La gama de modelos que pueden funcionar tanto con gasolina como con GLP está creciendo. Entre los urbanos, uno de los vehículos que tiene alguna de estas variantes. ¿Cómo va y cómo va?
ya es más de 550 estaciones de distribución de GLP en España, a un precio medio de 0,66 euros el litro. Por tanto, y sobre todo teniendo en cuenta que beneficiarse de la etiqueta ECO, los automóviles propulsados por este tipo de combustible comienzan a ser una alternativa a considerar. ¿Cómo es el Citroën C3 LPG? Para empezar, no hay nada en el exterior que lo distinga de cualquier otro C3.
En el interior, preste especial atención o no: en la parte inferior izquierda del tablero tienes un botón con la inscripción GLP (gas licuado de petróleo), perfectamente integrado en el panel de botones del coche, que activa o desactiva el suministro de GLP. Esta es una buena virtud, ya que la mayoría de los modelos de GLP, como los de Ford o SsangYong, posteriormente instalaron el sistema de GLP, con el botón generalmente instalado en un lugar que no está destinado para él. Por tanto, aunque el resultado también es bueno, no es tan bueno como en este Citroën C3 en cuanto a ergonomía se refiere.
Otro aspecto positivo de que el sistema de GLP esté completamente integrado es que el indicador de combustible en el panel de instrumentos es para ambos combustibles. Así, al arrancar el motor, marca el nivel de combustible, pero cuando se activa el suministro de GLP, ya sea porque aprietas el botón o porque se conecta automáticamente, el mismo dial sigue indicando el nivel de GLP en el depósito. . Por lo tanto, puede saber la cantidad de GLP que tiene con mucha más precisión que para los modelos que no cuentan con un sistema totalmente integrado, que son la gran mayoría y por tanto no cuentan con indicador de aguja para GLP.
Más información sobre el Citroën C3
En marcha, el rendimiento del coche es correcto. Esta variante de GLP se basa en 1.2 Motor de tres cilindros PureTech con 82 CV y que ofrece una aceleración de 0 a 100 km / h en 13,6 segundos. Además, una parte muy positiva es que este C3 tiene un Tanque de GLP de 33 litros, cuando lo habitual de sus rivales es que esta cifra se acerque a los 20 litros.
Esos 33 litros, que se almacenan en un depósito apto para el hueco de la rueda de repuesto (obviamente, este C3 solo puede llevar un kit de reparación de pinchazos), agregar a los 45 litros de gasolina que cae en el tanque normal, por lo que la autonomía total es muy alta: en nuestras pruebas, 1.150 km. De lo contrario, este LPG C3 se comporta como cualquier otro C3, con un suspensión suave, buen confort de conducción y buen aislamiento acústico del habitáculo. A su vez, la única opción de transmisión es un transmisión manual de cinco velocidades que proporciona un buen toque, mucho mejor que la generación anterior C3.
Luego, ¿Este C3 LPG compensa una gasolina C3? ¿Qué pasa con uno diésel? LPG C3 se vende solo en acabado intermedio Feel y, con el mismo equipo, sale 1.500 euros más caro que su equivalente de gasolina con el mismo motor y no más de 100 euros más barato que el C3 BlueHDI diésel de 75 CV.
| Modelo | Consumo real | El costo de un litro de combustible. | Costa 100 km |
| C3 GLP 82 CV | 7,0 l / 100 km | 0,66 € | 4,62 € |
| C3 gasolina 82 CV | 6,0 l / 100 km | 1,31 € | 7,86 € |
| C3 diésel 75 CV | 4,8 l / 100 km | 1,22 € | € 5,85 |
Esta tabla muestra que el costo por km del GLP C3 es claramente menor que el del diésel C3 y mucho menor que el de la gasolina C3. Por ello, el LPG C3 compensa en términos de diésel desde el principio, aunque es cierto que el rendimiento del motor C3 es mejor, sobre todo en carretera. Y, en cuanto a la gasolina C3, el coste adicional de 1.500 euros necesario para optar por GLP C3 se amortiza antes de los 50.000 km. recorridos siempre que conduzca regularmente con GLP y no con gasolina.
