primera prueba del Subaru Impreza 2018

Tras más de cuatro años de ausencia en España, Impreza vuelve a la gama Subaru. Ya está a la venta con un motor de gasolina de 1.6 CV y ​​114 CV que se combina con un sistema de tracción total permanente y una transmisión automática continuamente variable.

La cuarta generación del Subaru Impreza no se comercializó en España, aunque sí lo hizo el modelo XV, que era aproximadamente una variante todoterreno desarrollada a partir del mencionado Impreza. En lugar de, la quinta generación del Impreza se comercializará en España ahora mismo, aunque solo con Carrocería de 5 puertas, no con 4 puertas que estarán disponibles en otros mercados. Se posiciona como una alternativa al Mazda 3, Toyota Auris, Ford Focus … pero con el complemento para ofrecer tracción total de serie.

¿Y cómo es el nuevo Impreza? Bueno, la mayoría de las novedades es que cambia por completo el concepto. Sigue siendo un compacto y mantiene el motor bóxer y la tracción total, pero ya no es uno de marcadas connotaciones deportivas, sino uno en el que se da prioridad seguridad, comodidad y equipamiento de serie. Así, un motor modesto descansa bajo su capó 1.6 gasolina con 114 CV y ​​150 Nm que es obligatorio asociado a una caja de cambios Lineal continuamente variable. Sus características son discretas con un Aceleración de 0 a 100 km / h en 12,4 segundos y una velocidad máxima de 180 km / h. En términos de consumo de combustible, se estima en 6,2 l / 100 km, que es algo elevado en comparación con la competencia, pero hay que tener en cuenta que este aspecto se ve afectado por la tracción total y la transmisión variable continua.

Subaru Impreza 2018: así se ve por fuera

La carrocería del Impreza de 5 puertas mide 4,46 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,48 metros de alto. A su vez, la batalla es de 2,67 metros. Su diseño no es muy atrevido, con un frontal de líneas marcadas y una parte trasera donde se ha maximizado la visibilidad del conductor. Es un tipo de diseño funcional, equilibrado y agradable a la vista, pero lejos del «exceso» innecesario para los abusados ​​por otros productores. Esto último también se refleja en las ruedas, 16 ″ en el acabado Sport y 17 en el acabado Executive. Hay 8 colores para la carrocería, siendo el rojo gratis y los otros siete, metalizados, relacionados con un coste adicional de 550 euros.

Subaru Impreza 2018: así es el interior

El interior del Impreza es notablemente alto, con un gran espacio trasero, maletero de 385 litros y materiales de calidad. Además, una cosa que realmente apreciamos es que los elementos táctiles no fueron abusadosTodos los botones y controles de la consola central son físicos, excepto la pantalla central, que es táctil y compatible con dispositivos Android y Apple. Esto es bueno para la seguridad, porque permite que el conductor se distraiga mucho menos cuando, por ejemplo, quiere variar la temperatura del aire acondicionado o cambiar de emisora ​​de radio. En la parte superior del salpicadero hay una pantalla, a través de cuyos menús se puede navegar por los mandos del volante, que refleja información sobre la distribución de potencia y par en el sistema de tracción total, consumos, temperatura del aire acondicionado …

En cuanto a la calidad, los materiales utilizados ofrecen un tacto muy agradable, tanto plástico blando como material duro, y en elementos como la tapicería o la robustez de los botones hay una alta durabilidad. Agradecemos algunos reflejos molestos en la pantalla central, pero en general, Impreza es un compacto que muestra una calidad de materiales ligeramente superior a la del segmento medio. El volante tiene buenas sensaciones, el tablero ofrece una lectura impecable y la visibilidad desde la posición del conductor es bastante buena. Impreza también viene De serie con el sistema Eyesight, una especie de «ángel de la guarda» que incluye diversos dispositivos de seguridad que intentan evitar posibles accidentes o al menos reducir sus consecuencias. Este dispositivo cuenta con alerta de cambio de carril con intervención del volante, frenado autónomo de emergencia, control de crucero automático … El único inconveniente que encontramos con este sistema es que es un poco más intrusivo que ideal, pero desde Afortunadamente todo se puede cambiar girando Quita los botones del panel del techo si quieres practicar la conducción de forma más dinámica.

Subaru Impeza 2018: así es como funciona

Impreza es un compacto para una conducción silenciosa. O mejor, muestra sus mejores habilidades cuando practica una conducción relajada, a pesar del soberbio chasis con muy buenas cualidades dinámicas. Construido sobre la plataforma SGP global de Subaru, el Impreza es un compacto muy cómodo que es muy fácil de conducir y ofrece una alta confianza al conductor. No puede esperar un rendimiento impresionante de él, pero no perderá más potencia en ningún momento porque de tener 114 CV, el motor ofrece una respuesta mucho más que aceptable. Lamentablemente, el consumo sufre con la tracción total y el cambio continuo de la tracción, porque el consumo real medio en el Impreza es de unos 8,2 l / 100 km. Sin embargo, Subaru ha pensado en quién viaja muchas millas al año y Por un coste adicional de 1.750 euros, ofrece la posibilidad de instalar un kit GLP en este motor 1.6.

Sucesivamente, La transmisión electrónica lineal es continuamente variable, que en general es un tipo de caja de cambios que no nos suele gustar, pero que en Impreza ofrece un funcionamiento muy depurado. Subaru ha trabajado tanto en sus mecanismos como en la programación electrónica, de modo que su funcionamiento se asemeja al de un convertidor de par., y lo cierto es que el resultado se puede calificar de muy bueno. La transmisión Lineartronic ofrece seis velocidades preestablecidas, por lo que tiene la sensación de cambiar de marcha en el volante (aunque una transmisión de variación continua no lo hace) y ve más tracción cuando toca el acelerador. Ciertamente, para una conducción normal, la jaula Lineartronic es suave, refinada y extremadamente cómoda.

Impreza, como decía, maximiza el confort de sus ocupantes ante las sensaciones al volante. No hay modos de conducción, ni suspensiones adaptativas, pero la dirección se siente muy bien, es informativa y el chasis se siente muy pesado. La tracción del coche incluso sobre asfalto resbaladizo es excelente.. En general, es un compacto compacto de conducir y que, con su promoción de lanzamiento, se ofrece mucho buen precio: 20.400 euros para el acabado Sport, una cifra que asciende a 23.200 euros si nos referimos al acabado Executive mejor equipado.

• Lo mejor: Relación precio-equipamiento, tracción total estándar, elementos de seguridad, espacio interior, comodidad en movimiento.
• Lo peor: Gama mecánica muy baja, consumo algo elevado.

Versión recomendada: Subaru Impreza Sport 1.6 114 CV

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