Classic, también nuevos estilos de cuchara en ambas versiones, manteniéndose así hasta su desaparición del mercado, mientras que el motor de 1.8 litros desapareció de la oferta del modelo.
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Fin de la actividad en Colombia
Mientras que en Brasil el modelo fue sometido a un posterior «lavado de cara» que le permitió permanecer en exhibición hasta 1996, en Colombia la producción del Chevrolet Monza completado en 1992, al aprovechar el «boom» de la apertura económica del gobierno de César Gaviria, GM Colmotores decidió reemplazarlo por un sedán. Chevrolet Cavalier importados de México con muy poco éxito.
Se podría decir que, con el tiempo, el único modelo que logró tomar el lugar del éxito con la altura que tenía Monza en la gama de esta marca era Chevrolet OptraModelo original de Daewoo muy popular en nuestro país en la década del 2000, y del que hablaremos en otro momento.
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«Una máquina de película» (vídeo, 1985)
Ante la pasividad del portero Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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