Hummer EV es la primera señal de que el futuro de los SUV de calle también es eléctrico. Pero el estadounidense no está solo. En los próximos meses viviremos una auténtica avalancha de SUV, SUV y camionetas 100% eléctricas que se sumarán a la oferta actual; todo 4×4, aunque con distintas soluciones técnicas.
Hummer EV
No es casualidad que General Motors decidiera apostar por Extreme E para promocionar su renacida marca Hummer, ahora incluida en el paraguas de GMC. los La nueva generación del Hummer, una vez difamado, será una familia de SUV con capacidad 100% eléctrica. que prometen convertirse en verdaderos revolucionarios, campeones de una revolución eléctrica sin precedentes en la historia de la automoción.
Hummer EV comenzará la producción en masa a finales de año en Detroit (Michigan, EE. UU.), Ya que las primeras unidades de preproducción, con fines promocionales y de prueba, ya veremos yEl aspecto definitivo de un vehículo de más de 5,5 metros de largo, 2,2 metros de ancho y 3,4 metros en combate. que en su versión más capaz ofrecerá nada menos que 1.000 CV a través de tres motores eléctricos propulsados por un conjunto de baterías que ofrecerán más de 350 millas (563 kilómetros) de autonomía.
Este coloso es 100% eléctrico promete ofrecer capacidades todoterreno en línea con el legado de sus predecesores. Para hacer esto, un motor eléctrico enviará torque a las ruedas delanteras, mientras que cada rueda trasera recibirá torque directamente de su propio motor eléctrico. El único diferencial disponible (delantero) también tendrá un bloqueo. Los neumáticos estándar tendrán un diámetro Goodyear MT de 35 pulgadas (89 cm) y, a pesar del tamaño, el Hummer EV ofrecerá un ángulos de ataque, ventral y salida de 49,7º, 32,2º y 38,4º, respectivamente, una altura libre de 40,38 cm, 81,2 cm de capacidad de vado y la posibilidad de superar los pasos de 45,7 cm.
Como si esto no fuera suficiente en situaciones de solo se puede conducir modulando la aceleración y conduciendo incluso en diagonal, gracias a su sistema de dirección de última generación en las ruedas traseras. Ah, y si el formato pick-up no te convence, solo tendrás que esperar unos meses para que este coloso eléctrico se revele con el cuerpo completamente cerrado.
Jeep Wrangler Magneto
El concepto Jeep Wrangler Magneto es una vista previa de un futuro Jeep Wrangler totalmente eléctrico que no renuncia a las capacidades tri-road del modelo Jeep más legendario y demuestra que un todoterreno 100% eléctrico es totalmente viable. Oculto, silencioso, rápido y potente, se basa en el actual corto Jeep Wrangler Rubicon y reemplaza su motor térmico por un motor eléctrico, que está convenientemente acoplado, multiplicado, una caja de cambios manual de seis velocidades. Sí, lo leiste bien; Este Jeep eléctrico tiene una caja de cambios manual.
El motor eléctrico se está desarrollando Rendimiento similar al V6 3.6 Pentastar de gasolina de aspiración natural montado como mecánica estándar en los EE. UU.., por lo que ofrece 370 Nm de torque y 285 hp. Sin embargo, aunque tiene una potencia similar a la del modelo base, su rendimiento es claramente superior, porque el par está disponible de inmediato, lo que permite acelerar de 0 a 60 mph (de 0 a 96,6 km / h) en 6,8 segundos.
Se utilizan cuatro paquetes de combustible para impulsar el vehículo. Baterías de iones de litio distribuidas por todo el vehículo que acumulan 70 kWh de energía en un sistema de corriente continua a 800 voltios. Los dos paquetes de baterías principales están ubicados en la parte inferior del cuerpo, un tercer juego está ubicado en el motor eléctrico, debajo del capó, mientras que el cuarto paquete ocupa espacio en la consola trasera, reemplazando tanto el compartimiento de almacenamiento debajo del piso del maletero, así como el espacio de silencio desapareció de la evacuación.
Todo el sistema es estanco mantiene una capacidad de vadeo de 30 pulgadas (76,2 cm), y el vehículo también tiene dos baterías de 12 voltios– Uno alimenta los sistemas existentes, como radio e iluminación, mientras que el segundo sirve como unidad de alimentación auxiliar (APU) para accesorios como el cabrestante. También se ha instalado un sistema de calefacción eléctrica de 10 kW, ya que no hay motor térmico y su calor residual no se puede utilizar para calentar el habitáculo.
La parte TT no carece de las habituales Kit de elevación JPP de 2 pulgadas (5,1 cm), ruedas de metal negro de 17 pulgadas con neumáticos MT de 35 pulgadas (88,9 cm) de diámetro, jaula de funcionamiento personalizada, soportes Mopar, parachoques de acero con cabrestante Warn y protección del cárter de acero.
Pintura blanca brillante con detalles en Surf Blue, sillas decoradas con cuero Royal Custom Blue y Black con inserciones Sapphire y tapetes Mopar clásicos completan la configuración.
Audi e-tron
La empresa de los cuatro anillos siempre ha sabido elegir muy bien las tendencias tecnológicas por las que apostar. Lo hizo con tracción total y sobrealimentación en los años 80, con diésel y el uso estructural del aluminio en los 90, con tracción total para arquitecturas transversales en la década de 2000, y ahora se encuentra en una posición ventajosa sobre sus rivales europeos. con una gama de SUV eléctricos en desarrollo cuyo primer exponente lleva varios años en el mercado.
Hablamos del Audi e-tron, un SUV de 4,90 metros que actualmente se comercializa con tres niveles de potencia (313, 408 y 503 CV), Baterías de 71 y 95 kWh y tracción total mediante dos o tres motores, uno para el eje delantero y uno o dos para el trasero. Sin embargo, el rango está entre 313 y 437 km.
Sin embargo, no es un todoterreno extremo Gracias a los resortes neumáticos, puede tener una altura libre al suelo de 22 centímetros. Además, es una de las recargas más rápidasOpcionalmente, ofrece un cargador de a bordo que permite una potencia de carga de 22 kW en corriente alterna, mientras que en corriente continua se puede recargar a 150 kW. Rango de precios entre 73.040 y 100.350 euros, siempre con tracción total.
Audi e-tron Sportback
Es esencialmente idéntico a la carrocería del sedán e-tron, pero, como el resto de la gama Audi, el e-tron Sportback c.Tiene una línea trasera más inclinada, lo que hace que el maletero se quede en 615 litros (que no está nada mal), frente al 660 del trono electrónico convencional. Comparte tecnología, la mayoría de sus componentes y casi todas sus figuras. De hecho, mide exactamente lo mismo. La diferencia está fundamentalmente en el precio. La gama Sportback e-tron comienza en 75.340 euros y cierra en 102.650 euros.
Jaguar I-Pace
Con una longitud de 4,68 metros, el Jaguar I-Pace tiene dos motores eléctricos idénticos, uno para cada eje. Cada uno es capaz de entregar 200 hp y cuando se trabaja en conjunto, proporciona 400 CV, alimentado por una batería de iones de litio de 90 kWh. Cuenta hasta uno Cargador de a bordo de 11 kW que le permite cargar la batería desde una toma de CA en ocho horas y media. La carga rápida en corriente continua admite hasta 100 kW de potencia. Su autonomía ha sido aprobada es de 470 kilómetros.
A pesar de eso sus niveles no son muy favorables, Jaguar (hermanada con Land Rover) hizo un gran esfuerzo para que I-Pace funcione con seguridad sobre asfalto, lo que contribuye a su suspensión neumática de altura variable. Por ejemplo, su capacidad de visualización es de 50 centímetros, lo que es un valor excelente para un SUV e incluso mayor para un modelo eléctrico. Su precio se sitúa entre 80.570 y 94.770 euros.
Tesla Model Y
Fue presentado en 2019 y es el hermano menor del Model X. Mide 4,71 metros, puede tener tres filas de asientos y actualmente solo se ofrece en Versiones de tracción total con motor eléctrico para cada eje.. Su capacidad de batería es de 75 kWh y puedes elegir entre dos niveles de potencia: 351 y 480 CV. Con el primero logramos 505 km de autonomía, mientras que en el más fuerte recorreremos un máximo de 480 kilómetros.
Su débil red de ventas y soporte es su mayor desventaja., mientras que su amplia red de cargadores de alta capacidad lo convierte en uno de los modelos más prácticos de la oferta actual, especialmente si planeas recorrer largas distancias con el vehículo. Sus precios oscilan entre los 64.000 y los 73.200 euros.
Mercedes EQC
El primer SUV eléctrico de Mercedes mide 4,76 metros, tiene un motor eléctrico para cada eje (por lo tanto, tiene tracción total), una batería de 80 kWh y una potencia de 408 CV. Su autonomía varía entre 374 y 416 kilómetros, dependiendo de la versión, lo que se debe principalmente a la mayor resistencia a la rodadura de las variantes más equipadas, que cuentan con neumáticos más anchos y una mayor masa operativa.
En España, Está a la venta desde mayo de 2019, y su precio parte de 78.600 euros. En comparación con sus rivales, tiene la desventaja de que su potencia máxima de carga de CA es de 7,4 kW, que, en el mejor de los casos, le permitirá recargar completamente la batería en un tomacorriente interno en 11 horas. En un cargador rápido, se podría recargar completamente, con una potencia máxima de 110 kW, en 40 minutos..
Rivian R1S
Con sede en Plymouth, Michigan, Rivian pronto comenzará la producción de dos modelos con una plataforma común: una pick-up (R1T) y este todoterreno (R1S). Se trata de un Modelo de lujo de 5,13 metros de largo que en su versión más capaz puede tener cuatro motores (uno por rueda) y puede suministrar 753 CV gracias a una batería de 135 kWh.
También es un Una variante de nivel de entrada con 402 hp y una batería de 105 kWh, y una autonomía extendida que ofrece 700 hp, tiene una batería de 180 kWh y te permite viajar 569 kilómetros con una sola carga. Las dos primeras versiones tienen tres filas de asientos, mientras que la versión de largo alcance tiene cinco asientos para dejar espacio para baterías adicionales. En cualquier caso, todos los lugareños prometen tener formidables capacidades todoterreno.
Tesla Cybertruck
Aún no está confirmada la venta en nuestro mercado del futurista pick-up Tesla, que se venderá con tracción trasera y un solo motor o con tracción total y dos o tres motores. Cybertruck es una camioneta con doble cabina, con ventanas blindadas y buenas alturas de terreno, con un ángulo de ataque de 35 °, un ángulo de inicio de 28 ° y 41 centímetros de espacio libre.
Tiene capacidad para seis ocupantes, pesa 1.590 kilogramos y tiene una autonomía que oscilará entre poco más de 402 km para la versión menos potente y aproximadamente el doble para la más potente. Una vez más, si se comercializa en España, tendrá la ventaja de poder recargar a alta velocidad en la red de carga rápida de la marca.
Audi Q4 e-tron / Q4 e-tron Sportback
Audi ha lanzado un hermano menor de e-tron y e-tron Sportback, o más bien dos hermanos menores. El Q4 e-tron mide 4,59 metros de largo, tiene un maletero de 520 litros y está a la venta desde 44.460 euros, mientras que con la carrocería más deportiva mide lo mismo, ofrece otros 15 litros de maletero y está disponible desde 46.560 euros. .
Los dos Q4 se comercializan con tres sistemas de propulsión diferentes: 35 e-tron (170 CV y 52 kWh de batería), 40 e-tron (204 CV y 77 kWh) y 50 e-tron quattro, que es el más interesante porque utiliza el Batería de 77 kWh pero monta dos motores eléctricos, uno en cada eje, lo que le permite desarrollar 299 CV y tener tracción total. La autonomía máxima del Q4 es de 520 km, correspondiente al Q4 40 e-throne, con ambas carrocerías. Un sitioLa autonomía del modelo de tracción total es algo menor, con 488 km para la carrocería convencional y 497 km para el Sportback.. En términos prácticos, el maletero tiene una capacidad de 520 litros para el Q4 e-tron y 535 litros para el Sportback.
Bollinger B1
A mediados de 2017 se lanzó la primera información sobre este todoterreno angular con el nombre de champagne, cuya venta estaba prevista para principios de este año, aunque aún no se han entregado las primeras unidades. En todo caso, en realidad estamos hablando de dos modelos: B1 (todoterreno) y B2 (pick up), además de un chasis-cabina. Técnicamente, ambos modelos son iguales, con un motor de eje, una enorme batería de 142 kWh y una potencia de 614 CV.
los El alcance es de solo 321 km, pero las capacidades todoterreno prometen ser impresionantes, con bloqueos en ambos diferenciales, hasta 20 pulgadas (50,8 cm) de altura y ángulos de ataque de 52º, 30º y 43º, ventral y de salida, respectivamente.. Según su fabricante, con sede en Oak Park (Michigan, EE. UU.), La batería se puede recargar en una hora y cuarto en un cargador rápido, mientras que en un enchufe doméstico tardará 10 horas. Solo se puede pedir en configuración de cuatro plazas, pero en cambio permite el transporte de objetos de más de cuatro metros de largo en el interior, que cuenta con un espacio abierto que cubre todo el eje longitudinal del vehículo. Ahora se puede reservar en los EE. UU. Por $ 125,000, el equivalente a $ 103,000.
Tesla Model X
Es el SUV eléctrico más antiguo de nuestro mercado. Mide más de cinco metros, tiene puertas traseras con alas de gaviota y puede tener tres filas de asientos para ser contados, por lo tanto, con cinco, seis o siete asientos. Su gama actual será reemplazada en unos meses por una nueva que introduce cambios tanto en apariencia como en rendimiento.
Técnicamente, hay dos configuraciones: dos motores (uno en el eje) o tres (uno delantero y dos traseros). En ambos casos, funcionan con una batería de 100 kWh, pero existen importantes diferencias de rendimiento. y autonomía, dependiendo de la configuración de cada versión. Dar, El Model X menos potente tiene 670 hp y puede cubrir 580 kilómetros con una sola carga, mientras que el Model X Plaid, con tres motores, alcanza los 1.020 CV, lo que le permite pasar de cero a 100 km / h en 2,6 segundos, aunque su autonomía se reduce a 547 km.
Sin embargo, estamos por delante del modelo más caro del mercado. precios desde 99.990 euros hasta 123.690 euros. Dicho esto, hay que tener en cuenta que, al igual que con el modelo Y, si desea viajar con su SUV eléctrico, Tesla es hoy la única marca que ofrece una infraestructura de recarga capaz de permitirlo sin convertir el viaje en un verdadera odisea.