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A principios de la década de 1990, el Mazda MX-6 fue una de las propuestas más interesantes que trajo la apertura económica al mercado nacional. Con un potente motor V6, disfrutaba no solo de una línea muy llamativa, sino también de un rendimiento excelente.
Uno de los cambios más importantes en la historia del automóvil en Colombia vino de su mano apertura económica, un proceso que ha permitido desde 1991 estamos abriendo nuestro mercado de automóviles a todos los países del mundo. Hasta entonces, los colombianos se limitaban a muy pocas marcas y modelos, pero ahora conocemos gran parte de la oferta internacional.
Entonces no solo llegaron muchas marcas nuevas, sino también modelos que de otro modo no podríamos haber tenido. Uno de ellos fue Mazda MX-6, un coupé deportivo que la compañía japonesa presentó en 1991 como reemplazo del 626 GLX Coupé y una alternativa a su línea RX, con alto rendimiento y diseño avanzado.
Aunque su paso por nuestro país fue bastante corto, este auto fue uno de los que demostró a los conductores colombianos. todo lo que nos faltaba. Solo quedan unas pocas unidades aquí, algunos de ellos muy bien conservados como se ilustra en esta nota.
Una pequeña historia
De hecho, la primera generación del Mazda MX-6 fue la misma que en Colombia se conocía como el 626 GLX Asahi, producido entre 1987 y 1992. El siguiente modelo y el que nos ocupa, nació en 1991 con una gran evolución de un extremo al otro, y se mantuvo hasta 1997. En ese momento fue un gran avance en su lanzamiento Plataforma Mazda GE, que luego llevaría 626 Matsuri, Xedos 6 y Ford Probe.
Concebido como un automóvil deportivo genérico con vocación global, se presentó en tres especificaciones según su mercado: A-Spec, destinado a los Estados Unidos; E-Spec, para Australia, Nueva Zelanda y Europa; Y J-Spec, exclusivamente para Japón. Variaron en detalle desde diseño, motores y equipamiento.
En total, había tres opciones de motor: FS de cuatro cilindros y 2.0 litros, 130 caballos de fuerza y 172 Nm; VL KL-DE de 2,5 litros, 164 caballos de fuerza a 5600 rpm y 217 Nm a 4500 rpm y KL-ZE V6 de 2.5 litros, 200 caballos de fuerza a 6.500 rpm y 224 Nm a 5.500 rpm. El primero solo estaba disponible en Estados Unidos, el segundo en América del Norte y Europa y el segundo en Japón.
Dependiendo del tipo de motor y del país, se puede obtener con Manual de 5 velocidades o automática de cuatro velocidades, ofreciendo unas prestaciones muy interesantes que se veían favorecidas por su línea aerodinámica y su escasa distancia al suelo. Por ejemplo, con el motor KL-ZE V6, el Mazda MX-6 podría acelerar de 0 a 100 km / h en 7,4 segundos, alcanzando un velocidad máxima de 227 km / h.
Además, hubo versiones con Sistema 4WS tracción en las cuatro ruedas, que hizo girar las ruedas traseras en la dirección opuesta a las ruedas delanteras hasta 35 km / h, o en la misma dirección a velocidades más altas. Esto permitió mayor estabilidad, dirección más precisa y mayor maniobrabilidad en espacios estrechos.
En términos de equipamiento estándar, el Mazda MX-6 podría tener llantas de aleación, estéreo opcional con CD, tapicería de cuero o textil, aire acondicionado manual o digital, espejos retrovisores eléctricos y térmicos, o Kit de belleza mazdaspeed con alerones y faldones exteriores.
Presencia en Colombia
Estaba en Julio de 1993 cuando el Mazda MX-6 llegó al mercado colombiano como una opción para los amantes de los autos deportivos. Importado de Japón, tenía el motor mencionado anteriormente. KL-ZE V6 de 2.5 litros, 200 caballos de fuerza y 224 Nm, conectado a una caja de cambios mecánica de cinco velocidades. A la altura de Bogotá, el velocímetro puede alcanzar hasta 190 km / h.
Su diseño roto y rendimiento deportivo se complementaron solo con accesorios. Trampilla eléctrica, Frenos ABS, luces Explorer, faros delanteros regulables en altura, aire acondicionado, llantas de aluminio, dirección asistida, espejos eléctricos, asientos de tela con ajuste manual y preinstalación de radio con altavoces y tweeters eran parte del todo.
Este auto se vendió en nuestro país solo hasta 1994, participando en un rango de precios que en ese momento estaban en 30 millones de pesos desde entonces, cifra equivalente a unos 250 millones de pesos hoy.
Hay pocas unidades como el MX-6 sigue disparándonos. Uno de ellos, el que ilustra esta nota, fue lanzado hace unos días a través de las redes sociales y está a la venta. Es un modelo de 1994 que, según su postor, aún se encuentra registrado 190.000 kilómetros en el odómetro.
Eso sí, su buen estado de conservación es evidente, lo que la hace muy interesante y más aún en el caso de un coche raro y exclusivo para las calles colombianas.
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Ante la pasividad del portero Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Fotos de Cone Salas / vía Facebook «Club de Autos Japoneses Antiguos de Columbia».