No todos los humos que salen por el escape son iguales y, en el caso de los coches diésel, pueden darnos pistas sobre los posibles problemas mecánicos de nuestros vehículos.
El hecho de que fumar que sale al cambiar el color del tubo de escape puede esconder un problema que debe ser abordado a tiempo para evitar un daño mayor. Dependiendo del color del mismo podemos estar ante un culpa de alguna consideración o ante un simple fenómeno producido por la propia temperatura ambiente. Por esta razón, es importante conocer estas señales para anticipar el problema y evitar una reparación más costosa.
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Una de las preguntas más frecuentes cuando escribimos TotalMotor tiene que ver con su presencia humo blanco en un coche diesel. ¿Es normal o es un signo de un mal funcionamiento grave? Aunque el blanco es quizás el color más alarmante, no podemos perder de vista que nuestro coche también puede emitir humo azul o colores menos llamativos a priori, como el gris o el negro. Todos tienen una razón y un origen que necesitamos conocer.
A continuación analizaremos ¿Qué sucede cuando un automóvil diésel emite humo blanco? y qué debemos hacer si notamos un cambio significativo en el color del humo de nuestro vehículo:
Mi coche diésel emite humo blanco, ¿es grave?
La respuesta varía según la temperatura del motor. Si hace frío, probablemente lo esté vapor de agua, por lo que no pasa absolutamente nada, suele ser un humo fino que desaparece después de unos kilómetros de filmación. Sin embargo, Si el motor está caliente, puede indicar un problema de potencia del motor, algo que puede hacer que el motor funcione mal: sacudidas o bloqueos. Por lo tanto, debe acudir al taller lo antes posible.
El humo blanco caliente, como decimos, generalmente se asocia con un mala mezcla de aire y combustible -Hay una mayor proporción de aire que de combustible-, lo que revela un mal funcionamiento en la inyección de combustible. En este caso, se requiere una visita al taller para resolver este problema.
Además, si es un humo blanco de alta densidad podríamos enfrentar un problema mucho más serio, ya que podríamos ser enfriamiento del refrigerante. La razón podría ser un problema con la junta de la culata, la culata o el bloque del motor. En este caso nos enfrentaríamos a un daño muy grave, con un precio de reparación muy elevado.
Humo negro
Si el humo que sale del escape es negro, puede continuar, ya que es una característica común del diesel -Es porque hay demasiado combustible en la mezcla- y no es grave siempre que sea una cantidad moderada. Uno la gasolina es más preocupante: ir al taller porque quema demasiada gasolina y, además de desperdiciar combustible y perder rendimiento, puede saturar el catalizador y dañarlo.
Humo gris
Puedes continuar. En principio, no es un problema. Si es demasiado denso, es muy visible, se debe a la falta de aire en la mezcla. Se resuelve acudiendo a un taller para comprobar que el sistema de inyección funciona correctamente.
Humo azul
Y cada vez más alto. Indica que el motor está consumiendo aceite. Si emite mucho humo, deténgase lo antes posible y llame a la grúa, como el motor puede romperse.
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Al comprar un coche usado, es fundamental comprobar el motor antes de tomar una decisión. Conduzca a 50 km / h en segunda velocidad, mantenga esa velocidad durante unos segundos y luego acelere completamente. trepar humo azulado -Indica consumo de aceite- el motor está desgastado; Sí lo es blanco, falta de combustión de combustible; Sí lo es negro, el sistema de combustible no está en buenas condiciones porque consume demasiado combustible.
Además, cuando pise el acelerador para sujetar el motor, tenga cuidado con el humo. azul: Esto indica un problema de desgaste de la culata de cilindros. Por otro lado, y Cuando el motor alcance la temperatura normal, deténgalo y déjelo en ralentí. La temperatura no debe subir. De lo contrario, existe un problema de refrigeración, una reparación que no es muy cara pero que puede evitar daños graves.