Se han tomado su tiempo, pero ya hay algunos coches eléctricos realmente divertidos para conducir: aquí hay una lista de nuestros favoritos.
La industria del automóvil avanza inexorablemente hacia un futuro eléctrico. Sin embargo, la llegada del coche eléctrico plantea muchas preguntas, entre otras cosas, si nuestra infraestructura será capaz de cumplir con todos los requisitos eléctricos, aunque surge la duda de si seguirá habiendo modelos que satisfagan a los entusiastas de los coches de altas prestaciones.
Para los más interesados en las estadísticas vitales que en la emoción de conducir en sí, la llegada del coche eléctrico nos deja unas cifras de prestaciones impresionantes. Realmente, Los autos familiares de cinco plazas reportan aceleraciones de 0 a 100 km / h que harían palidecer a un superdeportivo. Pero un automóvil de alto rendimiento debería ser más que su capacidad para acelerar en línea recta.
La cuestión de si un automóvil con baterías puede ser divertido o no ha existido durante mucho tiempo; y las indicaciones son que, salvo la falta de estimulación auditiva, Parece más que posible construir un coche eléctrico para entretener.
Sin embargo, Aunque se puede superar la pérdida del aullido de un buen motor de seis cilindros, el característico sonido de un V8 o el grito visceral de un V12, el otro enemigo del coche eléctrico es el peso.. Las baterías son pesadas y si quieres tener una autonomía eléctrica decente tendrás que tener muchas baterías, lo que es poco probable que se beneficie de la dinámica del vehículo. Sin embargo, la tecnología está cambiando rápidamente y existe la posibilidad de que las baterías con pesos más livianos y capacidades de energía más densas estén a la vuelta de la esquina; Sólo el tiempo dirá.
Si tiene la tentación de dar el paso, aquí están nuestras mejores opciones de vehículos eléctricos, tanto para la venta como para los que vendrán pronto.
Tabla de contenidos
¿Qué coches eléctricos interesantes hay?
Porsche Taycan
Parecía inevitable que Porsche nos trajera el primer coche eléctrico verdaderamente deseable, ofreciendo un rival en rendimiento y autonomía para Tesla pero con el tipo de dinámica que caracteriza a cualquier buen producto en Stuttgart. Hay tres modelos para elegir: 4S (desde 108.337 euros), Turbo (155.648 euros) y Turbo S (189.528 euros); Está claro que el mejor coche eléctrico no será barato.
Todas las variantes son rápidas, pero es Turbo S el que sale de escala con una potencia de 760 CV y 1.050 Nm. Esto le permite pasar de 0 a 100 km / h en tan solo 2,6 segundos y alcanzar los 160 km / h en reposo en 6,3 segundos (y a diferencia de otros coches eléctricos de alto rendimiento, el Taycan puede realizar estas maniobras diez veces seguidas sin pérdida de poder).
Puede pesar 2,3 toneladas, pero el chasis Porche Taycan con su suspensión adaptativa ofrece un excelente control de los movimientos de la carrocería y una calidad de conducción que lo coloca por delante de un Panamera. En cuanto a la dirección, es cierto que tiene un tacto ligeramente artificial, pero es muy preciso. Por supuesto, la calidad de la construcción es excelente, y la cabaña es el lugar ideal para disfrutar de tranquilos paseosIncluso considerando que hay más ruido de rodadura y viento de lo que esperábamos. Con todo, definitivamente se siente como un Porsche real y es el mejor vehículo eléctrico que he conducido hasta ahora.
Jaguar I-PACE
Quizás el mayor impedimento para que un automóvil eléctrico sea divertido es la tendencia de los fabricantes a producir SUV eléctricos; pero con I-PACE, Jaguar ha demostrado que no se excluyen mutuamente. Con los de ellos 600 kg de baterías de iones de litio ubicadas en la parte inferior de su chasisEste SUV británico tiene un centro de gravedad bajo, una distribución de peso decente y es un coche realmente cautivador de conducir.
Su configuración de suspensión es la misma que la del XF, con un alto nivel de tracción, una asombrosa capacidad de doblar plano en las curvas y una posición de conducción baja que golpea más a un deportivo que a un SUV. También es rápido, ya que acelera de 0 a 100 km / h en 4,8 segundos gracias a dos motores eléctricos gemelos (uno para cada eje) que desarrolla un poder común de 400 CV y 696 Nm. Notable es también un sistemavectorización de rque capaz de transferir potencia individualmente a cada rueda para obtener la mejor tracción.
Los precios parten de los 80.400 euros y pueden llegar a los 94.600 euros dependiendo del nivel de equipamiento que elijamos. Todo el mundo I-PACE declara la misma autonomía (470 km) según aprobación WLTP. El interior es tan lujoso como cabría esperar de un Jaguar de este precio y, menos aún, la sensación del pedal del freno es realmente mejorable.
Tesla Model S
Quizás más que cualquier otro vehículo, el Tesla Model S es el que más ha cambiado nuestra percepción de lo que más puede ser un coche eléctrico. En los últimos años se ha vendido en forma de tortas en varias configuraciones de batería y motor eléctrico, aunque ahora la oferta se ha reducido a dos variantes: Rendimiento o largo alcance (rango alto). Ambos cabalgan tracción total con una tracción en cada eje y un rendimiento excepcional.
Modelo de menor rendimiento (Long Range, desde 87.800 euros) pasa de 0 a 100 km / h en 3,8 segundos, tiempo el modelo Performance (desde 104.700 euros) realiza la misma maniobra en 2,6 segundos. Su Los rangos WLTP son 590 y 610 km, respectivamente; Aunque el punto diferenciador del resto de vehículos eléctricos es la posibilidad de uso ilimitado de la red de sobrecargadores Tesla, que te permiten recargar tus baterías en un tiempo razonable.
Lo que puede no ser tan bueno es la capacidad de contratar al conductor que ofrece el modelo S. Su desempeño es claramente una sonrisa, pero una vez que te acostumbras y buscas algo más, descubres que es todo un auto. de unidimensional. Y, aunque su andar es decente y neutro, se llega a sentir que el giro es un trámite por el que hay que pasar antes de volver a experimentar una aceleración extrema en línea recta. Si lo piensas como un salón de lujo muy rápido, no te decepcionará, pero no un modelo deportivo.
BMW i3S
BMW pareció adelantar a sus rivales cuando el i3 debutó a fines de 2013, pero la compañía no pudo capitalizar esto y fue superada por otros fabricantes. Sin embargo, i3 es más popular que nunca, después de registrar el mejor año de ventas en 2019, sin duda ayudado por la llegada de i3S.
Es la versión más deportiva de la gama, ya que ofrece un poco más de potencia. (alcanza los 184 CV y 270 Nm de par) para conseguir una aceleración de 0 a 100 km / h en 6,9 segundos y una autonomía real de unos 200 km. Tiene orugas y neumáticos más anchos, lo que le dio un paseo más atractivo, ayudado por un control de tracción menos intrusivo.
Sin embargo, más que velocidad, este modelo destaca por su agilidad, además de que cuenta con acreditaciones ecológicas de primer nivel, con el chasis de fibra de carbono fabricado en fábricas ecológicas y el interior construido con materiales duraderos. Con precio de 43.650 euros, Es un área urbana a tener en cuenta, teniendo en cuenta lo que ofrece Change.
Tesla Model 3 actuaciones
Este modelo es el que debería llevar a Tesla a luchar con los mayores superventas, y lo cierto es que lo consigue, con cifras de ventas en Europa que le permiten competir con modelos como el BMW Serie 3 o el Mercedes Clase C. En España se ofrece en tres acabados: uno denominado Autonomía Plus (49.000 euros), Gran Autonomía (desde 58.700 euros) y Rendimiento (con 65.300 euros).
En nuestro caso elegimos Performance, ya que Es capaz de pasar de 0 a 100 km / h en 3,4 segundos. y ofrece beneficios muy notables en cualquier circunstancia. En este punto, puede esperar quejarse de la falta de participación del conductor, pero la realidad es que Rendimiento del Tesla Model 3 en realidad, es un coche divertido de conducir. La dirección, aunque carece de retroalimentación, es muy rápida, directa y precisa; y el chasis ofrece un inesperado grado de calma y refinamiento.
Pero claramente no es un coche perfecto. A algunos les resultará difícil de manejar 15 »pantalla táctil, mientras que otros percibirán esto la calidad de los materiales y los ajustes no son los que cabría esperar de un coche que supera los 60.000 euros. Los asientos también son bastante medianos, ya que carecen de suficiente forro o agarre lateral. Una propuesta equilibrada con algunas sombras en su ejecución.
Y los deportivos eléctricos que vendrán
Estos son algunos de los vehículos eléctricos más interesantes que aparecerán en el mercado en los próximos meses €
Lotus Evija
Últimamente, ha habido una especie de tendencia global para el anuncio casi constante de Máquinas hipereléctricas de miles de millones de hp y construcción limitada, muchas de ellas de empresas con poca trayectoria en la producción de máquinas de alto rendimiento. Es por eso que consideramos que Lotus Evija es algo diferente, porque la compañía británica es famosa por diseñar algunos de los modelos de conducción más divertidos del planeta, por lo que tiene suficiente crédito para hacer un gran automóvil eléctrico de alto vuelo.
Como sus rivales potenciales, tendrá un precio que rondará los 2 millones de euros. Tiene cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, cada uno de los cuales genera 500 hp, para una potencia combinada de 2000 hp y un par máximo de 1.700 Nm. Como resultado, será el primer Lotus con tracción total en sus 61 años de historia. Los beneficios declarados por el fabricante son un paso de 0 a 100 km / h en 3 segundos y aceleración de 0 a 300 km / h en unos 9 segundos.
Con chasis de carbono, Evija pesa solo 1.680 kg y tendrá una batería de 70 kWh para una autonomía WLTP de unos 400 km. Eso es todo lo que está planeado 130 uds..
Porsche Taycan Cross Turismo
Con su llegada prevista para el último trimestre de 2020, Porsche Taycan Cross Turismo es la versión de producción de Misión y turismo cruzado que vi por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018 (una especie de versión camper del Taycan).
Utilizará la misma base que el Taycan, por lo que se construirá sobre la plataforma denominada J1, aunque se espera que ofrezca una versión un poco menos extrema dada su mayor altura de carrocería.
Por lo tanto, usará el mismo El sistema Taycan de 800V y, con un motor eléctrico en cada eje, su potencia rondará los 600 CV. Se espera que su aceleración de 0 a 100 km / h sea inferior a 4 segundos, y la velocidad máxima ronda los 250 km / h. Si la experiencia de conducción es similar a la que tuvimos en Taycan, debería ser un coche bastante convincente.
BMW i4
Después de estar entre los primeros en ofrecer vehículos eléctricos en el mercado con i3 e i8 mencionados anteriormente como híbridos enchufables (un modelo que acaba de ser descontinuado), BMW se ha centrado en sus modelos híbridos, citando la falta de demanda de vehículos eléctricos puros. Pero está a punto de cambiar con la llegada en 2021 de i4. Fue presentado digitalmente en el último Salón del Automóvil de Ginebra, y su estética se eleva al nivel de sus propias bases.
El I4 usará lo que BMW lo llama EDrive de quinta generación, que hará su debut en el iX3 en la segunda mitad de 2020. En el caso del i4, este cupé de cuatro puertas contará con una batería de 80 kWh que pesa unos 550 kg y se montará lo más bajo posible en el chasis. En combinación con un motor de 530 CV, la marca alemana lo dice el paso de 0 a 100 km / h lo hará en unos 4 segundos, con una velocidad máxima de más de 200 km / h. El alcance estimado será superior a 600 km según el ciclo de homologación WLTP.
Si bien aún no se ha revelado el diseño final, el concepto i4 muestra cómo BMW imagina el interior del nuevo modelo, con una gran pantalla de una pieza, que, según BMW, es la reinterpretación digital moderna de la típica marca de cabina. .
Estrella Polar 2
Parece que el segmento de los compactos será uno de los más competitivos del mercado dada la gran cantidad de modelos eléctricos que se ofrecerán a lo largo de este año y en el futuro. Hablando sobre Polar, 2 Esta será tu apuesta, con tu objetivo centrado en competir con el Tesla Model 3.
los Polestar 2 utiliza la arquitectura modular compacta de, por ejemplo, el XC40 (conocido como CMA) y utiliza un par de motores eléctricos con una potencia combinada de 408 CV y 660 Nm de. Los beneficios son una aceleración de 0 a 100 km / h en menos de 5 segundos, con una autonomía WLTP de 500 km desde una batería de 78 kWh.
Marcos ofrecerá un paquete Performance que incluirá elementos como Amortiguadores Öhlins, frenos Brembo y ruedas de 20 ′‘.