Al ser el primer motor turbodiésel fabricado íntegramente por Volvo, el resultado no podría ser más impresionante. El D5 cuesta unas 250.000 pesetas más que el modelo de gasolina equivalente de la gama -el 2,4 de 170 CV- y el grado de funcionamiento es prácticamente el mismo. Solo cuando la mecanica esta fria el ruido es ligeramente más alto para diesel. Eso sí, una vez que alcanza la temperatura ideal, es casi imposible saber el combustible que utiliza. La capacidad de respuesta del D5 es mucho más fuerte en unas pocas vueltas: ofrece un par constante de 34,7 mkg de 1.750 a 3.000 rpm. Esto se traduce en excelentes recuperaciones en viajes largos o, lo que es como, en raras ocasiones, tendremos que bajar para ganar velocidad fácilmente. Teniendo en cuenta el excelente acabado interior y el excelente equipamiento de serie junto con su generoso espacio habitable, El S60 D5 se coloca en una posición privilegiada entre las limusinas diésel de alto rendimiento. De esta forma, es significativamente más competitivo en términos de precio / equipamiento que sus principales rivales BMW, Mercedes y Audi.
Dentro y fuera
Acabado impecable y mucha seguridad..
El conductor disfruta de todo tipo de ajustes para conseguir una posición cómoda y relajada. El tablero está fabricado con materiales de alta calidad y todos los controles son muy asequibles. En términos de seguridad, ofrece seis airbags, ABS, distribución electrónica de frenos EBD y sistemas de protección contra impactos laterales (SIPS) y latigazo cervical (WHIPS). Pero el control de tracción falta en el equipo estándar, dado el par exuberante que tiene.
Cómo estás
La maniobrabilidad en carretera del D5 se caracteriza por el país correcto de las suspensiones, que ofrece un excelente compromiso entre eficiencia y comodidad. A su vez, la mecánica ofrece un amplio margen de uso, pues su fuerza es enorme desde casi real – unas 800 revoluciones-. más de 4.000 rpm. Lo menos positivo es el cambio que, aunque tiene un buen toque, su orientación no es del todo certera. A su vez, el consumo es bueno en todas las circunstancias.
Veredicto
Se encuentra en una posición muy ventajosa frente a sus rivales directos ya que supera a la mayoría en potencia y los iguala en cuanto a equipamiento.
Lo que otros no te dicen
Se deriva de la gasolina. El motor D5 se deriva de la gasolina de cinco cilindros en línea que Volvo ha ofrecido durante mucho tiempo en sus gamas S60, V70 y S80. Su principal virtud es la ligereza: pesa solo 185 kilogramos – un 20% menos que el anterior 2.5 TD -, entre otras razones porque el subbloque es de aleación. En cuanto a sus hermanos de gasolina, solo significa un país 15 kg más grande. Otra característica es el uso de un sistema common rail de segunda generación, que ofrece mayor suavidad y menos ruido. Más motores. A finales de año habrá una versión ‘desinflada’ de este motor con una potencia que rondará los 130 CV. También es posible que se desarrollen variantes de cuatro y seis cilindros en base a este motor, gracias a su diseño modular, para escalar mejor la gama de motores turbodiésel de Volvo.
rivalidad
AUDI A4 2.5 TDI 155, REFINADO
Precio: 5.401.000 pesetas
Potencia: 155 CV
Velocidad máxima: 221 km / h
Consumo: 6,8 l / 100 km
Dimensiones: 454 x 176 x 142 cm
Maletero: 445 litros
Ofrece un motor V6 muy refinado y un excelente acabado. El espacio en los asientos traseros es un poco más pequeño.
Operación delicada.
Espacio interior y precio elevado.
BMW 320 D, DEPORTE
Precio: 4.734.000 pesetas
Potencia: 136 CV
Velocidad máxima: 207 km / h
Consumo: 5,7 l / 100 km
Dimensiones: 447 x 174 x 142 cm
Maletero: 440 litros
Tiene un motor de dos litros de excelente rendimiento que entregará 150 CV muy pronto.
Precio, acabado y prestaciones.
Equipo estándar limitado.
MERCEDES C270 CDI, EXCLUSIVO
Precio: 6.172.000 pesetas
Potencia: 170 CV
Velocidad máxima: 230 km / h
Consumo: 6,9 l / 100 km
Dimensiones: 452 x 173 x 143 cm
Maletero: 259 litros
Es el más rápido del grupo y el que mejor se comporta. Su precio, como siempre, es demasiado elevado.
Comportamiento y equipamiento.
Precio exterior muy caro y justo.
Datos técnicos y rango