Seat Ronda (1982-1986)

Este deportivo compacto tiene una enorme importancia en la historia del automovilismo español: aquí está el predecesor espiritual del actual Seat León Cupra.
Seat Ronda Crono ► Compacto 4,01 metros de largo ► Carrocería de cinco puertas ► Motor de gasolina de 95 a 120 CV ► Cambio manual de cinco velocidades ► Rival Opel Kadett SR, Ford Escort XR3, VW Golf GTI … ► En 1982, se vendió por alrededor de 5.890 €

Isidre López – responsable del Museo Seat

«Encontré este Ronda Crono en 2011. Estaba en un estado deplorable, pero se lo compré al propietario y estuve un año entero restaurándolo: motor, caja de cambios, chasis, carrocería, electricidad, interior … Lo terminé en 2012 y desde entonces se ha expuesto en el museo Seat y lo he usado ocasionalmente en algunos rallyes de coches clásicos en España y Alemania ».
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Hasta la aparición del Seat León en 1999, el último modelo de la marca española que podía considerarse un auténtico compacto era el Ronda. Se fabricaron 177.738 unidades, todas en la factoría de la Zona Franca -Barcelona- y se vendieron entre 1982 y 1986.

Básicamente, el Ronda fue el resultado de una profunda reposición de Ritmo -un automóvil que Seat fabricó, con licencia Fiat, de 1979 a 1982- y fue el modelo que inauguró la tradición de Seat de nombrar sus vehículos con el nombre de ciudades españolas.

► Una versión especial …En la década de 1980, Seat utilizó Nombre Crono para identificar las variantes deportivas de sus modelos.

En el caso del Ronda, el primer Crono -conocido como Crono 100- llegó en 1982 y utilizó un motor 1.6 de 95 CV; aunque éste fue sustituido, un año después, por un driver 2.0 de 120 CV -en ambos casos de origen Fiat- dando origen a la versión Crono 2000.

► Sin pasar desapercibido … En su versión Crono, la carrocería Ronda de cinco puertas recibió un spoiler trasero negro, alas abocinadas, adhesivos, una parrilla delantera única y llantas de aluminio de 14 ″.

Además, la cabina se distinguió por asientos delanteros, volante e instrumentación completa, que incluso albergaba indicadores de temperatura y presión del aceite y un indicador de conducción eficiente.

Por otro lado, su equipamiento de serie era muy completo para esa época: elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, volante regulable en altura …

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► Sus peculiaridades … Ronda Crono fue un modelo con matices marcados por el deporte. Por lo tanto, tuvo un suspensión bastante rígida, dirección precisa -pero no muy directo- y una caja de cambios de cinco velocidades con evoluciones cortas, que se inclinaba a favor de una buena aceleración.

¿Qué es el Museo Seat?

Dentro de la fábrica de Seat en Zona Franca -Barcelona- se encuentra el almacén A122. Alberga la colección de coches Seat históricos, compuesta por 231 unidades, entre coches de producción, coches de competición y prototipos. Isidre López y su equipo se encargan de mantener a todos en perfecto estado, así como de ampliar la flota, ya sea mediante donaciones de particulares o buscando y comprando determinados modelos. En este momento, el A122 no está abierto al público, pero la idea de Seat es que en el futuro lo estará.

Por otro lado, en la carretera resultaba incómodo por la sequedad de la amortiguación y su motor ruidoso. Los frenos no destacaron por su fuerza.

► Esta es la Ronda Crono del Museo Seat. Es una unidad de julio de 1984, con motor 2.0 y que ha sido completamente restaurada.

► Oferta Es difícil encontrar una Ronda Crono en venta, pero una unidad reformada está valorada entre 5.000e -Crono 100- y 7.500e -Crono 2000-.

Bien… Rendimiento del motor, estética deportiva, equipamiento completo.
El río… La fragilidad del chasis, la calidad de algunos acabados, la comodidad al caminar.

Seat Ronda Crono 2000 (1984)

► Motor: Gasolina, cuatro cilindros en línea, situado en posición transversal delantera, 1.995 cc, 120 CV a 5.800 rpm, 172 Nm de par a 3.000 rpm. ► Velocidad máxima: 190 km / h. ► Aceleración 0-100 km / h: 9.0 seg. ► Consumo medio: 9,0 litros / 100 km. ► Tracción: delantera. ► Caja de cambios: manual de cinco velocidades. ► Frenos: disco delantero y tambor trasero. ► Suspensión: independiente en ambos ejes. ► Dirección: cremallera. ► Neumáticos: 165/65-R14. ► Ruedas: 14 ″. ► Largo x Ancho x Alto (m): 4.01 x 1.65 x 1.40 m. ► Peso: 1.015 kg. ► Maletero: 370 litros. ► Depósito de combustible: 50 litros.
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