El Nissan Qashqai de segunda generación sigue manteniendo su posición privilegiada en el segmento de los SUV. Sus secretos? Amplia gama de motores y acabados, precio ajustado -con buenos descuentos- y equipamiento de serie completo.
El Nissan Qashqai de segunda generación está a la venta desde 2014, aunque en 2017 sufrió una renovación bastante significativa. Opera en uno de los segmentos con mayor demanda del mercado, del cual es líder absoluto en ventas desde hace varios años. ¿Tus rivales? Seat Ateca, Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Ford Kuga, Skoda Karoq …
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Nissan Qashqai 2018: así que está afuera
Qashqai mide 4,39 metros de largo, 1,81 m de ancho y 1,59 m de alto y se vende solo con carrocería de cinco puertas.. En la actualización realizada a mediados de 2017, recibió varios cambios, como faros -inspirados en los de Micra-, luces traseras, parrilla y paragolpes. También se han realizado mejoras aerodinámicas para minimizar el ruido aerodinámico. Hay 11 colores de carrocería, uno gratis y el resto, entre 500 y 550 euros.
Nissan Qashqai 2018: así es el interior
En la última actualización se han incorporado materiales de alta calidad -aunque todavía no entre los mejores- y se han mejorado algunos detalles, como costuras de los asientos, rejillas de ventilación, pomo de la palanca automática, etc. Los cambios más importantes en el interior fueron la incorporación de un nuevo volante y varios asientos envolventes, con un banco y respaldo más grandes. Por otra parte, el maletero tiene una capacidad de 430 litros, por debajo de muchos rivales que en algunos casos – Seat Ateca, por ejemplo – incluso superan los 500 litros.
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Nissan Qashqai 2018: así es su gama
Hay dos motores de gasolina, con 115 y 163 CV, y dos motores diésel, con 110 y 130 CV. Todos están asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque también está disponible una automática de variación continua -Xtronic- para gasolina menos potente y diésel de 130 CV.
La gama de acabados es muy completa: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna y Tekna +. Este último, el más completo, forma parte de la gama desde la última actualización e incluye elementos como parabrisas delantero calefactable, climatizador de dos zonas, tapizado de piel, faros LED y llantas de 19 ″, entre otros.
Nissan Qashqai 2018: así es como funciona
Qashqai destaca especialmente por su comodidad para caminara, que ha mejorado respecto al modelo anterior debido al ajuste de la suspensión y los nuevos asientos; Sin embargo, con ruedas de 19 ro, esta comodidad se reduce significativamente en carreteras en mal estado. No es un coche muy ágil, ni tiene una dirección rápida ni una transmisión manual muy precisa. En este sentido, un Seat Ateca lo supera con creces, y un Peugeot 3008 también es más equilibrado.
De los motores disponibles, El 1.6 dCi con 130 CV es el más equilibrado: tiene muy buen rendimiento y consume muy poco -Es fácil perder 5,5 l / 100 km-; Además, es el único que se puede combinar con la tracción total. El menos potente -1,5 dCi de 110 CV- es suficiente a pesar de su escasa potencia y, en condiciones normales, consume prácticamente lo mismo que el 1,6. En gasolina, el 1.2 DIG-T de 115 CV es solvente, mientras que el 1.6 DIG-T de 163 CV es algo decepcionante en términos de rendimiento.
MEJOR: Comodidad, excepto las ruedas de 19 ″, relación precio-equipamiento
LO PEOR: motor 1.6 DIG-T, interior sobrio, tracción total solo para 1.6 dCi
Versión recomendada por TotalMotor: 1.6 dCi 130 CV
| Motor | 4 cilindros, 1.598 cm3 |
| máximo poder | 130 caballos de fuerza (96 kW) o 4.000 rpm |
| Tuerca maxima | 320 Nm a 1750 rpm |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Tracción | Dirigir |
| Suspensión delantera / trasera. | McPherson / golpe de rueda. |
| Talla | 4.394 / 1.806 / 1.590 mm |
| Peso | 1,504 kilogramos |
| neumático | 215/65 R16 |
| Max. | 190 kilómetros por hora |
| 0-100 kilómetros por hora | 9,9 segundos |
| Consumo (U / EU / C) | 5,1 / 4,1 / 4,4 l / 100 km |