Con la segunda generación del Leaf, Nissan pretende repetir el éxito de su predecesor. Ahora es un coche más equilibrado en todos los aspectos y apuesta por una estética más atractiva que, en cualquier caso, no revela que estemos ante un eléctrico.
los Nissan Leaf los la eléctrica más vendida del mundo Y con esta actualización, espera renunciar al Renault Zoe y volver a ostentar el mismo título en Europa: tiene la combinación ideal de prestaciones en un segmento donde el nivel de competencia empieza a subir. Tras probarlo en su lanzamiento en Japón y conducir la versión adaptada a los gustos europeos, comprobé que el modelo se vendía en nuestro continente. Está equipado con una suspensión ligeramente más firme y acabados interiores ligeramente mejorados.
Sin embargo, el acabado interior sigue siendo su gran asignatura pendiente frente a rivales como el Volkswagen e-Golf, el Kia Soul EV o el Hyundai Ioniq EV. Más allá de la calidad de los materiales interiores y su configuración, la casa esta buena, aunque el piso de las plazas traseras es bastante alto, lo que obliga a que las rodillas queden algo flexionadas.
El sentimiento de liderazgo no es el punto fuerte de Leaf. Su suspensión es cómoda, y las prestaciones, gracias a los 150 CV, son bastante buenas, acelerando fácilmente desde el reposo y adelantando. Ahora, el peso de las baterías, ubicadas debajo del piso del habitáculo, es menos visible y el comportamiento es más «natural». Sin embargo, la dirección carece de sentido y el freno es difícil de ajustar. Cualquiera que busque un coche «para conducir» puede sentirse decepcionado.
¿Cuál es la autonomía real del Nissan Leaf?
A su favor su juego Batería de 40 kWh, un diseño exterior mucho más atractivo que el modelo anterior, su buena habitabilidad y excelente maletero. En su contra, que antes de finales de 2018 habrá una versión con batería de 60 kWh, mucho más interesante. Pero, ¿qué autonomía real tiene el Nissan Leaf que se comercializa actualmente? Según la hoja de datos, puede recorrer 378 km con una sola carga, sin embargo, En condiciones reales de conducción, la autonomía es de unos 275 km con recarga.