En 2021 se introducirán cientos de nuevos modelos. Pero estamos seguros de que los coches que seguirán triunfando serán los SUV. Y, sobre todo, los 12 que aparecen en este informe.
Tabla de contenidos
1.- Citroen C4
El Citroën C4 ha vuelto, pero esta vez ha abandonado el formato compacto para convertirse en un crossover, fabricado en la planta de Villaverde en Madrid.
Creado sobre la plataforma modular CMP, sus dimensiones (4,36 metros de largo, 1,80 m de ancho y 1,53 m de alto) son muy similares a las de modelos como el Toyota CH-R.
En el salpicadero destaca la pantalla central central 10.1, mientras que la instrumentación es minimalista, al estilo de la utilizada en el C4 Cactus. También se solucionó el problema del almacenamiento, con hasta 16 espacios que suman un volumen total de 39 litros. Llama la atención el travesaño adicional delante del pasajero, que también incluye un accesorio específico para colocar una tableta. En cuanto al maletero, accesible a través de un generoso hatchback, tiene 380 litros.
El C4 2021 estará disponible con motores de combustión, tanto de gasolina como diésel, y con versión eléctrica. Este último, llamado ë-C4, comparte hélice y batería con DS 3 Crossback, entre otros. Tiene 136 CV y una autonomía de 350 kilómetros, y mediante un cargador de 100 kW se puede recargar al 80% en 10 minutos. La mecánica de combustión de gasolina son los PureTech de tres cilindros, con entre 100 y 155 CV, mientras que las dos opciones diésel contarán con 110 y 130 CV.
Nos encontramos en directo con el nuevo Citroën C4: de compacto a crossover
2.- Cupra Formentor
El peso del cobre dentro del Grupo Volkswagen está aumentando claramente. Un ejemplo es que El-Born, originalmente diseñado para formar parte de Seat, se venderá con el logo de esta marca deportiva. Y no será el primer modelo exclusivo, ya que hace tiempo se anunció la llegada de Formentor, el primer modelo 100% Cupra.
Formentor es un SUV estilo cupé que mide 4,45 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,51 metros de alto; es decir, es más largo y más corto que el Cupra Ateca, con el que comparte plataforma. Por otro lado, la distancia entre ejes es de 2,68 m, al igual que en el Cupra / Seat León, que también se desarrolla sobre el chasis MQB.
Desde el principio, Formentor estará disponible con dos motores. Por un lado, contará con un motor de gasolina 2.0 TSI de cuatro cilindros con 310 CV y 400 Nm de par; Es el mismo bloque que ofrece el Ateca, aunque en este caso con 300 CV (el par máximo es el mismo). Se combinará con tracción total 4Drive y una transmisión automática de doble embrague DSG de siete velocidades. En este sentido, cabe destacar que utiliza tecnología de cambio con cable, por lo que el selector de marchas no está conectado mecánicamente a la caja de cambios, sino que utiliza una conexión electrónica.
La segunda alternativa mecánica será un híbrido enchufable, que también está previsto para Cupra León. Consiste en un motor de gasolina 1.4 TSI de 1.4 CV, que se combina con un motor eléctrico de 115 CV y una batería de iones de litio de 13 kWh. En total, proporcionará una potencia total de 245 CV y un par máximo de 400 Nm, mientras que la autonomía en modo eléctrico será de unos 50 km, según el ciclo WLTP. También contará con tracción total y una automática de doble embrague, en este caso, de seis velocidades.
Cupra Formentor: ¡por fin lo conocemos en vivo!
3.- El muelle Dacia
El Dacia Spring Electric entrará al mercado en la primavera de 2021 y lo hará de dos formas: una versión adaptada para carsharing y un versión comercial denominada Cargo, para entregas de último kilómetro sin emisiones contaminantes. También estará disponible para particulares como modelo convencional.
Con Longitud 3,73 metros, Con un ancho de 1,62 metros y una altura de 1,51 metros, Dacia Spring Electric recibe una mirada del mundo de los SUV que lo acerca mucho a Sandero Stepway. Delante, podemos ver la nueva firma luminosa con tecnología LED en forma de Y. La rejilla oculta la toma de carga, que se abre desde el habitáculo.
De perfil, Spring Electric destaca por sus llantas que imitan las llantas de aleación. Esta ocurrencia es posible debido a Tecnología de rueda flexible: los bordes de hojalata están abiertos, lo que permite la instalación de cualquier tipo de juntas.
A su vez, la parte trasera está equipada con un parachoques con protectores, mientras que los reflectores están alojados en falsas salidas de aire. En el lanzamiento, Dacia Spring Electric tiene elementos como los espejos retrovisores, la parte decorativa de la barra del techo y el marco debajo de los faros de color naranja.
En el interior, el generoso juego del techo y el juego de hasta 100 mm hasta la rodilla permiten que incluso las personas más grandes se sienten fácilmente. Este Dacia eléctrico es igual de llamativo por dentro, con elementos como aireadores o cantos Pantalla de 3,5 ” del tablero en azul.
Opcionalmente disponible, el equipo multimedia Media Nav incluye un Pantalla táctil de 7 ”, navegación, radio DAB, compatibilidad con Apple Carplay y Android Auto, Bluetooth y toma USB. El reconocimiento de voz (a través de un teléfono inteligente) se puede activar gracias a un control ubicado en el volante. Si hablamos de su maletero, ofrece una capacidad de hasta 300 litros, que se puede extender a 600 litros con la fila de asientos plegada hacia atrás.
El equipamiento de serie del Dacia Spring Electric incluye dirección asistida variable 100% eléctrica, cierre remoto centralizado y cuatro elevalunas eléctricos. El clima manual, el sistema multimedia, los ajustes de los espejos eléctricos y la rueda de repuesto están disponibles como opción.
La oferta mecánica de Dacia Spring Electric se concentra en torno a uno Potencia de 33 kW (44 CV) y unidad eléctrica de par máximo de 125 Nm acoplada a una batería con una capacidad de 26,8 kWh y que ofrece una velocidad máxima de 125 km / h. La autonomía que lanza el primer Dacia eléctrico es de 225 kilometros y hasta 295 kilometros en la ciudad. Como no podía ser de otra manera, Spring Electric recibe la etiqueta CERO de la DGT.
Spring Electric ofrece varias soluciones de carga: desde una toma interna de 220V debido al cable estándar suministrado, Wallbox (con cable como opción) o un terminal de CC (como opción). Además, el tiempo de carga de la batería dependerá de la opción de recarga que hayamos elegido. Por ejemplo, necesita menos de una hora para una carga del 80% en un terminal de CC de 30 kW, menos de cinco horas en un Wallbox de 7.4 kW, menos de ocho horas y media en un Wallbox de 3.7 kW o menos de catorce horas para un cargar a una toma de corriente doméstica de 2,3 kW.
En cuanto al equipamiento de seguridad, encontramos limitador de velocidad, ABS, ESP, distribuidor electrónico de frenos, 6 airbags, llamada de emergencia (botón SOS), iluminación de luces automática y frenado automático de emergencia.
El nuevo Dacia Spring 2021 ya tiene precio y … ¡es un eléctrico muy barato!
4.- Hyundai Tucson 2021
Poco nos queda por saber sobre el nuevo Hyundai Tucson, cuya instalación está prevista para el 15 de septiembre. Para hacer más llevadera la espera, la marca de Seúl ha desvelado las primeras imágenes del SUV compacto, donde se puede apreciar su diseño exterior e interior.
Echando un vistazo a las imágenes, podemos ver una estética más agresiva en la que uno de los aspectos más destacados radica en la nueva arquitectura de las «Luces Ocultas Paramétricas», que se integran perfectamente en una rejilla trapezoidal invertida. En general, la carrocería del nuevo Tucson es más grande y más ancha que los modelos de la generación anterior y tiene, como Novedad en esta cuarta generación, dos opciones: batalla larga y batalla corta.
A su vez, la zaga tiene un diseño mucho más atractivo, donde los faros, conectados por un travesaño óptico funcional, son los principales protagonistas. El parachoques agrega un diseño de diamante, que flanquea un altavoz con una protección de aluminio.
En cuanto al interior del nuevo Hyundai Tucson, tiene una fuerte presencia tecnológica. Por ejemplo, podemos ver un enorme panel de instrumentos totalmente digital, que se complementa con una gran pantalla en la consola central, que es flotante y está separada en dos conjuntos.
De lo contrario, en el apartado mecánico, este Hyundai ofrecerá tracción delantera y tracción total; así como versiones electrificadas.
Hyundai Tucson 2021: mira la presentación en directo con TotalMotor
5.- Honda HR-V 2021
El nuevo Honda HR-V 2021 Esta a la vuelta de la esquina. La empresa japonesa pretende dar un importante paso adelante con este modelo tras someterlo a una renovación profunda. El objetivo es aclarar aún más las posiciones en el ranking de ventas del Viejo Continente. Una tarea que, por cierto, no es nada fácil si tenemos en cuenta que compite con rivales como Nissan Qashqai, Hyundai Kona, Ford Puma, Peugeot 2008 o Volkswagen T-Cross, entre otros.
Una vez que conozcamos las primeras imágenes oficiales, podemos decir que El SUV compacto japonés se ha vuelto más moderno y maduro. A nivel estético, el aspecto externo tiene un cara completamente reconstruida con una generosa parrilla vertical. La silueta del coche muestra una línea de cintura más alta con unos pasos de rueda que, siguiendo la tendencia del segmento, siguen albergando grandes ruedas. Sucesivamente, la capucha es más larga y afilada que su predecesor.
A pesar de todos los cambios Honda apuesta por un diseño que mantiene los conceptos clave de funcionalidad y minimalismo. Una propuesta que ya hemos visto en los últimos lanzamientos de la marca como Honda y Honda Jazz. También es llamativo fuerte descenso del techo que le da cierto aire de cupé. La espalda gana el embalaje gracias nueva firma luminosa que une a ambos pilotos.
Honda anuncia que el nuevo HR-V seguirá espacioso espacio interior. Recuerde que este fue uno de los principales puntos de venta del SUV japonés. El diseño interior es bastante sobrio y minimalista. Como decía, la funcionalidad es el punto de partida que da lugar a la disposición de todos los elementos. De esta manera, encontramos un panel de instrumentos que se extiende horizontalmente dando una gran sensación de espacio. Un buen ejemplo de ello es el nuevo sistema de aire acondicionado que cuenta con salidas de aire en forma de L en las esquinas superiores del salpicadero.
En el centro del tablero encontramos un pantalla multimedia flotante para el sistema de infoentretenimiento y, debajo de él, varios ruleta física para el manejo del aire acondicionado. los Asientos traseros Magic Seats, configurables en diferentes posiciones, son todavía otras características del modelo. Es una solución que trabaja a favor de la versatilidad del automóvil y que permite ofrecer más espacio de carga para el maletero.
Por primera vez en su historia, el Honda HR-V estará disponible con solo una sistema de propulsión híbrido de dos motores (generador y rotor). Esta es la configuración que afirma el fabricante, que combina una alta eficiencia con una maniobrabilidad refinada y deportiva. De esta forma, Honda da un nuevo paso para cumplir con su compromiso en Europa, que incluye la electrificación de sus principales modelos antes de 2022. El nuevo Honda HR-V estará disponible en Europa en el último trimestre de 2021.
El nuevo híbrido Honda HR-V 2021: el gran rival del Toyota CH-R
6.- Restyling Kia Stonic
Kia Stonic recibirá su primera actualización. Estéticamente, el principal cambio está en los faros, con un diseño diferente y una iluminación LED. Además, el diseño de las llantas (16 ″) está cambiando y hay dos nuevos colores para la carrocería (azul deportivo y gris perenne). En el habitáculo hay una pantalla de 8 ec y existe la posibilidad de utilizar Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica.
En el apartado mecánico, hay un cambio importante en la gama de motores de gasolina 1.0 T-GDI, que pueden tener microhibridación a través de una red de 48 voltios, un motor eléctrico y una batería de iones de litio. Hasta ahora, tendrá dos niveles de potencia (100 y 120 CV). Se mantiene el bloque atmosférico 1.2 CVVT de 84 CV y desaparece el diésel 1.6 CRDi.
En cuanto a la transmisión, puede ser una manual de seis velocidades o una de doble embrague de siete velocidades. Además, este modelo lanza una nueva caja de cambios manual con embrague operado electrónicamente (iMT). Está asociado a las versiones MHEV y, además de activar el embrague automático (sin embargo, se mantiene el pedal), es capaz de detener el motor antes que un sistema de arranque / parada tradicional.
Kia Stonic 2021, ahora con la etiqueta DGT ECO
7.- Peugeot 3008
En el apartado estético, el Peugeot 3008 rediseñado se beneficia de una parrilla que ahora desaparece de un marco y está flanqueada por faros LED con un diseño más agresivo. Las mejoras en la parte delantera de este exitoso SUV terminan con un capó que ahora lleva el logo del modelo y tomas de aire que tienen un color negro brillante. A su vez, la parte trasera también cuenta con faros rediseñados que simulan garras, junto con indicadores dinámicos.
El interior también recibe cambios y ahora incorpora el nuevo i-Cockpit: el salpicadero tiene una pantalla de 12,3 ”en la que la información es completamente personalizable.
En el lanzamiento, el nuevo Peugeot 3008 estará disponible con dos motores híbridos enchufables. El primero, el Hybrid4 300, desarrolla una potencia total de 300 CV gracias a la combinación del motor de gasolina PureTech de 200 CV y dos unidades eléctricas, cada una sobre una cubierta. Se combina con una transmisión automática de ocho velocidades, tracción total y una autonomía eléctrica de hasta 59 km. Por otro lado, el Hybrid 225 consta del motor de gasolina PureTech de 180 CV y un motor eléctrico acoplado a la transmisión automática de ocho velocidades. Desarrolla una potencia de 225 CV, tiene tracción delantera y ofrece una autonomía de 56 km.
El nuevo Peugeot 3008 seguirá manteniendo sus motores de combustión de gasolina y diésel. En gasolina, contará con unidades PureTech de tres cilindros, 1.2 litros y 130 CV, con la opción de una caja manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades; También está disponible con PureTech de cuatro cilindros y 1.6 litros de 180 CV, combinado exclusivamente con la transmisión automática de ocho velocidades. Para diésel, solo está disponible el motor de cuatro cilindros 1.5 BlueHDi de 130 CV, que solo se puede conectar a una transmisión automática de ocho velocidades.
El aspecto de seguridad aumenta con la incorporación y actualización de los sistemas de asistencia al conductor, que incluyen, entre otros, visión nocturna, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, frenado de emergencia autónomo, reconocimiento de señales de tráfico, sala de asistente de ángulo muerto con vista de 360 grados.
El Peugeot 3008 2021 incorpora ligeros cambios para seguir siendo el líder del SUV C
8.- Seat Ateca
Actualizando de la marca española uno de los modelos más populares de su gama, el SUV Ateca. Con más de 300.000 unidades vendidas en sus cuatro años de vida, el Ateca es uno de los pilares de la gama Seat y uno de los principales rivales del «rey» del segmento, el Nissan Qashqai. Ahora, la marca española de presentó su primera actualización que trae cambios estéticos, tanto en el exterior como en el interior, una mayor carga tecnológica y una gama revisada que, de momento, no incluye las versiones electrificadas.
El Ateca 2020 incorpora nuevos paragolpes, tanto delanteros como traseros, que aumentan su longitud en 1,8 cm (4,38 metros en total); mientras que el ancho (1,84 m) y la altura (1,62 m) permanecen sin cambios. El frontal tiene un diseño bastante diferente al de su predecesor, con características de Tarraco. Los faros cuentan con luces LED para todas las funciones, así como las luces piloto, que también incorporan indicadores dinámicos. En cuanto a la decoración, se añade un nuevo color (Dark Camouflage, ya utilizado en Tarraco) y un acabado XPerience que se caracteriza por la inclusión de protecciones negras en los pasos de rueda, parachoques y laterales de la carrocería, así como molduras. Con acabados efecto aluminio. Se conservan las terminaciones de referencia, estilo y FR.
La principal novedad en la cabina de este SUV es el tablero de instrumentos digital Cockpit digital 10.25. Para la pantalla central hay dos opciones, 8.25 «o 9.2». Hay tapicería nueva para asientos y molduras de puertas, así como elementos de equipamiento como un volante con calefacción.
La oferta de motores Ateca no varía excesivamente en relación al modelo que aún se encuentra a la venta; Los principales cambios están en la gama diésel, donde el 2.0 TDI de 190 CV desaparece (al menos inicialmente) y el 1.6 TDI de 115 CV da paso a un bloque 2.0 de idéntica potencia. La opción 2.0 TDI de 150 CV permanece disponible tanto en tracción delantera como en tracción total, esta última junto con una transmisión automática DSG.
En gasolina, hay un 1.0 TSI de tres cilindros de 110 CV, un 1.5 TSI de 150 CV (sin posibilidad de microhibridación, como en León) y un 2.0 TSI de 190 CV relacionado exclusivamente con la tracción total 4Drive y la caja de cambios DSG. .
Seat Ateca 2021: precios y equipamiento para España
9.- Skoda Enyaq iV
El primer SUV Skoda 100% eléctrico llega en formato familiar con una carrocería de 4,65 metros de largo y 1,87 metros de ancho. A su vez, los 2,76 metros de su batalla anticipan que estamos ante un vehículo multifuncional que cuida el espacio interior y la capacidad de carga. Enyaq iV cuenta con un diseño exterior que va más allá de los últimos lanzamientos de la marca con líneas rectas y angulares que le dan una personalidad muy marcada.
El interior guarda cierto parecido con el del nuevo Skoda Octavia y combina materiales de buena calidad, ergonomía acertada y ajustes muy cuidados. La empresa checa se dedica a un entorno minimalista y tecnología de vanguardia. Además, se utilizaron materiales reciclados para cortar las puertas y el tablero. De este último punto surge una enorme pantalla táctil de 13 ″ que incluye la última actualización del sistema de infoentretenimiento de Skoda y desde la que podemos gestionar todas las funciones del vehículo.
Mecánicamente, el nuevo Skoda Enyaq iV se ofrece en hasta cinco configuraciones diferentes, dependiendo de las opciones de tren motriz y batería. La versión de entrada Enyaq iV 50 -que no llegará a España- cuenta con un motor de 147 CV acompañado de una batería de iones de litio de 55 kWh que le dará una autonomía de 340 km. Le sigue el Enyaq iV 60 que combina un motor de 177 CV con una batería de 62 kWh y certifica una autonomía de 380 km. Le sigue la Enyaq iV 80 que, gracias a su motor de 204 CV y batería de 82 kWh, es capaz de cubrir 510 km con una sola carga. Las tres versiones son de tracción trasera.
Una muesca más arriba son las variantes Enyaq iV 80X y Enyaq iV RS. Ambos tienen dos motores eléctricos, uno para cada eje y tracción total. El primero, con 265 CV, está alimentado por una batería de 82 kWh que le otorga una autonomía de 460 km dependiendo del ciclo WLTP, mientras que la versión RS, la mejor, tiene una configuración que produce 306 CV y una batería de 82 kWh que además le permite viajar hasta 460 km de distancia. La terminación RS es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 6.2 segundos. Además, es la única versión que puede alcanzar una velocidad máxima de 180 km / h; limitación que en el resto de modelos es algo más estricta: 160 km / h.
Este es el Skoda Enyaq IV, el primer SUV eléctrico de la compañía checa
10.- Suzuki Across
Desde que Suzuki dejó de vender el Grand Vitara XL-7 a finales de 2006, no había sido un gran SUV en su catálogo. Pero esta vez, en lugar de recurrir a su propio desarrollo, optó por una joint venture con Toyota, una adaptación del RAV4 que Suzuki solo venderá en una versión híbrida enchufable de tracción total bajo el nombre Suzuki Across.
Estéticamente, la principal diferencia está en el frontal, que adopta una rejilla similar a la introducida por Swift. También hay faros LED delgados, llantas de aleación de 19 pulgadas y una gama de seis colores de carrocería.
El interior es idéntico al del modelo RAV4, pero la verdadera novedad de la familia Suzuki es la adopción de un sistema híbrido enchufable, que permitirá a los usuarios tener una etiqueta Zero de DGT y su fabricante para reducir las emisiones medias. de la gama.
El sistema consta de un motor atmosférico de 2,5 litros, que está acoplado a un coche eléctrico capaz de actuar como generador y hélice. Un segundo coche eléctrico se encarga de mover las ruedas traseras, mientras que una batería de iones de litio de 18,1 kWh acumula electricidad.
Suzuki Across: el nuevo tope de gama
11.- Toyota Highlander
Highlander coronará la gama de SUV de Toyota en Europa, después de unos años desde que se vendió en otros mercados. Con una longitud de 4,95 metros, supera en 11 centímetros a la del modelo Land Cruiser de cinco puertas y está al mismo nivel que el Volvo XC90, BMW X5, Ford Explorer …
El interior contará con siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos. Los asientos de la fila central se pueden deslizar 18 pulgadas mientras el maletero proporcionará una capacidad de 658 litros, que llegará a los 1.909 litros si se pliegan las dos filas de asientos traseros. Hasta el momento, la marca no ha proporcionado el maletero con las siete plazas ocupadas. Y, como es habitual en los SUV de su tamaño, contará con una unidad eléctrica para el portón trasero que, además, se podrá abrir deslizando el pie por debajo del paragolpes. En cuanto a conectividad, habrá un sistema multimedia con una pantalla de 12,3 ″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay o un cargador inalámbrico para tu teléfono móvil.
Como es la norma para la marca japonesa, el Toyota Highlander se venderá con un mecanismo híbrido no enchufable. Hasta el momento todo puede parecer normal en el caso de un Toyota, sin embargo, es una configuración que no usa ningún otro SUV de su tamaño. Se trata de la cuarta generación del sistema híbrido de la marca que, en principio, declarará una potencia de 244 CV, combinada con un consumo medio de 6,6 litros / 100 km, en el ciclo WLTP.
Toyota Highlander: el SUV híbrido que llegará a Europa en 2021
12.- Volkswagen ID.4
El nuevo Volkswagen ID.4 2020 es un SUV equivalente en longitud al Tiguan, aunque no tiene plataforma con él, sino con su hermano menor, el ID.3. Se llama MEB y está desarrollado especialmente para coches eléctricos. Se deriva del ID del prototipo. Crozz, presentado a principios de 2019, y sus principales rivales son Ford Mustang Mach-E (desde 48.473 euros) y Skoda Enyaq iV, también fabricados en la plataforma MEB (desde 39.000 euros).
Inicialmente, el nuevo Volkswagen ID.4 eléctrico se vende con un solo motor eléctrico de 204 CV y un par máximo de 310 Nm, como en el ID.3. Con él, acelera de 0 a 100 km / h en 8,5 segundos y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 160 km / h No hay modos de conducción, aunque para la conducción hacia adelante se puede elegir entre D y B; En este último, hay una mayor regeneración de energía cuando quita el pie del acelerador.
En cuanto a los acabados, en este momento puedes elegir entre dos muy completos: 1 y 1 Max. El primero ya equipa llantas de 20 ″, navegador, control de crucero adaptativo … En cuanto a los colores de la carrocería, solo hay cuatro, todos con un techo negro a contraste.
El interior del Volkswagen ID.4 se caracteriza por un diseño sencillo y un buen aprovechamiento del espacio. Delante del conductor hay una pequeña pantalla digital que funciona como un tablero, que tiene botones integrados para seleccionar marchas. A la derecha está el sistema multimedia, con una pantalla más grande (10 «en el primero y 12» en el primer Max). Entre los asientos hay dos portavasos y un gran espacio con tapa deslizante. Por último, el maletero tiene una muy buena capacidad en relación a las dimensiones externas del coche: 543 litros con la segunda fila en uso y 1.575 litros si está bajada.
Volkswagen ID.4 estos son sus precios para España