Con muy pocos cambios en el haber, el Chevrolet Spark 2022 comenzó la producción en Corea del Sur para ir a los mercados de América del Norte. Este automóvil ocupa actualmente el primer lugar en el segmento urbano de los Estados Unidos.
Cinco años después de su estreno mundial y sin que nos encontráramos con él en Columbia, Chevrolet Spark de cuarta generación vino a su un / modelo 2022. No tiene cambios significativos, pero si un resultado comercial positivo: es líder en el segmento de vehículos urbanos en Estados Unidos, duplicando los números de su único competidor, el Mitsubishi Mirage.
Como novedad, se han eliminado tres colores exteriores previamente disponibles (Passion Fruit, Fried Marshmallow y Caribbean Blue) reemplazado con tres tonos metálicos: Crimson, Blue Glow y Nitro Yellow. Y es lógico que no haya cambios, teniendo una posición tan cómoda en el mercado.
Aunque entre nosotros conocíamos al Spark como un pequeño y popular «coche urbano», lo cierto es que el que se vendía en Norteamérica está más cerca de un automóvil subcompacto, podría tan bien Se adapta (y supera) Chevrolet Joy tenemos aqui. Veremos por qué.
Breve reseña
Echemos un vistazo a las características del Chevrolet Spark 2022 que se venden hoy en los Estados Unidos. Tiene un motor Ecotec LV7 1,4 litros, 98 CV y 127 Nm de par, conectado a una transmisión manual de cinco velocidades o CVT automático. Es prácticamente la misma actuación de Joy que tenemos en Columbia.
Sin embargo, su equipamiento es bastante extenso. Incorpora seguridad 10 airbags, frenado de emergencia, alerta de colisión frontal, sensores y cámara de marcha atrás y alerta de mantenimiento de carril. El confort y la tecnología también incluyen el centro multimedia MyLink con Wi-Fi nativo, Android Auto y Apple CarPlay, dos puertos USB y botón de encendido, entre otras cosas.
Los precios del nuevo Spark 2022 en el país norteamericano parten de $ 14,595, por así decirlo el coche más barato a cero kilómetros que puedes comprar desde allí. Esta cantidad es equivalente a 55.000.000 dólares colombianos.
El hecho de que este automóvil esté más cerca de un subcompacto que de un «automóvil urbano» fue lo que dificultó su comercialización en Colombia, porque su precio no solo superaría al de un Spark GT, sino que incluso tocaría el suelo de un Onix actual.
Hubiera sido interesante tenerlo aquí de todos modos, especialmente cuando Spark, como ya lo conocemos los últimos cartuchos están agotados en el mercado nacional. Y su reemplazo, por supuesto, no sera un carro similar.
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Ante la pasividad del portero Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: GM Authority.