Seat León es el coche más vendido en España en lo que va de año. En esta ocasión, probé la versión más asequible. Equipado con un motor 1.0 de tres cilindros y 115 CV, ¿será suficiente?
Algunos dicen que Cuando un determinado modelo está a punto de ser reemplazado por uno completamente nuevo, es el mejor momento para comprarlo. Y tienen razón: es cuando ya se han corregido todos los posibles problemas en la fábrica, cuando ofrecen mayores descuentos, cuando está mejor equipada, y también cuando su gama de motores y chasis ya son más refinados – recuerda que las marcas hacen pequeños ajustes. a lo largo de la vida de un modelo.
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El Seat León en esta prueba puede ser un ejemplo de ello. Desde hace meses, ha renovado parte de su gama mecánica en gasolina, incluido un 1.5 TSI de 130 y 150 CV en lugar del anterior 1.4 TSI de 125 y 150 CV; 1,4 TGI de GNC y 110 CV se sustituyó por 1,5 TGI de 130 CV; y el 1.2 TSI de 105 CV dio paso al 1.0 TSI de tres cilindros y 115 CV en esta prueba.
Además, desde hace más de un año se ofrecen diversas variaciones de los acabados propios del coche, que mejoran considerablemente su equipamiento por un incremento de precio relativamente pequeño. Por lo tanto, el estilo final se puede adquirir simplemente como Visio, como Visio Edition y como Visio Edition Navi; lo mismo ocurre en Xcellence y la opción es Xcellence Edition Plus; y FR también está disponible con otra versión llamada Edition FR Plus.
En el caso específico de Style, la Style Visio Edition Cuesta 1.000 euros más y añade sistema de audio con ocho altavoces y pantalla táctil de 8 ″, lunas traseras oscuras, llantas pintadas en antracita, tapizado de asientos diferente, espejos retrovisores calefactables y abatibles eléctricamente, cámara trasera, conexión automática para la luz de carretera, Full Link: para conectar un teléfono inteligente y usar sus aplicaciones desde el sensor del automóvil, la luz y la lluvia y las luces antiniebla con función de iluminación en las curvas. Sucesivamente, Visio Edition Navi Cuesta otros 500 euros más y añade navegador.
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Uno encima del otro, Seat Leon de tercera generación Llega en muy buen estado a los últimos meses de su vida, lo que explica que siga siendo el modelo más vendido siete años después de su aparición. Aunque es un veterano, va al cine por comportamiento, gasta poco y mantiene un excelente equilibrio en todo lo demás. Y, aunque no es barato, está muy bien equipado.
Un interior con poca imaginación y una excelente ergonomía.
El diseño del salpicadero no es tan moderno como el de un Peugeot 308, pero su ergonomía es ejemplar. Ahora, ofrece una instrumentación digital configurable por 360 euros.
los los controles son fáciles de operar incluso sobre la marchay no es difícil acostumbrarse a la pantalla central. La posición detrás del volante es perfecta, independientemente de su altura y complexión. En términos de calidad, Seat Leon tiene la reputación de utilizar muchos plásticos duros; Es cierto, pero como sus principales rivales. Por supuesto, los ajustes y acabados del Seat Leon son excelentes.
Sin embargo, en los asientos traseros tres personas estarán acertadas destaca en el espacio para las piernas y la altura. Bocina, con 380 litros, es media.
Un chasis fabuloso y un motor barato.
Este Seat León usa la versión Plataforma MQB que utiliza la suspensión trasera del eje de torsión, en lugar del multibrazo que ahora solo ofrece Cupra.
¿Y? A pesar de esto, el comportamiento es excelente, gracias a la facilidad con la que León cambia de dirección, las sanas reacciones del eje trasero y una suspensión que cuenta con unos amortiguadores muy bien calibrados. Tienen la dureza adecuada para no resultar incómodas, pero también la eficiencia necesaria para controlar muy bien las oscilaciones del cuerpo.
El resultado es un coche cómodo y listo en la carretera, pero esto se nota especialmente por lo fácil que es conducir y porque ofrece agilidad en las curvas.
Con respecto a Motor de gasolina turbo 1.0 TSI de 115 CV, se siente más cómodo a partir de las 2.000 rpm y, desde allí hasta las 5.000 rpm, responde de forma progresiva y suficientemente fuerte. Entre eso y cuanto tiempo lleva 9,8 segundos para pasar de 0 a 100 km / h, es más que suficiente para llevarlo a ritmos normales.
Está asociado con un hermosa transmisión manual de seis velocidades. Correcto por vibración y aislamiento acústico. ¿Y el consumo? Es su punto fuerte: es fácil conducir un poco más de 6 L / 100 km en condiciones normales.
Veredicto
Seat León está cambiando pronto, pero es una compra excelente. El motor 1.0 TSI es suficiente y de bajo costo.