para qué sirve y cómo funciona el alternador del coche

Cuando el automóvil está en marcha, el alternador es responsable de alimentar el vehículo. Asi es como funciona.

El alternador es el elemento del circuito eléctrico del automóvil cuya misión es convertir la energía mecánica en electricidad, proporcionando así una fuente de alimentación mientras el vehículo está en movimiento. El principio de funcionamiento es relativamente sencillo: el alternador es un dispositivo que, al girar, genera en su interior una corriente alterna mediante inducción electromagnética; Para girar, el alternador está conectado al motor a través de la correa de servicio.

Un alternador de vehículo es un dispositivo diseñado para proporcionar electricidad destinada a recargar y mantener la carga. batería, así como para suministrar energía a todos los sistemas eléctricos que lo requieran, como iluminación, aire acondicionado, etc. Antes del alternador estaba la dínamo, un sistema que fue reemplazado gradualmente por el alternador en los años 70.

Hoy en día, los vehículos incorporan una gran cantidad de componentes que requieren electricidad. Si no fuera por los alternadores actuales, muchos de estos sistemas no podrían funcionar correctamente, ya que tienen necesidades eléctricas muy exigentes.

El alternador está compuesto por:

  • Polea: Es la que recibe la fuerza mecánica del motor de combustión a través de una correa, generalmente una correa poli V. Esta polea está unida al eje del alternador y se encarga de mover el rotor hacia adentro y también de moverlo al ventilador que está en el interior. de alternadores de última generación.
  • Rotor (inductor): Es la parte móvil del alternador, consta de un electroimán que recibe corriente del regulador a través de anillos deslizantes ubicados en el eje. Este electroimán produce un campo magnético, ante el cual reaccionan las bobinas del estator (parte fija) produciendo corriente eléctrica.
  • Regulador: Se encarga de mantener un voltaje máximo de salida del alternador de 14,5 voltios y ajustar los amperios que necesita la batería.
  • Estator (inducido): Es la parte fija sobre la que se ubica el devanado trifásico. Puede tener forma de estrella o triángulo.
  • Rectificador de cubierta de diodos: Es el elemento encargado de rectificar la corriente de salida del alternador (por ser alterno) haciéndolo continuo y factible para su uso en el automóvil.

Como funciona el alternador

Alternador

Alternador produce corriente alterna, que obtiene a través de un mecanismo de accionamiento impulsado por un motor de combustión. Es decir, el alternador funciona debido a que está conectado a la rotación del motor de combustión, generalmente por medio de una correa.

Cuando ponemos el encendido en el vehículo, la bobina del rotor del alternador recibe corriente, y cuando empieza a girar, cuando arranca el motor, empieza a generar energía. Una vez que se arranca el motor, el regulador se autoalimenta con la energía producida por el propio alternador. Cuando esto sucede, la luz del grupo de instrumentos se apaga. Si la luz del panel no se apaga después de arrancar el vehículo, puede indicar que no hay salida de energía del alternador.. De ser así, el vehículo solo tendrá electricidad hasta que se descargue la batería.

Para comprobar si el alternador está funcionando correctamente, se debe comprobar que los 12 voltios de la batería lleguen a la entrada del regulador y que los diodos del puente rectificador no estén interrumpidos, ya que en este caso la corriente no saldría igual aunque bien generado. Además, las escobillas del anillo colector se pueden desgastar y no entra corriente al inductor o (rotor). Estas operaciones deben ser realizadas por un profesional.

Si la luz parpadea (se enciende y apaga rápida e irregularmente) es por falta de carga (avería en el regulador) o porque nos llega corriente alterna (diodos perforados en el puente rectificador).

En los vehículos modernos que ajustan el alternador a través de una unidad de control electrónico, la lámpara de instrumentos se ilumina al ajustar esa unidad de control y no es posible realizar el diagnóstico por los métodos tradicionales. En este caso tendremos que recurrir al diagnóstico para saber exactamente qué está pasando allí, además de las pruebas que podamos realizar en alternador con el motor apagado y encendido, algo que no nos da un cambio respecto a ningún otro tipo de alternador con regulador integrado.

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