El segmento conocido como SUV urbanos está en auge, con cada vez mejores productos. Estamos ante las versiones más interesantes de dos modelos llamados a reinar en la categoría: Peugeot 2008 PureTech 130 GT Line y Renault Captur TCe 130 EDC Zen.
El tamaño importa, siempre importa. Y si hablamos de coches, mucho más. Un ejemplo son los dos SUV urbanos de estas páginas, que acaban de lanzar su segunda generación, claramente creciendo en tamaño.
En el caso del modelo Peugeot 2008, su carrocería ha aumentado en 14 cm hasta los 4,30 metros, longitud que lo sitúa a tan solo 6 cm del Seat Ateca. Además, en 2008, el salto estético fue tan importante que el auto ya no parece una camioneta, sino que tiene un inconfundible aspecto SUV, con muchas de las características que tienen sus hermanos 208 y 308 y 3008, en sus respectivas categorías. .
El 2008 se ofrece ahora con tres motores de gasolina de 100, 130 y 155 CV y dos motores diésel de 100 y 130 CV, así como una versión eléctrica de 136 CV. Hay cuatro acabados: Active, Allure, GT Line y GT.
En cuanto a Captur, el aumento de tamaño fue menor, aunque pasó de 4,12 a 4,22 metros. Este Renault tiene un nuevo diseño y, al igual que el Peugeot, tiene una nueva plataforma, pero sus formas son más parecidas a las de su antecesor que a las de 2008.
Captur se ofrece con tres motores de gasolina de 100, 130 y 155 CV, así como dos motores diésel de 95 y 115 CV. Una versión híbrida enchufable de 160 hp aparecerá en la primavera. Hay cuatro niveles de corte: Life, Intense, Zen y Zen +. Como ocurre con el Peugeot, no existe una versión equipada con tracción total.
Tabla de contenidos
Peugeot 2008: esta es su gama
Inicialmente, se ofrecen tres motores de gasolina, dos motores diesel y una versión eléctrica denominada e-2008. El 1.2 de 130 CV se puede adquirir con cambio manual o automático, mientras que el 1.2 de 155 y el BlueHDI de 130 CV solo pueden ser automáticos.
- Peugeot 2008 1.2 PureTech 100 CV, de 19.650 euros
- Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 CV, de 23.100 euros
- Peugeot 2008 1.2 PureTech 155 CV, de 30.000 euros
- Peugeot 2008 1.5 BlueHDI 100 CV, de 21.350 euros
- Peugeot 2008 1.5 BlueHDI 130 CV, de 26.600 euros
- Peugeot e-2008 mi 136 CV, de 32.550 euros
Todos los precios actualizados de Peugeot 2008
Renault Captur: así es su gama
Hasta la llegada de la versión híbrida enchufable antes del verano, el Captur se ofrecía con tres motores de gasolina y dos diésel. Sólo el motor de gasolina de 130 CV y el diésel de 115 CV pueden tener transmisión automática o manual, mientras que el 1.3 TCe de 155 CV solo se vende con transmisión automática.
- Renault Captur 1.0 TCe 100 CV, desde 16.632 euros
- Renault Captur 1.3 TCe 130 CV, desde 19.625 euros
- Renault Captur 1.3 TCe 155 CV, desde 24.090 euros
- Renault Captur 1.5 Azul dCi 95 CV, desde 20.384 euros
- Renault Captur 1.5 dCi 115 CV, desde 21.239 euros
Todos los precios actualizados de Renault Captur
Interior: bien hecho, pero el problema está en las pantallas
El diseño del salpicadero de Peugeot es mucho más arriesgado y personal que el de Captur, que apuesta por una fórmula más clásica. Y la diferencia de diseño tiene mucho que ver con esta sección.
Hay más botones en Renault que en el Capture anterior y en 2008, y los menús de la pantalla central también se han rediseñado, simplificando significativamente el funcionamiento de las funciones básicas de la radio o el aire acondicionado en movimiento.
En Peugeot, aunque hay botones para entrar directamente en cada menú, en definitiva todo depende de la pantalla, que es mucho menos precisa que un control físico clásico y que obliga a ir de menú en menú para, por ejemplo, bajar la temperatura. o cambiar de estación.
En cuanto a calidad, ambos están a un buen nivel e incluso sus pantallas hacen que transmitan una sensación de calidad superior al segmento. Hay una clara mejora respecto a sus predecesores, especialmente en Captur: utiliza más plástico blando en la zona superior, las zonas menos visibles están mejor acabadas y los ajustes también son mejores.
Desde un punto de vista práctico, la guantera Captur, que es un cajón orientado hacia atrás, es más ancha y también tiene varios orificios en la consola central para guardar objetos pequeños.
Peugeot 2008 o Renault Captur, ¿cuál es más espacioso?
Asientos delanteros
La posición del volante es muy diferente. El 2008 apostó por el Peugeot i-cockpit, que consiste en transportar la instrumentación muy alto y el volante, que es ovalado, muy bajo. Esto puede resultar cómodo, pero reduce la agilidad a la hora de maniobrar el volante en zonas de giro y no convence a todo el mundo. La captura es más tradicional y es mucho más fácil sentirse cómodo; eso sí, se agradecería que el ajuste de la profundidad del volante fuera mayor y que el volante fuera más vertical.
Asientos traseros
Ambos ofrecen una muy buena altura y un ancho correcto para viajar dos personas sin estrechar, pero tres será lo correcto. La diferencia está en el espacio para las piernas, siempre que dejemos el banco Captur en la posición más retrasada.
En este caso, ambos están por encima de la media e incluso el aumento de la longitud de la carrocería en 2008 le permite aportar un centímetro extra. En Captur, si la acera está completamente avanzada, no hay espacio para poner los pies; solo se aplica a los asientos para niños.
maletero
El 2008 tiene un gran maletero de 434L que supera al del Captur si el asiento trasero se deja lo más lejos posible; si vas más lejos, Renault pasa a un 536 L.
De lo contrario, ambos ofrecen un doble fondo estándar y cuentan con un kit original para la reparación de pinchazos; pueden incorporar una rueda de repuesto de emergencia -320 e en 2008 y 135 e en Captur-.
Renault Captur es más refinado y Peugeot 2008 más rápido
Tanto Captur como 2008 utilizan una plataforma muy similar, con una suspensión de rueda trasera clásica con eje de torsión. Tienen la misma potencia -130 CV-, pero mientras Peugeot apuesta por un motor 1.2 Turbo de tres cilindros, Renault se basa en un bloque 1.3 de cuatro cilindros.
Peugeot es un poco más ligero -1,267 kilogramos en lugar de 1,334 kilogramos- y esto le permite ser un poco más rápido. Además, responde con más fuerza a las altas velocidades, lo que le ayuda a acelerar bruscamente. En cambio, Renault responde mejor a velocidades bajas y medias, haciéndolo más agradable.
Captur suena y vibra menos y que el motor de tres cilindros 2008 obtiene buenas calificaciones en ese apartado. Tras el consumo, las cifras son muy similares: en los dos rondan los 7 L / 100 km de media, a un ritmo normal, aunque Renault es más sensible a las aceleraciones y es algo más de gasolina que Peugeot si se viaja rápido.
A través del chasis, mejor Captur, porque tiene una suspensión más equilibrada. Además de ser más cómodo, en zonas accidentadas controla mejor las oscilaciones de las ruedas, por lo que ofrece reacciones más nobles y predecibles y también tiene una mejor tracción. En tierra, ambos se defienden siempre que las carreteras estén en buen estado y sin mucho barro.
Conclusión: Renault Captur gana
El Peugeot 2008 dio un gran salto hacia adelante en espacio y maletero, y la nueva plataforma también lo convirtió en un automóvil más cómodo que su predecesor. Sin embargo, el Captur tiene un interior más decidido, puede proporcionar más espacio de carga, es más práctico, su motor es más refinado y la suspensión está mejor ajustada. Y, como si eso no fuera suficiente, es más económico.