Nuevo Skoda Octavia RS 2021: primera prueba

El Octavia RS es la variante más deportiva de toda la gama Skoda Octavia. Tomamos el control del RS 2.0 TSI 245, el más deportivo, emocionante y, al mismo tiempo, el más accesible.

Hace casi un año, Skoda lanzó la cuarta generación del Octavia, su sedán de tamaño mediano. Es un modelo que se vende con dos cuerpos. Uno con cinco puertas y un cupé real muestra 4,68 metros de largo y 600 litros de maletero y otro familiar, llamado Combi, que alcanza los 640 litros de maletero con la misma longitud que la berlina.

Como sus antecesores, el Octavia sigue compartiendo plataforma y gama mecánica con otros modelos del Grupo VW, como el Audi A3, Seat León o VW Golf, y en el caso de esta cuarta generación, esto significa que utiliza el modelo moderno. y armonizado. MQB en su versión Evo, que consigue un resultado notable.

La versión RS es la más deportiva de la gama, y ​​las mismas siglas han acompañado a todas las generaciones de Octavia. Si la primera generación Octavia RS se vendió solo con un motor 1.8 Turbo de 180 CV, y la segunda y tercera vieron la llegada de los conductores diésel (había motores de gasolina de 200, 230 y 245 CV, y motores diésel de 170 CV). 184 CV), en esta cuarta versión participamos en la llegada de una nueva versión híbrida enchufable denominada RS iV que combina un motor 1.4 TSI con uno eléctrico que, en total, desarrolla 245 CV.

También la versión Diesel ahora usa un 2.0 TDI de 200 hp, Mientras tanto él La gasolina utiliza un 2.0 TSI con 245 CV. Así, PHEV es el único que se beneficia de la etiqueta DGT Zero, mientras que los otros dos RS TSI y TDI tienen la etiqueta C. Todos se venden con carrocería sedán o Combi, todos tienen tracción delantera y todos utilizan doble automática. transmisión de embrague. En este enlace tienes todos los precios de la gama Octavia.

Cómo es el interior del Skoda Octavia RS

Interior del Skoda Octavia 2021

El interior del Octavia RS se diferencia de su gama hermanos en detalles como el gran volante y los asientos deportivos, los pedales de aluminio o las costuras rojas o grises, según se desee. También incluye un completo equipamiento de serie donde lo más deportivo es Virtual Cockpit, una instrumentación digital configurable que ofrece las mismas posibilidades que el resto del Octavia pero que además añade un RS más deportivo y exclusivo.

En cuanto al espacio, no hay variaciones. Octavia sigue destacando por ofrecer asientos traseros relativamente espaciosos pero, sobre todo, por el hecho de que tiene un maletero muy capaz, con 600 y 640 litros para las versiones sedán y Combi de los motores TSI y TDI que se quedan en 450 y 490. respectivamente litros. , en el caso de IV híbridos enchufables.

¿Cómo estás?

Skoda Octavaia RS trasero

En esta ocasión probé versión TSI versión 245 CV, porque entendemos que es el RS más mecánico de todos. El motor es el conocido 2.0 TSI de cuatro cilindros que, en esta ocasión, desarrolla 245 y está asociado a un Transmisión automática DSG de doble embrague y siete relaciones. Nos gustaría que se ofreciera con una manual de seis velocidades como en otros mercados, pero, según Skoda, el cliente típico de nuestro país opta claramente por la versión automática, por lo que rechazaron la opción manual, a menos que empiecen a notar un solicitud clara.

El motor es excelente. Empuja muy bien a baja velocidad, está muy lleno en medio del cuentarrevoluciones y Tiene ese punto de rabia que esperas de un RS cuando funciona a 6.000 rpm.. Suena bien y puede sonar aún más fuerte si elige conectar el sonido deportivo del modo Sport. En ese momento, incluso a través del equipo de audio, el sonido se vuelve más visible y un poco más nítido.

El cambio, a su vez, funciona bastante bien: Cambia rápido y es bastante suave, aunque no enamora lo suficiente como el primer DSG de seis velocidades del Octavia RS de segunda generación., p.ej. Para un viaje completamente deportivo, hubiéramos preferido una caja de cambios manual.

En términos de comportamiento, Octavia RS incluye suspensión adaptativa DCC de serie (Al menos por ahora, porque es parte de una promoción de lanzamiento que estará vigente por al menos algunas semanas) y llantas de 18 pulgadas, que pueden ser opcionales de 19 pulgadas.

Skoda Octavia RS en progreso

Con esta suspensión, tienes tres modos de dureza predeterminados (Comfort, Normal y Sport) pero que, en total, ofrecen hasta 15 puntos de ajusteOctavia es un coche muy versátil. Hasta el modo Normal, es un coche bastante cómodo, como cualquier otro Octavia. En el más firme, sin embargo, la dureza es similar a la de un buen GTI compacto, y sus reacciones a los giros son las mismas. Es un modelo muy preciso y cambia de dirección fácilmente. Por supuesto, no espere ninguna reacción radical o repentina.

los Las reacciones del eje trasero son muy dulces y predecibles. y la suspensión, a pesar de la firmeza de la que hablamos, no está nada seca y copia muy bien las imperfecciones del suelo, evitando molestos retornos cuando el suelo se vuelve irregular. Debido a esto, es un automóvil muy fácil de conducir a un ritmo tan rápido como lo permite el motor y eso significa mucho.

Es tu coche …

Otra plaga, Octavia rSe parece mucho al VW Golf GTI, con el que comparte motor, caja de cambios y chasis.. Es un salón con aire deportivo y un rendimiento considerable, pero es perfectamente utilizable y diario y, con el maletero, también es perfecto para ir con él de vacaciones. Puede que te pierdas reacciones más puras y radicales si buscas un GTI puro y compacto, pero para eso tendrás que dar tus pasos hacia otro tipo de coches, como un Honda Civic Type R o un Hyundai i30 N Fastback, tal vez. el mayor rival de este Octavia RS.

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