Si estás buscando una pegatina urbana ECO para viajar (y por algún motivo has excluido Seat Ibiza de GNC), este es tu coche.
Seamos honestos: no todas las adaptaciones de GLP son iguales. A veces están equipados de serie con ralentí inestable, ruidos extraños, indicadores de GLP inexactos, brechas de potencia a velocidades medias y altas e incluso olores extraños. Y en este sentido esta adaptación del Clio al GLP es muy buena … porque no hace ninguna de esas cosas raras (al menos, con las temperaturas exteriores típicas del verano).
Ventajas y desventajas de la etiqueta DGT ECO
Además, su buen comportamiento posiciona a este Renault Clio como modelo ideal para viajar … y su potencia lo convierte en el único capaz de hacerlo fácilmente en vehículos urbanos propulsados por GLP. Y, por supuesto, cuenta con las ventajas de la pegatina Eco y 1.000 euros de ayuda del Plan Renove (el precio oficial de esta versión Zen, incluida esta ayuda y financiación con Renault, es de 15.764 euros).
La alternativa obvia es el Seat Ibiza de GNC, que ofrece un coste por kilómetro inmejorable y unas prestaciones fantásticas. Sin embargo, con un tanque de gasolina de 9 litros, es solo una opción aceptable para quienes viven y viajan cerca de las pocas estaciones de servicio de GNC disponibles (que abundan solo cerca de las grandes ciudades).
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Automóviles GLP: una alternativa al diésel
La adaptación a GLP implica la incorporación de válvula, depósito, selector e inyectores. El bajo precio del combustible le permite disfrutar de un costo por kilómetro casi tan bajo como el diesel … sin la complejidad, costo y mantenimiento de esa clase de motores. La red de estaciones es aceptable, con más de 600 puntos … y puedes usar gasolina en cualquier momento.
Renault Clio 1.0 TCe LPG Zen: así es el interior
El interior está bien acabado, ofreciendo un aspecto de mayor calidad que sus rivales … pero la instrumentación digital y el sistema multimedia pueden mejorarse.
Tanto los asientos delanteros (que ofrecen suficiente soporte y la dureza correcta), como el puesto de conducción (más propio de un compacto) y el espacio disponible son buenos y permiten moverse con comodidad.
La pantalla opcional de 9,3 ”(desde 920 euros, incluye navegador) tiene una magnífica resolución y apariencia, pero encontrar opciones no es fácil (no es un problema cuando te acostumbras) y la respuesta puede ser más ágil. La instrumentación digital tiene una pantalla de 7 ”, pero no se puede configurar.
La parte trasera es solo para espacio para las piernas. El maletero, por otro lado, es espacioso.
Renault Clio 1.0 TCe LPG Zen: así es como funciona
Urbano con una sensación compacta. Este es el secreto de los mejores modelos urbanos y un buen resumen del comportamiento dinámico de Clio. No es tan ágil como, por ejemplo, un Ford Fiesta, pero es más cómodo, más estable y más fácil de conducir.
Buen motor: 1.0 TCe carece de un poco de arena a bajas velocidades, pero una vez que te acostumbras a no exagerar las marchas altas, ofrece un rendimiento satisfactorio. La diferencia entre gasolina y GLP es tan pequeña (cambia el sonido y la respuesta) que solo se puede percibir alternando con el selector manual.
El consumo en uso mixto ronda los 4 kg / 100 km, equivalente a unos 8 litros / 100 km (saber que 1 kg de GLP equivale a 2 litros, y el consumo en litros es superior al uso de gasolina, porque el GLP contiene algo menos energía). Estas cifras se traducen en un coste por km de 5,44 euros.
Fuera del motor, la característica más destacada del Clio es su equilibrio, que, junto con un notable confort, ayuda a recorrer kilómetros sin esfuerzo.. La dirección no transmite información, pero es fluida y precisa. La sensación de frenado es buena, aunque la palanca de cambios podría tener carreras más cortas y, por supuesto, no estaría de más tener una sexta marcha.
Los asistentes de reconocimiento de señales, mantenimiento de carril y distancia de seguridad funcionan bien y vale la pena tenerlos.
Veredicto: cuatro estrellas
Es el mejor urbano con motor GLP y pegatina ECO de DGT. El funcionamiento y el rendimiento del motor son buenos y se maneja bien en la carretera. El acabado Zen es un poco caro.
Ficha técnica del Renault Clio 1.0 TCe LPG Zen
- Motor: Turbo gasolina / GLP, 3 cilindros de línea, 999 cm3
- Poder: 101 caballos de fuerza (74 kW) a 5.000 rpm
- Mediante: 140 Nm a 2750 rpm
- Tracción: A las ruedas delanteras
- caja de cambios: Manual, cinco velocidades
- Frenos delanteros / traseros: Discos / discos ventilados
- dimensiones: 405 x 180 x 144 centímetros
- Peso: 1.212 kilogramos
- llantas: 195/55 R16
- Bocina: 340 litros
- Deposición de combustible: 32 L + 18 kg
- A toda velocidad: 188 kilómetros por hora
- Ese. 0-100 km / h: 12,5 seg.
- Consumo medio: 3,8 kg / 100 km
- Emisiones de CO2: 111 g / km
- Equipamiento estándar (Zen): Seis airbags, mantenimiento de carril, aut. emergencia, faros LED, reconocimiento de señales de tráfico, aire acondicionado, entrada y arranque sin llave, sensor de luz y lluvia. Opciones: Navegador con pantalla de 9,3 «(desde 920 euros), ruedas de 17» (350 euros) …