Inyección de combustible turboalimentado en capas, más conocida como TFSI. Así llama Audi a sus motores turbo de gasolina desde 2004. ¿Qué tiene de bueno y de malo este tipo de mecánicas?
Marca de vehículo Audi, incorporada Motor 2.0 TFSI (inyección estratificada de combustible turboalimentado) en 2004 en su modelo A3 Sportback.
Hay motores que combinan inyección directa de combustible y turbocompresor Mejorará la eficiencia del motor y el ahorro de combustible al aumentar la potencia del vehículo.
En estos motores La tecnología FSI se combina con el turbocompresor y el combustible se evapora en la cámara de combustión, eliminando el calor existente en el aire a la entrada, permitiendo el aumento de la compresión y consecuentemente una mejor eficiencia del motor.
El turbocompresor está integrado en el colector de escape, lo que le da a la turbina una eficiencia ideal., utilizando una energía de escape mucho mejor, consiguiendo que la potencia aumente y que la respuesta del motor sea mucho más rápida.
Todo esto provocará que el vehículo tenga una reducción en el consumo de combustible y en consecuencia una reducción de las emisiones contaminantes.
Hay la segunda generación de motores TFSI. Fue lanzado en 2008 a los modelos A4, A5 y Q5, incorporando como novedad el control de la apertura de la válvula mediante Audi Valvelift System, en la zona de escape, logrando con este sistema una mejora del par a bajas velocidades y más eficiente y dinámico. Esto, junto con una caja de cambios con una relación de transmisión más larga, conducirá a una reducción del consumo de combustible y una reducción de los gases contaminantes.
¿Cómo funciona un motor TFSI?
La gasolina se inyecta directamente en la cámara de combustión y la cantidad de combustible está regulada por un inyector a una presión entre 50 y 160 bar en cuestión de milisegundos.
Al inyectar combustible y evaporarse, enfría el interior del cilindro, lo que hace que sea más eficiente cargar el cilindro, mejorando la potencia de salida del motor.
En segundo lugar, Estos motores tienen dos colectores de admisión turbo (dos velocidades). En modo Power (tubo corto) a altas velocidades, determina la obtención de una alta potencia específica del motor, y a bajas velocidades se selecciona el tubo largo para obtener un par elevado.
La diferencia entre los motores FSI y TFSI es que los motores FSI son de aspiración natural y los motores TFSI son turbo., siendo las características muy similares.
Este tipo de motor tiene varias ventajas como:
- Mejor dosificación y mejor carga de combustible en la cámara de combustión.
- Cuando se inyecta combustible en la cámara de combustión, se evapora cuando enfría la cámara.
- Mayor potencia en carga carga del motor.
Este tipo de motor tiene algunas desventajas, como:
- Acumulación de carbón detrás de las válvulas, debido a la inyección de combustible directamente en la corona del pistón y no limpiar las válvulas.
- Más caro al incorporar bombas de combustible de alta presión.
Lo más importante de estos motores es que, además de alcanzar una mayor velocidad y potencia, son capaces de reducir el consumo de combustible, cumpliendo así con una normativa anticontaminación cada vez más estricta.