Cuatro años después de su lanzamiento, el SUV urbano de Seat se beneficia de algunos cambios que lo mantendrán como una de las alternativas más interesantes de su segmento. Vamos a conocerlos.
Seat nos invitó a Bilbao para conocer el nuevo Seat Arona. No es un modelo totalmente nuevo, sino un restyling, bastante fácil, del modelo lanzado en 2017. Así, la novedad más importante está en su habitáculo, aunque hay pequeñas variaciones en el diseño y equipamiento exterior.
Empezando por el cuerpo, se mantienen sus medidas (4,14 metros de largo) y su aspecto general, pero hay algunos cambios, entre ellos el nuevo parachoques delantero que mueve las luces antiniebla opcionales a un área más alta. También cambia la parrilla y los faros que, aun teniendo la misma forma que antes, ahora son LED en el acabado más básico (llamados Eco Led en el acabado de referencia y Full Led, que son más sofisticados en el resto de acabados).
También hay tres nuevos modelos de ruedas y tres colores de carrocería adicionales (diez en total) que, como antes, se pueden combinar con el techo en tono contrastante (tres a elegir). En la parte trasera, las lámparas también son de led, y el nombre del emblema del modelo se ha rediseñado con una tipografía manuscrita, como en el resto de nuevos modelos de la marca española. En el final, la gama recibe un nuevo acabado denominado Xperience, que refuerza su imagen SUV.
Y si los cambios no son numerosos por fuera, ocurre lo contrario por dentro, porque el tablero es prácticamente completamente nuevo. Tiene un diseño más vanguardista y, además, tiene una calidad de construcción superior, ya que toda la parte superior del salpicadero está fabricada en material suave, con un tacto muy agradable.
Otro aspecto destacable es nueva pantalla móvil, de 8.25 «o 9.2» según el acabado, que se traslada a una posición superior e integra una nueva interfaz similar a la de otros modelos de la marca, como el Seat León. Sigue siendo compatible con Apple CarPlay y Android Auto, con la peculiaridad de que esta función ahora se puede utilizar de forma inalámbrica sin necesidad de utilizar un cable. El volante, los aireadores de ventilación laterales y la tapicería también son nuevos. Mientras tanto, la cabina virtual opcional está integrada en una pantalla de 10,25 ”.
Precios de todos los nuevos Seat Arona
Nada cambia en lo que a espacio interior se refiere, por lo que el Seat Arona sigue siendo un modelo que se encuentra en la mitad de su segmento en este sentido, pudiendo viajar cuatro adultos con total comodidad. El maletero, a su vez, destaca más por su practicidad, por sus formas regulares, que por su capacidad de 400 litros. Por supuesto, debajo hay una rueda de repuesto de emergencia siempre útil.
En lo que respecta al sistema de asistencia al conductor, nuevo asistente de viaje, que combina el control de crucero adaptativo con el asistente de mantenimiento de carril para proporcionar una conducción semiautónoma. Se mantienen los diferentes modos de conducción (Eco, Normal, Sport e Individual), que afectan la respuesta del motor, la dirección y el control de crucero adaptativo, además de cambiar la eficiencia del aire acondicionado.
La gama de motores es la parte que menos cambios sufre. La mayor parte de la gama utiliza un motor 1.0 TSI de tres cilindros ofrecido con 95 o 110 hp. La transmisión es manual de cinco velocidades en el primer caso y puede elegir entre una manual de seis velocidades o una automática de siete velocidades en el segundo. El motor también está disociado de Versión TGI de gas natural, que produce 90 hp y puede funcionar tanto con GNC como con gasolina.
Este Seat Arona 1.0 TGI solo se ofrece con una transmisión manual de seis velocidades. Arriba es Motor 1.5 TSI de cuatro cilindros con 150 CV, que se vende solo con una transmisión automática DSG de siete velocidades y un acabado deportivo FR.
¿Y cómo va el nuevo Arona? En progreso, no se percibe ningún cambio respecto a su antecesor, lo cual no es una mala noticia, porque esl Seat Arona es uno de los SUV urbanos más satisfactorios para conducir. En otras palabras, para un SUV urbano, no había mucho que mejorar. Es ágil, se siente ligero y ofrece una actitud notable en la carretera. Además, su mecánica es bastante económica. La unidad probada incluía el motor 1.0 TSI de 110 CV, combinado con la caja de cambios manual de seis velocidades.
Esta es la configuración que, según la marca, tendrá mayor popularidad entre los clientes de Seat Arona. Es un motor que ofrece todo lo mejor a velocidad media, por lo que no es necesario explorar la zona superior del velocímetro para moverse con facilidad. No es excesivamente ruidoso, vibra muy poco y su consumo, en condiciones normales, ronda los 6,0 L / 100 km, lo que es bastante bueno.. ¿Cosas negativas? Con una evolución de la caja de cambios algo más corta, proporcionaría un mejor rendimiento en la gama media y evitaría la necesidad de bajar para adelantar rápidamente, aunque es cierto que esto repercutiría negativamente en el consumo de combustible.
Por otro lado, un SUV urbano no es un automóvil que se compra con el propósito de disfrutar de la conducción, sino por atributos como la estética o el buen uso del espacio interior. Sin embargo, la base del Seat Ibiza brilla en el Seat Arona, que muestra cierto dinamismo en carreteras con curvas. La carrocería no tiembla demasiado, frena bien y, en general, proporciona una confianza razonable.. Por otro lado, el toque de la transmisión manual es preciso y agradable, mientras que en la dirección hay pocas sensaciones, pero es suficientemente directo y preciso.
El precio de salida del nuevo Seat Arona es de 19.870 euros, lo que es elevado en su segmento. Sin embargo, con las diversas reducciones aplicables, esta cantidad puede reducirse en más de 5.000 EUR. En definitiva, Seat Arona seguirá esforzándose por liderar un segmento en el que conviven alternativas competitivas como el Citroën C3 Aircross, VW T-Cross, Ford Puma, Renault Captur, Skoda Kamiq, Kia Stonic o el recién llegado Hyundai.