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Correspondiente a la cuarta generación de la familia japonesa Mazda, el primer Mazda 323 ensamblado en Colombia ha marcado tendencia entre los conductores colombianos.
En 1983, la industria automotriz colombiana se estableció por completo dominado por los tres ensambladores locales que produjo vehículos Renault, Chevrolet y Fiat, compartiendo vitrinas con algunos autos importados. Tras la venta de CCA por parte de Fiat a Mazda ese año, la marca japonesa presentó su primer modelo nacional: Mazda 323 1500 esto presuponía una poderosa revolución contra lo conocido anteriormente.
Conocido en Japón como Mazda Familia, este automóvil de tamaño mediano tomó el nombre 323 para su internacionalización desde 1977. Fue El primer automóvil Mazda del mundo, fabricante poco conocido en América Latina en ese momento, que instaló su primera fábrica en la región de Colombia.
Así, el modelo presentado localmente en Octubre de 1983 correspondía a la familia Mazda de cuarta generación, con tracción delantera y motor transversal delantero, que se lanzó al resto del mundo en 1980 con versiones de 3, 4 y 5 puertas y Station Wagon.
«El desafío japonés»
Presentado en la carrocería sedán, el Mazda 323 1.500 reemplazó al Fiat 131 Mirafiori 5V en las líneas de producción. Como nos recuerda el portal Autos y clasicos, su llegada significó Un soplo de aire fresco a la oferta reducida de esa época, frente a los recién llegados Renault 9 Y Chevrolet Chevette Sedán, debajo en equipamiento y calidad percibida.
El precio de lanzamiento fue $ 1,040,000 con pintura mate Y $ 1,085,555 con pintura metalizada, teniendo un variante de taxi, mientras que el Renault 9 costó $ 1,200,000 y el Chevette Sedan $ 933,000. Como referencia, el precio de un nuevo Renault 4 era de 636.000 dólares (68,7 salarios mínimos).
Aunque en esta ocasión estamos hablando de los pioneros Mazda 323 1.500 y 1.300, armado en el BCC hasta 1986 Cuándo 323 NX y HS ocuparon su lugar, hay que recordar que el Mazda 323 fue uno de los autos más antiguos de producción nacional, sufriendo varios cambios que le permitieron permanecer hasta 2004.
Características del Mazda 323 1,500
El Mazda 323 1500 de 1983 tenía un tablero con tacómetro, cuenta kilómetros parciales y totales y luz regulable; faros halógenos, descongelación, espejo retrovisor con control interno, limpiaparabrisas de tres etapas con lavado eléctrico, ventilador interior de tres etapas, reloj digital, abrir la tapa de gasolina y el maletero de la cabina, y Radio AM / FM de fábrica con reproductor de casetes.
Pero el problema no terminó ahí. La clientela disminuyó con su presencia asientos delanteros reclinables con reposacabezas plegable hacia adelante y hacia atrás, luces de lectura interiores y cinturones de seguridad retráctiles suelo alfombrado. Sin embargo, en el contexto de diseño rectilíneo adaptado a la moda de la época.
El motor de este coche también era de cuatro cilindros y 1,5 litros (1490 cc) con una potencia de 75 caballos a 5.500 rpm y un par de 115 Nm a 3000 rpm, junto con un Caja de cambios manual de 5 velocidades. La suspensión era independiente, con puntales McPherson en la parte delantera y con un enlace trapezoidal doble y una barra estabilizadora en la parte trasera.
Suplemento: Mazda 323 1300
Unos meses más tarde, el Mazda 323 1.300 se introdujo en el mercado nacional con Carrocería hatchback de 5 puertas y algunas variaciones en el nivel de la dotación, ubicándose en paso de acceso al rango. De esta manera, este automóvil renunció a la caja de cambios de 5 velocidades, piso alfombrado y estéreo, con tapicería negra en lugar del beige de los primeros 1.500.
Debajo del capó había un motor de cuatro cilindros y 1,3 litros (1.296 cm3) capaz de generar hasta 68 caballos de fuerza a 6.000 rpm y un par de 95 nanómetro a 3.500 rpm, en este caso conectado a una transmisión manual de 4 velocidades.
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Dimensiones y capacidades
- Longitud: 4,15 metros (Sedan 1,5) / 3,95 metros (Hatchback 1,3)
- Ancho: 1,63 metros
- Altura: 1,40 metros
- Distancia entre ejes: 2,36 metros
- Peso máximo: 1.280 kg (Sedan 1.5) / 1.250 kg (Hatchback 1.3)
- Capacidad del tanque: 11,1 galones
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Ante la pasividad del portero Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuentes: ECC Archive, Motor Magazine, Cars and Classics.