Seat 131 CLX 2000

Desde 1975, Silla fabricada, bajo licencia Fiat, este modelo que estaba justo debajo 132 -El salón de lujo de la silla en ese momento-.

los CLX 2000, comercializada desde 1980, era la versión deportiva del 131; Se distinguió por las llantas de aleación, la transmisión de cinco velocidades y los logotipos externos en el maletero.

Cuerpo y versiones

El 131 tenía una carrocería de cuatro puertas -el favorito de los taxistas y policías en ese momento- y una carrocería de cinco puertas -una familia con 600 litros de maletero-. Además, el Modelo 131 se fabricó en tres versiones: «L» con faros rectangulares – el más barato -, «Es con faros redondos -desde 1975-, y los más dotados Supermirafiori -1978– con faros cuadrados y cuerpo común con él CLX 2000.

motores

El 131 tenía tres motores diesel -el favorito de los taxistas era 2,5 ly 72 CV con capota «abovedada»– y cuatro gasolina – la más potente, CLX 2000 de 114 CV de nuestro lector-.
rivalidad

Las berlinas con carácter deportivo, como Renault 12 TS, Triumph Dolomite …
Hasta 6.000€

La falta de unidades te obliga a pagar este precio por el CLX 2000 mejor conservado.

Antonio Palomares

Vive en Terrassa, Barcelona, ​​tiene 38 años y es propietario de este Seat 131 CLX 2000. Profesión: Jefe de obra Aficiones: Motor. Años de licencia: 20. Coche actual: Land Rover Discovery 3 TDV6 Su sueño: Porsche 997 Turbo.

Su «primo» italiano

los Fiat 131, pilotado por Walter Rohrl, Yo tomé Campeonato del Mundo de Rallyes 1980 y, para celebrar, Seat construyó 131 CLX 2000; sólo se fabricaron 1.800 unidades. -900 en cobre y 900 en plata-.
Dentro y fuera

Exterior: discreto pero elegante : «Llama la atención la ausencia de cromo -ni siquiera en los paragolpes-, de la antena situada en el centro de la tapa del maletero o de las pequeñas llantas de 13 pulgadas. Los parachoques de goma no son muy atractivos, pero evitan más arañazos.

Cinco adultos encajan a la perfección: «Para el interior, los asientos traseros eran suficientes para tres adultos. Por supuesto, la suspensión trasera – el eje rígido – era incómoda porque transmitía fielmente cualquier desnivel del terreno al interior. Carece de lujos como aire acondicionado o cierre centralizado – es No es una opción, pero el estándar incluye dispositivos como el espejo retrovisor del conductor eléctrico, las luces antiniebla o un motor de encendido electrónico, algo bastante nuevo en su época.
Asi fue como fue

En marcha: «A pesar de su apariencia simple y aburrida, bajo el capó de este 131 CLX 2000 hay un motor poderoso con un sonido cautivador. Alcanza las 7.000 rpm, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de -180 km / h sin demasiado esfuerzo. Además, el consumo no es excesivamente elevado a pesar de su potencia: de media gasta unos 8,5 l / 100 km y es muy difícil superar los 12 l / 100 km ya sea en ciudad o viajando a tarifas «ilegales» por carretera. . Adapte una transmisión manual de cinco velocidades ».

Más detalles :

1- El espejo retrovisor del conductor era eléctrico y el control estaba al lado del freno de mano. 2- La cubierta del torpedo era deslizante. 3- Los orificios de ventilación tenían la función -DEF- para desempañar las ventanas
Referencia compacta €

Bueno € Diseño llamativo, especialmente en la espalda; motor simple y confiable. Gran capacidad de carga -300 litros-; la efectividad de los frenos – el peso contenido ayudó mucho -; y dirección muy directa incluso sin asistencia.

Y mal El aislamiento acústico de la cabina podría mejorarse debido a la ausencia de protecciones en el compartimento del motor donde se transmitía mucho ruido; el cambio de marcha fue largo; y en los asientos traseros ningún niño viajaba cómodamente.