Cuando se trata de buscar los modelos más extraños, raros … o, directamente, feos de la historia del coche, aparecen nombres recurrentes. Hice una selección de 10, pero hay muchos más.
La primera valoración que recibe el coche es la estética que, además, lo marca de forma decisiva. Dado que se basan en criterios subjetivos, estas valoraciones deben tomarse como opiniones personales. De hecho, podemos encontrar casos en los que el mismo automóvil es feo para algunos y hermoso para otros; Si bien, es cierto que los siguientes vehículos suelen aparecer habitualmente en las listas que se suelen elaborar de forma recurrente.
Tabla de contenidos
Aurora
Este automóvil curvo fue construido en la década de 1950 y se decía que era el automóvil más seguro de la época. Tenía cinturones de seguridad, cintas de correr y hasta una columna de dirección deformable … El parabrisas estaba inflado para evitar que golpeara la cabeza de los pasajeros y el parachoques trasero estaba relleno de espuma. Este experimento no funcionó y después de construir un prototipo que costó $ 30,000, Aurora Motor Company quebró.
Fiat Multipla
Lanzada en 1999, la minivan de la compañía italiana se apresuró a recibir críticas por su apariencia, casi tanto como elogios por su funcionalidad. El modelo se renovó y, manteniendo el concepto, adoptó una estética más convencional, pero mucho menos característica.
SsangYong Rodius
Es, con mucho, la apuesta más arriesgada del departamento de diseño de SsangYong – que dice mucho – y ha sido muy criticada por ese «complemento» que tenía el techo detrás. Su funcionalidad, con siete asientos en pleno funcionamiento, fue una de las mejores de las grandes minivans. Su precio también fue uno de sus mejores activos. Se ha renovado y la versión actual es más convencional.
BMW Isetta
Original en diseño italiano, este microcubano de acceso frontal equipado con motor comenzó la producción de BMW en 1955 y fue un gran éxito de ventas. Se han fabricado versiones similares en España, Bélgica, Francia, Brasil o Reino Unido. En ninguno de estos países se fabricaron más de 10.000 unidades, mientras que BMW recolectó más de 135.000.
Pontiac Azteck
los Azteck fue producido por Pontiac entre 2001 y 2005 en la planta GM de Ramos Arizpe, en Mexico. Este SUV estadounidense tiene en crédito algunas de las peores distinciones hechas por la prensa, que incluyen: Tiempo lo incluyó en 2007 en una lista de los peores autos de la historia y, nuevamente, en 2010, lo colocó entre los «50 peores inventos de la humanidad». Telegrafo diario Lo incluyó en 2008 en la parte superior de la lista de «los 100 coches más feos de la historia». Finalmente, la web edmunds.com ponerlo en la parte superior de la lista de «100 peores autos de todos los tiempos» y «No solo por su apariencia, sino también porque tiene una distinción única: ha llegado a un fabricante de automóviles con una trayectoria de 84 años».
Aston Martin Lagonda
Entre 1974 y 1990 se produjeron un total de 645 unidades de este sedán extralargo, equipado con mecánica V8 y equipamiento de lujo. Vendido a un precio medio de 150.000 libras, más de 250.000 euros. Fue la primera máquina administrada por computadora con un panel de instrumentos digital. Se ha cuestionado la fiabilidad de su electrónica y, de hecho, la revista Tiempo lo calificó como correcto «Desastres mecánicos con equipos electrónicos que deberían ser impresionantes cuando funcionaban».
Reliant Robin y Reliant Regal
los Robin apareció en 1952 y su evolución, Real, apareció en 1973. Tuvo mucho éxito en Reino Unido mientras que, al tener tres ruedas, pagaba impuestos como una motocicleta, en lugar de como un automóvil. Algo muy importante a tener en cuenta en una época de crisis y con una carga fiscal muy elevada para los coches. También se hizo famoso por su proverbial inestabilidad en las esquinas. Se fabricó una versión actualizada de 1989 a 2002.
Citroën Ami 6 sedán
Este salón se inspiró en modelos. 2 CV y DS -Shark-, llegó a montar motores de 35 CV y alcanzó una velocidad máxima de 105 km / h.Se vendió entre 1961 y 1979, cuando se vendieron más de un millón de unidades. Además de Francia, se fabricó en España y Argentina, donde se vendió hasta 1980.
Sebring-Vanguard Citicar
Empresa Sebring-Vanguardia, con sede en Florida (EE.UU.), construyó 2.200 unidades de esta microurbana eléctrica entre 1974 y 1977. Sus baterías le permitieron alcanzar una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora. Se considera el primer modelo de producción eléctrica de la historia. En 1977, la empresa cambió de propietario y comenzó a fabricar un modelo llamado SwitchCar que permaneció en producción hasta 1986.
AMC Gremlin
TENGO C era una marca americana que producía mucho en los 70 y principios de los 80. Sus modelos se caracterizaban por su enorme tamaño y sentido de la proporción «diferente», de hecho, varios de sus modelos podrían sumarse a esta lista, aunque solo incluí este Duendecillo. Lo que no sabemos es si podría darle luz solar, podría alimentarlo después de la medianoche o podría lavarse con agua …