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La clasificación de estas máquinas se hizo cronológicamente, dependiendo de la fecha en la que fue diseñada y cuando comenzó la producción. Son de diferentes épocas y con diferentes finalidades, también para todos los gustos.
Textos e investigaciones de Roberto Nigrinis Velandia, director de CarrosYClásicos.com.
La lista comienza con lo inolvidable. Ford T, el mencionado «Confía en Lizzie» El «Tres tiros» como era conocido entre nosotros. El segundo vehículo es Citroën Traction Avant, creado por el diseñador italiano Flaminio Bertoniy el padre del famoso modelo DS, que reemplazó a Traction en 1955.
Es seguido por El escarabajo Volkswagen, creado por el brillante ingeniero austriaco Ferdinand Porsche, que tuvo lugar entre 1938 y 2003, con un saldo final de 21.529.464 unidades. La sala de conteo es mítica todoterreno, nacido para la guerra y que, una vez terminada, encontraría usos múltiples en la vida civil.
El último lugar lo ocupa Mini, su creación Alec Issigonis que, con su nueva propuesta tecnológica, cambió muchos paradigmas vigentes en su época. Además, estableció parámetros para la gran mayoría de modelos posteriores. A continuación te contamos la razón para elegir cada uno.
1. Ford T
Modelo mítico cuyo Se fabricaron 15.033.000 unidades entre octubre de 1908 y mayo de 1927. Entre muchas otras cosas, contribuyó implementación de la línea de ensamblaje masivo en la industria automotriz, un concepto que precedió a varias industrias. Con su uso desde los modelos de 1914, este sistema permitió disminuir la producción de cada automóvil de 12 horas a una hora y 30 minutos.
Además, fue el primer automóvil construido con partes intercambiables, debido a la alta precisión empleada en su fabricación, dando lugar al mercado de autopartes. Hay que recordar que hasta entonces, cada fabricante producía sus propios coches. uno a uno a mano, cuadrando cada pieza hasta realizar una correcta operación.
Versatilidad del chasis permitido para ser utilizado en las más variadas actividades– Como coche familiar, camión, tractor, transporte o rescate en la nieve, vehículo ferroviario e incluso coche de carreras.
También contribuyó a los conceptos de calidad y fiabilidad del producto, algo desconocido en esos días. Para hacer esto, usó los mejores materiales disponibles y los utilizó en las creaciones de su principal grupo de trabajo.
Este equipo estaba formado por Iosif GalambIngeniero Ingeniero de Diseño Húngaro; Charles Sorensen, Diseñador danés que creó el cuerpo; Harold Wills, experto en metalurgia y aleaciones que diseñó el chasis de acero al vanadio; y el mecanico Jimmy Smith. Pudieron traducir las ideas del gran Henry Ford en su modelo T.
Se ha vendido en los cinco continentes y fabricado en muchos países, convirtiéndose el primer modelo masivo de la historia. Además, casi cualquiera podría comprarlo. dado su bajo precio, que se redujo permanentemente a medida que los costos de producción caían o al menos se mantenían estables.
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2. Citroën Traction Avant
André Citroën confió en el joven diseñador italiano Flaminio Bertoni un proyecto atrevido, con el que veía una posibilidad de recuperación para su empresa, que atravesaba dificultades financieras. Sin embargo, esto no fue posible y, por el contrario, su situación ha empeorado debido a los altos costos que solicitó el modelo. Michelin se hizo cargo de la empresa como acreedor y André Citroën falleció el 3 de julio de 1935.
Presentado en 18 de abril de 1934, este modelo ofrecía novedades como un cuerpo monocasco fabricado íntegramente en acero, algo inédito en aquellos días en los que era común comprar un chasis para ser usado por un carrocero independiente.
Además de reducir los costes de producción y el peso final, lo que hizo posible montar un motor pequeño, la carrocería monocasco estaba protegido contra la corrosión utilizando un sistema caro y moderno. Asimismo, fue diseñado para ofrece un gran espacio interior mientras que en el exterior tenía una aerodinámica muy avanzada.
Ofreció y tracción delantera, algo nuevo, sin duda. también caja de cambios totalmente sincronizada, con palanca montada en el tablero; Y suspensión delantera independiente que ha mejorado la estabilidad en comparación con los sistemas de eje rígido convencionales.
Todo esto sin olvidar frenos hidráulicos en las cuatro ruedas, cuando lo habitual era solo en las ruedas traseras o en las cuatro, pero a través de un débil sistema mecánico.
A lo largo de su vida, Citroën Traction Avant ha sufrido varios cambios menores y se ha vendido con varias referencias: 7A, 7C, 7UA (cupé convertible), 11C Y 15C. Tenía motores en línea de cuatro y seis cilindros con diferentes culatas y diferentes potencias: 35 caballos (1.529 cm3), 56 caballos (1,911 cmc) años 80 caballos (2.867 cm3).
Fueron hechos de este auto poco más de 700.000 unidad entre 1934 y 1957. En 1955 el Citroën DS también dio paso a la creación de Bertoni.
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3. Volkswagen Beetle
El coche más popular de la historia y uno de los más vendidos, con 21,529,464 unidades producidas desde 1938, ha tenido varias actualizaciones y cambios durante los 65 años de vida, pero nunca ha perdido su esencia. Pierde el primer lugar en ventas frente al Volkswagen Golf, que en sus múltiples series supera esta cifra.
Beetle nació como una iniciativa del controvertido Adolf Hitler, el jefe del Tercer Reich, quien le encargó al profesor Ferdinand Porsche que diseñara un coche popular y muy económico en todos los sentidos, para transportar al pueblo alemán. De ahí su nombre «Volkswagen», que se traduce «El carro de la gente».
A partir de 1934 se comenzaron a producir prototipos, cada vez más cercanos a la versión final que ingresó al mercado en 1938. El inicio de la Segunda Guerra Mundial retrasó la popularización del automóvil, cuya plataforma y propuesta mecánica. Se ha utilizado en modelos militares como el Kurbelwagen., utilizado por el mariscal Erwin Rommel (1891-1944) y modelos anfibios Carro flotante, que se destacó en el conflicto bélico.
Después de la conflagración global de Junio de 1945La producción civil de Volkswagen se reanudó con gran dificultad, ya que la planta quedó prácticamente destruida. Las primeras unidades fueron destinadas Fuerzas de ocupación aliadas y servicio postal.
Durante 65 años, interrumpidos por la Segunda Guerra Mundial, dejaron plantas Alemania, Brasil, México, Irlanda, Yugoslavia, Bélgica, Portugal, Irlanda, Tailandia, Filipinas, Singapur, Australia, Malasia, Indonesia, Nueva Zelanda, Sudáfrica, Costa Rica, Venezuela, Uruguay, Perú y Nigeria.
Durante ese tiempo, el Volkswagen Beetle también se sometió a varias actualizaciones. su plataforma se ha utilizado para varios modelos diferentes. Sin cambiar su configuración, su motor contaba con cilindros que arrancaban en poco más de 1.000 cc y terminaron en 1.600 cc
Además de ser uno de los modelos más vendidos en el mundo en la historia (antes de que el Volkswagen Golf lo superara), también es el que lleva más tiempo en producción.
Señaló el camino a seguir principalmente vehículos compactos europeos (Renault 4CV, Dauphine, 8 y 10) así como Fiat, SEAT y Neckar (500 y 600) o Citroën 2CV. Esa configuración también se utilizó en este lado del Atlántico, en el caso del Chevrolet Corvair en Estados Unidos.
Actualmente, aunque poco utilizado, el concepto de motor montado en la parte trasera sigue siendo válido como lo demuestran los coches Porsche de ritmo rápido.
Lo mismo pasa con tu propuesta refrigeración por aire para motoresde innegables ventajas pero menos utilizado por el alto nivel de ruido y, en algunos casos, por tamaño y peso del ventilador quién tiene que hacer el trabajo de enfriamiento.
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4. Jeep
No importa si el origen de tu nombre está en letras GP (Porpouse general), o si se refiere a «Jeep Eugene», un personaje de la serie de dibujos animados «Popeye El Marino». Lo que está claro es que este vehículo nació para la guerra. También encontró gloria fuera de los campos de batalla., hasta que se convirtió en un mito de cuatro ruedas.
Diseñado por Kart Probs of the American Bantam a finales de 1939 y posteriormente pulido, modificado y producido en masa por Willys Overland de Toledo (Ohio) y Compania de motores ford, se suponía que este coche era una de las armas estratégicas más efectivas para las fuerzas aliadas. Salvó muchas vidas y se convirtió en el compañero ideal del infernal soldado del campo de batalla.
Como si eso no fuera suficiente, la creación de este vehículo (y concepto) permitió que el mundo tuviera la capacidad de viajar a casi cualquier lugar del planeta, independientemente del estado de la carretera o si existía.
Por otro lado, el Jeep fue el padre de todos los campistas que existieron en el mundo. Una de sus mayores aportaciones fue la implementación de la tracción a las cuatro ruedas, sin recurrir a pistas poco prácticas.
Basado en esto, Land Rover, UAZ, GAZ, Aro, Toyota, Nissan e incluso los SUV modernos que inundan el mundo hoy.
Junto a ellos 81 años de historiaEl Jeep ha sufrido muchos cambios. Estaba equipado con motores en línea de cuatro o seis cilindros, V6 y V8, acompañados de cajas de cambios manuales o automáticas y sistemas de tracción 4×4 de diversa complejidad. Si de hecho, nunca ha perdido su esencia del pionero que se atrevió a desafiar el futuro, a tomarle el pulso.
Eso fue hecho en NOSOTROS, Francia, España, Turquía, India, México, Venezuela, Argentina y Colombia, entre muchos otros países del mundo.
Jeep facilitó la exploración promover la vida al aire libre, y obras mejoradas y optimizadas en fincas y lugares muy remotos, a los que solo se podía acceder a caballo. Su versatilidad no tiene límites.
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5. Mini
La mayor creación de Alec Issigonis (1906-1988) nació en el mundo el 26 de agosto de 1959. Su propuesta, totalmente inédita en su momento, se basa en un cuerpo muy pequeño con 3,05 metros de largo, 1,41 metros de ancho y 1,35 metros de alto, pero con un gran espacio interior.
Esto fue posible debido a montaje de las ruedas en los cuatro extremos, lo que también contribuyó a su excelente estabilidad (suspensión basada en neumáticos de compresión sólida) y la instalación del motor en la parte delantera. transversalmente, con y tracción delantera. El automóvil moderno se basa en estos conceptos.
Nació con un motor pequeño. cuatro cilindros y 850 cc, utilizado en Morris Minor anterior. Luego vinieron motores con mayores cilindradas y potencia (hasta 1.300 cc), como los que tenían la contribución del famoso entrenador John Cooper. Una de sus características más originales fue el uso de un tanque de aceite común para la caja de cambios y el motor del automóvil.
Su vida empresarial se prolongó hasta el año 2000y ha sido fabricado en el Reino Unido, España, Italia, Bélgica, Portugal, Sudáfrica, Australia, Uruguay, Chile y VenezuelaEste último fabricado en fibra de vidrio y del cual llegaron algunas unidades a Colombia. Se habla de más de 5.400.000 unidades fabricado en 41 años.
Asimismo, Mini sufrió cambios menores durante la producción y tuvo versiones Station Wagon, camioneta y hasta sonó un curioso vehículo militar Mini Moke, lanzado en 1964. También obtuvo innumerables triunfos deportivos, tanto en pista como en rallies (con 60 victorias), como sucedió en varias ocasiones en Montecarlo.
Es su coche dio paso a la gama de vehículos MINI (en mayúsculas), producido por BMW Group, que se produce con gran éxito en la actualidad.
Muchos pueden no estar de acuerdo con esta lista, a la que tienen todo el derecho, pero creemos que todos los vehículos que vemos hoy están circulando por el mundo. tomó algunos de estos 5 pioneros. Para nosotros, esta es una razón más que suficiente para definirlos como los 5 vehículos más importantes de la historia.
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Artículo publicado con permiso de su autor, Roberto Nigrinis Velandia, director de CarrosYClasicos.com. Fuente original: «Los cinco vehículos más importantes de la historia».