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En parte debido a la cobertura mediática, el Citroën CX fue el primer modelo de la marca francesa en dejar su huella en la memoria de los colombianos. Su originalidad y exclusividad han conquistado un nicho de clientes muy cerrado.
Por Camilo Ernesto Hernández Rincón, en especial para EL CARRO COLOMBIANO.
La originalidad característica de Citroën, tan insolente y curiosa, identificó el coche francés en el mundo. Nos guste o no, no hay término medio. El antecesor de nuestro protagonista de hoy, el DS / ID que se fabricó entre 1955 y 1975, y que dio origen a la actual marca DS, es la mejor demostración: uno de los grandes coches del siglo XX y al mismo tiempo, según los críticos, uno de los más bellos.
Su sucesor inmediato fue CX, en 1974. Heredó de DS el suspensión hidroneumática. De su hermano exclusivo SM el dirección «DIRAVI» con centrado automático, y GS, el golpes de diseño Criado por el recientemente fallecido Robert Opron y también padre de Renault 9 y Fuego.
Ese inquietante diseño, con geometrías muy definidas, para muchos recordó una nave espacial. Su tablero «croissant» no tuvo relojes hasta 1985, pero ventanas de lentes Se han impreso los indicadores. También tenía un cuerpo «Break» que la BBC usaba como unidad móvil. Además, fue el primer automóvil diésel de la marca y el más rápido del mundo con este tipo de motor.
Sobre tres ruedas
Cargado de lujo, diseño y tecnología, el Citroën CX llegó a Colombia con la breve apertura económica de 1979 Y se vendió por otros seis años, junto con el compacto GSA. Antes de este debut, la empresa había venido al país al menos dos veces: en los años 50 con «Traction Avant» y en la próxima década con su gama completa, a través del importador Adma Automotriz.
A su vez, CX se notó con más difusión y acierto. Luego apareció en comerciales de Cinzano y RTI Televisión, era propiedad del ex presidente Alfonso López Michelsen y junto con Fernando González Pacheco y Carlos «el Gordo» Benjumea, como accionistas del programa TV Coestrellas. Incluso como modelo a escala de Majoretta, era conocida.
Esta vez, con la representación de Autoequipos Internacional Ltda., Y simultáneamente por Gipar Internacional desde mayo, el lujoso automóvil francés debutó en el descanso del Premio Marlboro tuvo lugar en la Carretera Internacional Ricardo Mejía en Bogotá, la 21 de octubre de 1979.
Tres hijos de Citroën CX Pallas 2400 rodaron en la pista sin rueda trasera y en altura máxima, demostrando así beneficios de la suspensión hidroneumática. Revista Coche y pista así quedó registrado, junto con ese anuncio, que también fue divulgado en otras publicaciones exclusivas.
Lógicamente, fue el producto estrella y Solo le gustó una buena foto, la descripción de sus cualidades y la invitación a una nueva categoría exclusiva, bajo el lema «Con lujo de detalles». Pero no solo se promocionó en publicaciones de nicho. Ha sido publicado en prensa y en Revista Motor en 1982, cuando CX Atenas como modelo de nivel de entrada.
Se tomaron dos constantes visuales de la publicidad europea. El eterno emblema del «doble galón» y marco con esquinas curvas y lados gruesos, con una «pestaña» inferior donde estaba la marca. Autoequipos usó uno de los dos «chevrones» como logo, pero en 1980, la empresa cambió a Citroautos Internacional Ltda., posteriormente transformada en Parra Arango, distribuidora de la marca en el país hasta 2017.
Guardar para la historia
A pesar de su idiosincrasia, o quizás por ella, el Citroën CX no tuvo el mismo éxito que sus competidores de lujo Alemanes y suecos. Muchas de las unidades que llegaron al país en ese momento quedaron en manos de propietarios conocedores, quienes los salva en el campo de la antigüedad.
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Esta pieza fue producida en 1985 y nunca ha sido replicada en Colombia.
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CRÉDITOS:
- Textos, investigación: Camilo Ernesto Hernández Rincón, historiador del automóvil.
- Imágenes: Gonzalo Malagón Sánchez, Omar Johannes Pulido.
- Restauración, Edición y Dirección General de Imagen: Óscar Julián Restrepo Mantilla.