Proyecta información, como la velocidad o las instrucciones del navegador, en el parabrisas o en una pequeña pantalla en el tablero para reducir tanto el tiempo que el conductor pasa sin mirar a la carretera como para reducir la fatiga ocular.
Sistemas HUD, Encabezar pantalla o ‘alta proyección de información’ significa información de conducción -como la velocidad a la que estamos conduciendo o las indicaciones del navegador- en el parabrisas, o en una lámina de plástico transparente colocada sobre el salpicadero en el caso de las conocidas como Medio de visualización de la cabeza. Además, se modifica la luz proyectada para crear la ilusión de que los personajes se encuentran a mayor distancia.
Desde un punto de vista físico, este sistema ofrece dos ventajas. Por un lado, se reduce el tiempo que el conductor pasa sin mirar a la carreteraporque no tiene que mirar el instrumento y levantarlo. Por otro, se reduce la fatiga visual porque el ajuste que tiene que hacer la lente para enfocar la información es mucho menor … porque la información parece «flotar» delante del morro del coche.
En la práctica, Se ha demostrado que los HUD reducen las fluctuaciones de velocidad del vehículo -porque el conductor es más consciente de la velocidad a la que conduce-, el tiempo de reacción tanto ante imprevistos -porque pasa más tiempo en la carretera- como ante avisos del coche -por ejemplo, alerta de colisión-, fatiga visual -especialmente en los ancianos y mejora la concentración -cuando se trata de entender las complicadas instrucciones del navegador-.
Tipos de head up display
- Medio de visualización de la cabeza. En esta solución de «compromiso», la información se proyecta en una hoja plegable transparente que se eleva desde el panel de instrumentos por encima del capó. Es una alternativa más asequible: cuesta desde 350 €. Debido a que el espacio de proyección es considerablemente más pequeño, la cantidad de información mostrada es menor que la de un HUD. Por lo general, se limita a la velocidad, la configuración del control de crucero y las instrucciones simplificadas del navegador.
- Encabezar pantalla. Es la variante más sofisticada del sistema, la más atractiva, la de mejor resolución y la que puede mostrar más información. Está diseñado directamente en el parabrisas, por lo que parece flotar frente al automóvil, a una distancia de unos 10 metros. Se puede ajustar la altura y la intensidad de la proyección. Pueden ofrecer hasta miles de colores, aunque los fabricantes tienden a simplificar la iconografía tanto como sea posible. También es la opción más cara – cuesta desde 1.300 € -, por lo que de momento es habitual encontrarla solo en vehículos de alta gama. Necesita un proyector muy potente y un parabrisas especial.
Cómo funciona la pantalla de visualización frontal (HUD).
Tanto HUD como HMD funcionan de manera similar. El mecanismo completo está oculto debajo del capó del instrumento., detrás de los manómetros y montado en la columna de dirección.
- Todo comienza con un sistema de proyección similar al que utilizan los retroproyectores. Actualmente hay dos opciones: tecnología basada en TFT y tecnología holográfica; consulte a continuación. En cualquier caso, el sistema siempre tiene una fuente de luz y un chip que colorea la luz para formar la imagen. Un sensor permite adaptar continuamente la intensidad de la proyección a la luminosidad del entorno.
- La luz se envía sobre el colimador, que es un espejo con una forma especial que cambia el paralelismo de los rayos de luz. Como resultado, la imagen reflejada en el colimador parece provenir de un punto más alejado del que la originó y es más fácil de concentrar para el ojo humano.
- Un segundo espejo recoge la luz procedente del colimador y lo dirige hacia el combinador -punto 4-. Este espejo es móvil para que el conductor pueda ajustar la altura a la que se forma la imagen en el combinador. Muchos HUD también le permiten ajustar la inclinación y la distorsión de la imagen para adaptar su proyección a un combinador en particular.
- El combinador es la superficie sobre la que salta la luz. y en el que se crea la imagen. Puede ser el parabrisas -en el HUD- o un plástico transparente -en un HMD-.
- Gracias al colimador, el conductor no percibe la imagen como luz reflejada por el parabrisas o una pantalla, sino como proveniente de un punto entre 2 y 10 metros.
Dos tecnologías: TFT vs láser
Casi todos los HUD y todos los HMD utilizan LED y un chip TFT como fuente de luz que da forma a la imagen a medida que la luz pasa a través de ella. El problema con esta opción es que la mayor parte de la luz se «desperdicia» porque el chip TFT tiene que bloquearla … porque el área real de un HUD en el que se proyecta la información es muy baja. Audi, BMW y Mercedes utilizan HUD de este tipo. La alternativa son los HUD holográficos o basados en láser. En este caso, la imagen se dibuja pintándola línea por línea en el parabrisas con un haz de luz. Como resultado, el protector no tiene que ser tan fuerte y el sistema puede ser más compacto. Además, la imagen ofrece un mejor contraste y definición y colores más vivos. Jaguar, Land Rover y Volvo HUD son de este tipo.