Tabla de contenidos
Probamos el vehículo híbrido más asequible del mercado nacional. Con un recorrido de 450 kilómetros, pudimos conocer todo lo que ofrece el Suzuki Swift positivo y negativo, en su versión microhíbrida o Mild Hybrid, de Japón.
Ver también en VIDEO:
En los últimos años, la industria automotriz colombiana ha experimentado un cambio asombroso en comparación con nuevas tecnologías en motorización. Esto ha sido evidente en las marcas Premium, ya que aún es intocable para el ciudadano medio del país que busca segmentos medios.
Hoy, integración motores híbridos en la cartera de vehículos, está creciendo. Los vehículos se conocen hoy complemento híbrido, híbridos no enchufables y microhíbrido. Suzuki quiso apostar por esta tecnología de punta e instalarla en uno de sus vehículos más icónicos, Rápido.
Gracias a Derco, el importador de Suzuki Autos en Colombia, pude tener un contacto profundo con vehículo microhíbrido el más factible del mercado, en términos de precio. Para 450 kilómetros pudimos evaluar todo lo bueno, lo malo y lo que se puede mejorar Suzuki Swift híbrido para el mercado nacional.
Vehículo probado: Suzuki Swift Hybrid (híbrido ligero)
Precio de venta: $ 64,990,000 (junio / 2021)
A favor de la
– Par motor bajo
– Razón de caja corta, para topografía colombiana
– Equipo de seguridad
– Conectividad multimedia
– Funcionamiento combinado del motor a cualquier velocidad
– El consumo de combustible
– No tiene propina y plato
– Estabilidad y comportamiento dinámico.Mejorar
– La comodidad de los asientos
– Altura desde el suelo
– Iluminación exterior halógena
– Acabados interiores
– Espacio en el maletero
A simple vista
Con ligeros cambios estéticosEl Suzuki Swift Hybrid presenta una imagen frontal juvenil, adoptando faros halógenos Talla grande, como las luces antiniebla. Están integrados en el parachoques. DRL y LED y aplicaciones negras. La parrilla ahora tiene un borde cromado horizontal.
A los lados no hay cambios al Swift de India que ya se conocía. Los únicos elementos diferenciadores son Llantas de 16 pulgadas en tono aluminio. En diseño, el pilar C con sensación flotante y la apertura de la puerta trasera, dando una sensación de Carrocería «Coupe»..
Finalmente, la espalda les sigue ofreciendo tonos fríos de diseño, con pasos de rueda ensanchados y cuerpo óptico en Combinación de LED y halógeno. La insignia «híbrida» en el hatchback arroja luz sobre la versión de este Swift, además de un luz de niebla en el parachoques, siendo un vehículo orientado al mercado europeo.
Posición de liderazgo
El acceso a la cabina del Suzuki Swift Hybrid es cómodo gracias a él altura sobre el suelo. Un elemento a mejorar en futuras unidades es la opción a clave de presencia. El ajuste del asiento es puramente mecánico y el volante es ajustable. solo en altura y no en profundidad, tiene un acabado en cuero, con buen agarre y controles integrados.
La accesibilidad a los controles es buena, debido al tamaño de la cubierta en el interior, con una pequeña distancia al alcance de la mayoría de los elementos. La unidad de cambiador es corto y preciso a la par que suave. El tablero de instrumentos se dirige desde los botones del volante, con suficiente información y con un apariencia monocromática.
El diseño exterior de este Swift permite un buena visibilidad desde el puesto de conducción, con grandes ventanas en todos los lados y un el espectro visual generoso en los retrovisores exteriores, a pesar de que no tiene ninguna curvatura para atenuar el ángulo muerto. Se acciona el espejo retrovisor interior «Día noche».
Ambiente interior
Hay uno nuevo adentro centro multimedia 9 pulgadas, con conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay y un funcionamiento algo lento. A esto se agrega un póngase en contacto con el cargador para teléfonos móviles y una única toma USB-A. El sistema de ventilación está formado por botones dados a una única zona.
El diseño es simple, muy japonés en sus líneas, con acabados de plástico rígido, siendo agradable a la vista. Esto contrasta con las aplicaciones blancas en la consola frontal y tela forrada en los apoyabrazos de las puertas delanteras. El control para gafas la parte trasera se instala localmente, dañando levemente la estética.
El segundo lugar de los asientos es bueno. para tres personas, con presencia de un leve túnel de escape. Faltan enchufes USB o 12V en este lugar. El Baúl de 242 litros es ideal para el equipaje de cuatro ocupantes, con una relación de plegado de 60/40 para los asientos.
Seguridad
El equipamiento de seguridad del Suzuki Swift Hybrid es competente frente a sus rivales de segmento, confiando en seis bolsas de aire, Anclajes ISOFIX, cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes. A esto se suma Frenos ABS + EBD, Control de tracción y estabilidad, y arranque en rampa.
Este vehículo actualmente no tiene ningún tipo de vehículo asistencia a la conducción. Desde EL CARRO COLOMBIANO, hacemos un llamado a Suzuki para equipar Swift como un plus, el Control cruzado Y Limitador de velocidad. Para estacionar, tiene una cámara de marcha atrás mejorada y no tiene sensores de proximidad.
Según las pruebas de impacto EuroNCAP, este Suzuki Swift tenía un calificación de tres estrellas, en la unidad probada en 2017. Esto se debe a la reducción del equipamiento en términos de protección de peatones y prevención de accidentes.
Mecánica y rendimiento
El sistema de propulsión de este Suzuki Swift se renueva a Bloque K12C, con tecnología de 4 cilindros Dualjet de 1.2 litros que es capaz de producir 89 de caballos a 6.000 rpm y un par de 120 Nm a 4.400 rpm. Se combina con un transmisión mecánica con cinco marchas y tracción delantera.
Por otro lado, el sistema microhíbrido se le da a Generador de 12 voltios, capaz de producir un par adicional de 50 Nm. Es impulsado por Batería de 3,05 kWh, que se regenera por desaceleración y frenado. Este motor admite Encender el motor gasolina y se combinan cuando el vehículo requiere energía para por debajo de 4.000 rpm.
La suspensión es un puntal McPherson independiente en la parte delantera y un eje semiindependiente en la parte trasera. Los frenos son discos ventilados en el eje delantero y batería respaldo con soporte ABS + EBD. La dirección es asistida eléctricamente con un radio de giro de 4,8 metros.
El rendimiento del motor es óptimo, proporcionando buena entrega de potencia a bajas velocidades, se apoya en el conjunto eléctrico. La transmisión tiene un buena relación de transmisiónEstar corto de la primera a la tercera y luego concentrarse en mantener la velocidad de crucero.
La estabilidad es uno de los puntos fuertes del Suzuki Swift Hybrid, donde, sin convertirse en la versión Sport, tiene un comportamiento equilibrado y deportivo en curvas a alta velocidad. Esto sin sacrificar la comodidad de conducir en el habitáculo, pudiendo hacerse cargo caminos descubiertos con más de 60 km / h.
Los frenos proporcionan una respuesta rápida y segura para detener el vehículo a poca distancia. Su distancia entre ejes hace que las maniobras evasivas sean fiables, sin mostrar movimientos desequilibrados. La dirección es precisa, con un camino de giro corto para facilitar el movimiento en la ciudad.
Aceleración y consumo
La aceleración es fuerte a pesar de que tiene un motor de aspiración natural y proporciona un pequeño número. El par se siente con impulso desde el principio, lo que hace que el motor nunca se sienta lento en ningún momento. En la autopista la respuesta es óptima tener un velocidades alegres, esto apoyó el trabajo de los dos motores combinados.
Durante el examen, a toda velocidad obtenido fue de 180 kilómetros por hora. Se están revisando los datos de aceleración y recuperación anunciados inicialmente.
El consumo es el elemento más importante que ofrece Suzuki Swift Hybrid. Durante la prueba, bajo un uso normal, el consumo medio estuvo entre 80 km / galón en la ciudad, hasta 100 km / galón en la carretera. La autonomía se trata 800 kilómetros para un tanque adicional de 9,7 galones.
Conclusiones.
Suzuki Swift Hybrid ha llegado a Colombia para marcar la pauta para el futuro de los vehículos en general, ofreciendo la oportunidad de conocer primer paso de lo que es la electrificación. A pesar de que está más orientado a la ciudad, basta con hacer cursos intermedios con comodidad y seguridad.
Su equipamiento es óptimo para competir con vehículos como Nissan March o Kia Picanto, incluso cuando nu ser Híbrido suave, por tamaño y precio, están en el mismo mercado. La conectividad multimedia es buena, además de ofrecer elementos como Cargador inalámbrico.
La seguridad está en los parámetros, aunque tiene elementos para el equipo como un plus, proporciona una buena protección a los ocupantes. Finalmente, el argumento más importante es el consumo de combustible, siendo un vehículo eficiente y económico, como si se tratara de un híbrido convencional.
Ficha técnica del vehículo probado
Marca: SUZUKI
Línea: SWIFT
Versión: 1.2 Mild Hybrid
País de origen: Japón
Precio: $ 64,990,000 (junio / 2021)
la medida
Longitud: 3845 mm
Ancho: 1735 mm
Altura: 1495 mm
Distancia entre ejes: 2450 mm
Peso vacío: 880 kg
Volumen del portaequipajes: 242 litros
Capacidad del tanque: 9,7 galones
Puestos: 5
Aspectos mecánicos
Motor: K12C – 1.2 DUALJET
Cadena de distribución
Combustible gasolina
Cilindros: 4 en línea
Desplazamiento: 1.242 cc
Potencia: inyección electrónica multipunto
Potencia: 89 caballos de fuerza a 6.000 rpm
Par de torsión: 120 Nm a 4400 rpm
Relación de compresión: 12,5: 1
Transmisión: mecánica de 5 velocidades
Tracción: delantera (4 × 2)
Frenos: discos ventilados delanteros y tambores traseros
Ruedas (ancho / perfil / diámetro): 185/55 R16
Dirección: Asistencia eléctrica
BENEFICIOS
Aceleración (0-100 km / h): DATOS REVISADOS.
Recuperación 80-120 km / h: DATOS REVISADOS.
Velocidad máxima: 180 km / h
Consumo en ciudad: 80 km / galón
Consumo en carretera: 100 km / galón
Consumo de combustible mixto: 85 km / galón
Alcance estimado: 800 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (combustible adicional): $ 145.5
Pruébalo también
Reportajes: La Red de Concesionarios Suzuki en Colombia.
Sitio web: www.suzukiautos.com.co
galería de fotos
Suzuki Swift Hybrid 2022 (65 imágenes)
Textos, fotos y presentación: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Dirigida y editada por Alejandro Pinilla Jaramillo.
Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción de publicaciones de El Carro Colombiano SAS Se prohíbe la reproducción total o parcial de cualquiera de los contenidos aquí presentados sin el permiso expreso de su propietario.