El vaso de expansión es un depósito de refrigerante con una función más importante de lo que parece: asegurar el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración del coche.
En liderazgo sus componentes generan una fricción del motor de combustión interna, lo que provoca un aumento de temperatura y desgaste del motor. La fricción es la resistencia que se opone al movimiento de un cuerpo y que en el interior del motor se produce por el movimiento del pistón sobre el cilindro o junta, al girar el cigüeñal sobre su soporte, etc.
A lo largo de esta operación produce calor que reducirá el rendimiento del motor Y qué, Si no tiene un buen sistema de refrigeración, puede provocar un mal funcionamiento en serio e incluso el motor se estropea por completo.
Los vehículos incorporan un circuito de refrigeración cerrado y presurizado, conectado a un tanque de refrigerante llamado vaso de expansión, que se puede acoplar al radiador o de forma independiente como en la mayoría de los vehículos actuales. El vaso de expansión tiene la misión de recoger los vapores del refrigerante y los condensa cuando alcanza una determinada presión y consecuentemente se evapora.
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Cuando la temperatura del motor desciende, el refrigerante se «contrae» o lo que es lo mismo, el volumen del fluido disminuye. El refrigerante del interior del vaso de expansión se aspira al circuito hasta que se enfría por completo, dejando el nivel correcto.
El vaso de expansión tiene dos marcas de nivel, que indican mínimo y máximo., y un sensor que advierte al conductor en el panel de instrumentos con una luz de advertencia cuando el nivel es bajo. Circuito de refrigeracion Debe ser estanco y capaz de funcionar a una determinada presión., para que todos los componentes del sistema funcionen correctamente.
A medida que aumenta la presión del refrigerante, la temperatura de ebullición aumenta y normalmente lo hace con un valor de 2.5 ºC por cada 10 Kpa (Kilopascales) de sobrepresión, logrando así el refrigerante supera los 100ºC sin hervir.
Cuanto más caliente entre el refrigerante en el radiador, mayor será la pérdida de calor y, por lo tanto, mucho mayor será el rendimiento de refrigeración.
los taza de expansión Se puede incorporar en el radiador del motor o de forma independiente, pero en ambos casos, incorpora un tapón cuya misión es permitir que la presión atmosférica ingrese al circuito. De esta forma, facilita la circulación del refrigerante, por un lado, y por otro lado, libera presión al exterior cuando supera el ajuste del resorte de la válvula, evacuando la presión y, en consecuencia, atrayendo el refrigerante hacia el exterior. fuera de.
Cuando la presión generada por el refrigerante aumenta, hace que la válvula principal suba cuando la presión excede la fuerza del resorte que incorpora internamente.. Esta válvula se puede ajustar o calibrar entre 100 y 180 kPa (Kilopascales) que traducidos en barras de presión están aproximadamente entre 1 y 1.8 bar.
Cuando el circuito está frío, la presión interna del circuito disminuye., se cierra la válvula principal de la tapa y se abre la válvula de vacío que incorpora, para permitir que el circuito aspire líquido del vaso de expansión y se mantenga nivelado.
los la tapa del vaso de expansión se diferencia por colores y cada color indica la presión operativa a la que opera. Los colores que podemos encontrar en las gorras son los siguientes:
- Blanco: 100 kPa
- Marrón: 120 kPa
- Amarillo: 140 kPa
- Azul: 160 kPa.
Por tanto, hay ocasiones en las que podemos notar que el refrigerante se pierde por el tubo sobrante del vaso de expansión y nos ponemos en el peor de los casos (problema de la junta de culata) pero debemos empezar por revisar la tapa del vaso de expansión, porque a menudo el problema. deriva de allí y al reemplazarlo solucionamos el mal funcionamiento.