La Dirección General de Tráfico está implementando letreros en la línea central de ciertas vías comúnes (se comen el asfalto con una rebaba) que al pisar el vehículo producen un sonido y una suave vibración del volante para avisar al conductor que inadvertidamente está invadiendo el carril que se aproxima y evadiendo un posible incidente de colisión frontal.
Estas marcas se fabrican moliendo en el asfalto de 20 cm de ancho y 1,2 cm de profundidad. Estas bandas sonoras se alternan a lo largo de la línea central de la carretera que divide los dos carriles..
En el momento en que un vehículo pasa por encima de estas marcas, hacen que el volante vibre y produzca un sonido., que advierte al conductor de que ha cruzado la mitad de la vía y, por consiguiente, está invadiendo el carril que se aproxima con el posible peligro de colisión frontal con el vehículo que circula en sentido opuesto.
Esta es una de las 16 medidas de prevención de accidentes que la DGT incorporará en los próximos meses.
El primer tramo de carretera con guía sonora en el centro (en la línea central que divide cada sentido de circulación) se edificó en el mes de noviembre de 2016 en la A-375, carretera convencional entre Puerto Serrano, en Sevilla, y Utrera en Cádiz.
Pero la DGT tiene sosprechado efectuar estas señales acústicas en otras carreteras durante los primeros 6 meses de 2017. En concreto en dieciocho tramos de rutas de las Comunidades Autónomas de:
- Aragón
- Andalucía
- Castilla y León
- Valencia
- La capital española
- Murcia
Después lo instalarán en 3.000 kilómetros de tramos de carreteras en Extremadura, Asturias, Andalucía … y se van a gastar 5 millones de euros.
Tabla de contenidos
Ventajas de las señales acústicas en la línea central de la carretera
Las ventajas de las guías de sonido, marcas de fresado en la línea central de una calle de doble sentido son, según la DGT:
- Más ruido en automóviles y principalmente en camiones.
- Integridad del piso garantizada, inclusive en áreas heladas.
- No interfiere el trabajo de los quitanieves.
- Existen diseños concretos para tramos con alta frecuencia de ciclistas.
- No obstruye ni pone en riesgo a ningún usuario.
- No necesita cuidado.
- No impide ni limita los adelantamientos de forma segura.
Calles con guías de sonido de línea central
En estos 18 tramos se aplicarán guías sonoras centrales o bien laterales en 2017 para evadir salidas de la vía y también invasiones en sentido opuesto.
Aragón
Entre Navarra y Zaragoza A-126 entre S. Engracia y Alagón (23 km.)
La Comunidad de Madrid
M-505 entre Navata y Las Rozas (8 km.)
M-506 entre Fuenlabrada y Alcorcón (15 km.)
M-607 entre Colmenar Viejo y Cerceda (12 km.)
Andalucía
Huelva y Sevilla A-474 entre Almonte y Pilas (20 km.)
Huelva A-5000 entre Huelva y la localidad de San Juan del Puerto (10 km.)
Granada A-92G entre la urbanización Canto Grande y Santa Fe (8,8 km.)
Castilla y León
Palencia CL-626 entre Guardo y Aguilar de Campoo (68,8 km)
Salamanca CL-510 entre Salamanca y
Anaya del Alba (28,5 km.)
Salamanca CL-517 entre Vitigudino y Doñinos de Salamanca (67 km.)
Soria CL-116 entre Burgo de Osma y Monteagudo (86 km.)
Soria CL-101 entre Almazán y Ágreda (72 km.)
León CL-622 entre León y Santa María del Páramo (26 km.)
Valladolid CL-602 entre Alaejos y Olmedo (69 km.)
Comunidad Valenciana
Alicante CV-95 entre Torrevieja y S: Miguel de Salinas 9,6 km.)
Alicante CV-734 entre Javea y Gata de Gorcos.
Valencia CV-50 entre Liria y Montroy (44 km.)
Murcia
RM-714 entre las localidades de Caravaca de la Cruz y Jumilla (62 km.)
¿Qué opinas de estas señales acústicas en la línea central de las rutas comúnes? ¿Serán eficaces para achicar los accidentes de tráfico? ¿Serán peligrosos para una motocicleta, por ejemplo?