Prueba Volkswagen Tiguan R 2021: ¿tiene sentido un SUV así?

El Tiguan R es la versión más rápida y deportiva de este SUV VW jamás construido. ¿Tiene sentido un coche así? Quizás no demasiado, pero … ¡Qué diablos, a veces las tonterías son lo más divertido!

Dicen que los psicópatas son personas muy extrovertidas y agradables. Supongo que la percepción variará significativamente cuando se envíe a alguien a visitar San Pedro a tiempo. La pregunta es, sin embargo, quién hubiera imaginado que esta persona amable, atenta e incluso divertida escondía un verdadero monstruo en él …

Pruebo Volkswagen Tiguan R y, la verdad, creo que este es uno de esos autos que encajaría perfectamente en lo que podría ser un auto psicópata, entendido así, no porque haya matado a nadie, nada más lejos de la realidad, sino que ofrecer. dos caras tan diferenciadas.

Janta Volkswagen Tiguan R.

Porque si. Es cierto que hay muchos coches que pueden parecer una cosa y luego son otra. Sin embargo, El Tiguan que todos conocíamos hasta ahora es un SUV con un fuerte carácter familiar, con una longitud de 4,51 metros y un práctico banco trasero deslizante que le permite tener un enorme maletero con una capacidad entre 520 y 615 litros. Vamos, el coche perfecto para llevar a los niños al colegio, cargar los muebles de Ikea, ir a pescar o relajarse con toda la familia en verano.

Así que aceptaremos poner un Motor 2.0 Turbo de 320 hpLa suspensión adaptativa y un sistema de tracción total con un diferencial trasero controlado electrónicamente es más que ponerle piel de oveja a un lobo grande malo.

Todos los que ven este Tiguan R dicen que es lindo. Y gracias al gigante Las ruedas de 20 pulgadas incluso parecen más pequeñas que otras gitanas.. Los detalles deportivos, como el parachoques o el alerón, le dan una personalidad de carrera, pero no encaja en el proxeneta o algo así. deshacerse de Akrapovich con los cuatro casquillos de titanio. Aquí está el problema con este Tiguan. ¿Qué es esta fuga? No, en realidad no los acepta … hasta que pierdes 4.245 euros. Y si tenemos en cuenta que este Tiguan R ya cuesta 62.800 euros vertiginoso, cuando un Cupra Ateca de 310 CV (mecánicamente, el mismo coche en más del 85%) sale a 44.840 euros, la cosa se complica. Y muchos.

Dejando de lado ese «pequeño detalle insignificante», guiño-guiño, Tengo que admitir que el Tiguan R es un pepino de nariz. Y no lo digo, dice un amigo que conocí en el camino y no deja de alucinar porque le es imposible seguirme con su nuevo GTI compacto, reprogramado a 350 CV. “Tan pronto como ates seis o siete curvas seguidas, no significa que no te sigan; ¡Es solo que casi te pierdo de vista! »

Interior Volkswagen tiguan

Yo suelo tener cariño por mis amigos, así que confío en que nunca leerá esta prueba porque, aunque no le dije que no se hundiera más en la miseria, lo peor de todo es que puedes seguir el ritmo. Diabólico sin demasiado esfuerzo.

Y este Tiguan es tan rápido como ofensivamente fácil de llevar. Sí, es un todoterreno que mide 1,66 metros de altura y pesa 1.746 kilogramos. Pero basta con anticiparse un poco en cada frenado y seguimiento para reducir sus efectos en el comportamiento porque el chasis es fabuloso y la suspensión adaptativa DCC hace maravillas contener los movimientos del cuerpo.

Es más, cuando ganes confianza, incluso podrás jugar con la inercia generada para hacer que se deslice lo suficiente como para colocarlo en la entrada de las curvas, mientras los pacientes de neumática comienzan a sospechar que, en realidad, el verdadero psicópata aquí eres tú, y no el pobre coche.

El sistema de tracción total también tiene mucho que decir en el resultado final de este Tiguan R. Si ingresa a una curva en busca de límites, notará un ligero deslizamiento del eje delantero que desaparece si tienes un segundo de paciencia antes de volver a acelerar. En cuanto notes que el eje delantero ya está atrapado, algo que una dirección que es particularmente precisa te informa de manera bastante sutil, puedes romper sin miedo el pedal del acelerador para observar cómo este Tiguan R se catapulta en busca de la siguiente curva.

Volkswagen tiguan R 2021 2

No hay reacciones bruscas ni derrapes largos y La progresividad con la que drena el eje delantero al inicio de la curva es una clara indicación de que siempre sabrás con total claridad cuándo y qué tan lejos te acercas al límite.. A partir de ahí, lo rápido que quieras ir dependerá de lo loco que estés.

El trabajo de tracción total es tan bueno que ningún motor tan temperamental como este 2.0 Turbo puede causar problemas. Con 320 CV y ​​420 Nm de par son rabiosos y muy intensos, y las mismas hojas que te pegaste en la espalda a velocidad media, que te sorprenden dándote un último aliento delirante cuando superas las 6.000 rpm.

Dejo para el final dos aspectos que no hay que olvidar. Uno es La transmisión automática DSG de 7 velocidades, baja velocidad o stop-stop a veces parece quedarse corta si acelera completamente; Acostúmbrate a tratarlo con algunos mimos en estas circunstancias. El otro es el freno. Tiene unos impresionantes discos de 357 mm y un núcleo de aluminio, pero las pinzas flotan y este coche no deja de pesar los 1.746 kilogramos mencionados anteriormente. Frena mucho y frena bien, pero esto funciona tanto que si vas en modo psicopático unos kilómetros debes estar atento, porque los síntomas del cansancio no tardarán en aparecer.

Por todo eso, creo Tiguan R es un psicópata en el mejor sentido de la palabra. Si, pero los buenos. Uno de esos que se convertiría en un amigo íntimo hasta el punto de compartir habitación sin el menor temor de ser desmembrado con un cuchillo jamonero en mitad de la noche. ¿Qué es genial?

volkswagen tiguan r e1628252665145

Techno: un Haldex especial

El Tiguan R tiene un sistema de tracción total que utiliza dos embragues multidisco. El primero, como en otros Haldexes, se encarga de enviar el par a las ruedas traseras cuando las ruedas delanteras patinan o el sistema simplemente entiende que es de interés enviar el par al eje trasero a través de la información que recibe de los sensores. , para actuar de forma preventiva. El segundo embrague multidisco distribuye el par entre las dos ruedas traseras como un dispositivo de autobloqueo. El sistema es muy similar al del Golf R, pero se rinde Modo de deriva eso es lo que hace el Golfo.

Hoja de datos Volkswagen Tiguan 2021

  • Motor: L4, 1.984 cm3 turbo
  • Transmisión: Aut. embrague doble, 7 marchas
  • Tracción: En las ruedas delanteras
  • Poder: 320 CV a 6.500 rpm
  • Mediante: 420 Nm a 2100-5 350 rpm
  • 0-100 km / h: 4,9 segundos
  • A toda velocidad: 250 kilómetros por hora
  • Peso: 1,746 kg (5,45 kg / CV)
  • Precio: 62.800 euros
  • Bien: Es un gran SUV, pero cuando se cumplen las limitaciones impuestas por la física, es un dispositivo real.
  • El río: Veamos cómo le explica a su esposa por qué quiere un Tiguan de 320 hp sin que ella lo mande a dormir en el garaje durante dos meses.

Rate this post

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio