A partir del 30 de noviembre, el nuevo Zona residencial céntrica de Madrid, que el Ayuntamiento convoca y legisla desde febrero del año pasado. Se trata de la medida insignia del Plan A de Calidad del Aire –aprobado en septiembre de 2017– y consiste en una ampliación de las TAE existentes –las de Ópera, Juzgados, Cartas y Embajadores–, que integra una superficie total de 472 hectáreas delimitadas. por cuatro ejes principales de Madrid – Alberto Aguilera, Sagasta y Génova; Princesa y Bailen; Paseo de Recoletos y Prado; y rondas, como se muestra en el plano.
Vehículos con etiqueta ECO –Híbridos, GLP y GNC– y Cero Emisiones –híbridos eléctricos y plug-ins con más de 40 km de autonomía eléctrica– podrán acceder a APR y aparcar libremente. Aquellos con C o Bs separados – gasolina matriculada desde 2000 y diésel desde 2006 – solo podrán acceder a estas zonas si aparcan en un aparcamiento público – éste se encargará de gestionar su autorización en el Ayuntamiento – o en un aparcamiento privado.- Por ejemplo, si tienen garaje * en su propiedad-. El ayuntamiento estima que en esa zona de Madrid hay 5.946 plazas de aparcamiento subterráneo, tanto públicas como privadas.
* Cuidado, los vehículos sin distintivo solo podrán estacionarse en un garaje privado hasta 2020, cuando se le pedirá al propietario que estacione un vehículo con distintivo ambiental.
Taxis y VTC ambientalmente distintivos; Los VTC deberán solicitar un permiso del Ayuntamiento. A partir de 2025, ambos solo podrán acceder si tienen una etiqueta ECO o ZERO.
Para coches y motosharing Las reglas generales se aplican a ellos: si tienen C y B separados, solo podrán acceder a ellos si estacionan en un estacionamiento público o en un garaje privado. No obstante, la mayoría de los que operan en Madrid -Car2Go, Emov, Zity, Wible, eCooltra …- tienen la etiqueta ECO o ZERO, por lo que podrán acceder y aparcar sin restricciones.
Residentes registrados en el distrito Centro Podrán entrar en el APR Madrid Central con todos sus vehículos propios, incluidos vehículos industriales, motocicletas y ciclomotores; tengan o no etiqueta ambiental de la DGT – o en usufructo – en alquiler, leasing … -. Por supuesto, a partir de 2025, los vehículos de los residentes que no tengan una insignia ambiental no podrán acceder.
Cada persona inscrita mayor de 16 años dispondrá de 20 invitaciones al mes para facilitar el acceso de los vehículos de los huéspedes a la APR en el centro de Madrid; tengan o no etiqueta ecológica. Estos vehículos podrán estacionarse tanto en el área SER – máximo 2 horas – como en un estacionamiento sin límite de tiempo. Las invitaciones deben tramitarse a través de la web del Ayuntamiento de Madrid; los Aplicación Madrid Central; A Gorjeo –Escrito en la cuenta @ Lineamadrid–. A partir de 2020, los vehículos invitados no podrán acceder a APR si no tienen una insignia ambiental.
Los ocupantes del hotel ubicado en APR MC podrán acceder a esta área siempre que cuente con un espacio reservado en el estacionamiento de la unidad, que será el encargado de solicitar la autorización al ayuntamiento.
Las personas con movilidad reducida pueden acceder a APR MC con cualquier vehículo, su etiqueta medioambiental no importa; antes tenía que facilitar la inscripción al Ayuntamiento.
Cualquier propietario de una plaza de aparcamiento privada ubicada en APR Madrid Central puede acceder a ella con un vehículo, independientemente de la propiedad y la etiqueta ambiental. A partir de 2020, no se permitirá el estacionamiento sin marcar.
Los vehículos pesados sin etiqueta pueden continuar ingresando al APR, pero solo de 7 a 13, desde 2020. Por supuesto, si llevan etiqueta, cuanto más respetuosos con el medio ambiente serán, más podrán acceder a APR Madrid Central, algo parecido a lo que ocurre con el servicio. vehículos. ; ver punto 12–.
Motocicletas, ciclomotores y triciclos. Las motos con ECO-híbridas o CERO emisiones – eléctricas e híbridas enchufables con más de 40 km de autonomía eléctrica – podrán acceder a APR Madrid Central.
En cuanto a las motocicletas con etiqueta C -las que cumplen con la norma anticontaminación Euro3 y Euro4- o B -Euro2-, podrán acceder y aparcar entre las 7:00 y las 22:00 horas.
Los residentes registrados en el distrito Centro podrán acceder a sus motocicletas, ciclomotores y triciclos, con o sin etiqueta.
Para mejorar el acceso y aparcamiento de motos, el Ayuntamiento está ampliando el número de plazas específicas en la APR central de Madrid: Pasarán de 1.276 plazas actuales a 2.693.
También podrán acceder a APR Madrid Central sin restricciones:
- los Autobuses de transporte público, turístico y discrecional.
- Vehículos comerciales esenciales, como los de las fuerzas y cuerpos de seguridad del estado, de la policía municipal y de los agentes de movilidad, bomberos, protección civil, salvamento, ambulancias, otros servicios de emergencia, grúa municipal …
- los vehículos de contratistas administrativos y especiales; los que prestan servicios básicos como limpieza, mantenimiento y conservación de vías públicas y áreas verdes.
- Otros vehículos especiales como autoescuelas, camiones, grúas, hormigoneras …
Vehículos de empresa y profesionales en servicios y consumibles. Si trabajas en la zona APR Madrid Centralo, tienes negocio, los vehículos que pesen menos de 3.500 kg pueden entrar hasta el 1 de enero de 2020 incluso sin etiqueta. Aunque, si lo tienen, podrán acceder a él por un período de tiempo más largo – ver tabla -. A partir de 2020, los vehículos sin distintivo medioambiental no podrán acceder a esta zona.
Vehículos sin etiqueta medioambiental de la DGT: es decir, vehículos de gasolina y motocicletas matriculados antes de enero de 2000; y vehículos diésel matriculados antes de enero de 2006. Estos coches solo podrán acceder al APR MC si un residente de APR los «invita» – ver «¿Qué vehículos entrarán al APR Madrid Central?» -. Podrán circular libremente por algunas calles del APR: Santa Cruz de Marcenado, Mártires de Alcalá, Gran Vía de San Francisco, Bailén, Algeciras, Cuesta de Ramón, Ventura Rodríguez y Duque de Liria. ¿La razón? Que no hay otra alternativa a circular por estas carreteras.
Según un estudio del parque circular de Madrid 2017, Estas restricciones afectarán al 6,55% de las motos en Madrid –Es el porcentaje de ellos que circula sin etiqueta ambiental dentro de la M-30–; y 13,41% de los coches –Porcentaje de los que conducen sin placa por la almendra central de la ciudad.