Aunque el auge de los SUV ha acompañado la caída de las ventas de sedán, todavía hay autos con este tipo de carrocería que son muy recomendables.
En la última década, los SUV se han convertido en autos de moda. Y ese boom ha provocado la desaparición de categorías como las minivans o el descenso de las ventas de coches tradicionales como las berlinas, probablemente el segmento más afectado por este fenómeno.
Sin embargo, este último sigue siendo un tipo de vehículo muy interesante, en el que se activan coches con cierta nota premium y en el que las marcas de coches lo dan todo: en las berlinas solemos encontrar sus sistemas más avanzados y, por tanto, en general, presentan un buen nivel de calidad y comodidad de viaje para sus ocupantes. En el siguiente informe presentamos los mejores sedanes medios del mercado.
Una limusina de 4 puertas de tamaño mediano que poco a poco ha ido llegando al mercado, pero que en cambio se ha beneficiado de la plataforma más moderna del Grupo FCA, que estará equipada con los siguientes modelos y podrá tener tracción trasera y dirección total. rueda. En el exterior predominaba una sugerente línea sin concesiones al confort, con acceso a las plazas traseras algo mejorable y que, además, ofrece poco espacio.
El maletero de 480 litros tampoco es destacable. El puesto de conducción bajo es ideal para la conducción deportiva y anticipa que estamos ante una de las berlinas más ágiles e interesantes por su aire deportivo. La gama se compone de tres motores turbo de gasolina, 2.0 de 200 y 280 CV y 2.9 V6 de 510 y 540 CV, este último para las versiones exclusivas GTA y GTAm. También hay cuatro motores turbodiésel de 2,2 litros con 136, 160, 190 y 210 CV. Todos caben una caja de cambios automática con convertidor de par de 8 velocidades. El 210 JTD de 210 CV y el 2.0T de 280 tienen tracción total.
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La generación actual de este salón de tamaño medio se renueva ligeramente en 2018 para mantener su éxito comercial. Los cambios afectan al exterior de las ediciones S line y Black line, que también aumentan su equipamiento de serie, tanto en la versión sedán como en la familia Avant.
Otro atractivo que queda es la interesante y amplia gama de mecánicas y acabados especiales para elegir. En gasolina está disponible un 2.0 TFSI con tres niveles de potencia -150, 190 y 245 CV- y un 2.9 TFSI con 450 CV para la versión RS4. Para los diésel, la oferta se ha reducido a un 2.0 TDI de 136, 163 y 190 CV y un 3.0 TDI de 231 CV – actualmente no a la venta en España – además de una segunda variante de 347 CV para el S4.
La tracción total Quattro está disponible como opción en el 2.0 TDI de 190 hp y de serie en los motores de seis cilindros 3.0 TDI, S3 y RS4. La transmisión puede ser de serie o con la opción de una manual de seis velocidades o una automática S tronic de doble embrague de siete velocidades, a excepción de los modelos S3 y RS4 que adaptan una transmisión automática tiptronic convencional de ocho velocidades.
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Deportividad y amplia gama son las señas de identidad de este salón de tamaño medio que apareció en el mercado hace apenas un año. Para gasolina, la gama se compone de mecánicos 320i de 184 CV, 330i de 258 CV y M340i de 374; Además, existe una variante híbrida enchufable denominada 330e con 292 CV.
En cuanto a la gama de variantes diésel, encontramos además del 318d con 150 CV, 320d con 190 y 330d con 265 CV. 340 CV M340 xDrive microhibridado con la etiqueta Eco de DGT. Además, existe una variante de freno Touring con 500 litros de maletero y la misma gama de motores.
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La elegante y enorme berlina -mide 4,87 metros de largo- que Ford ofrece con tres tipos de carrocería: cuatro puertas -Sedan-, cinco puertas -Sedan- y camioneta -Sportbreak, de 4,87 m de longitud-. El sedán y el Sportbreak tienen un maletero generoso de 525 litros, y la limusina es extraña y más espaciosa con 550 litros.
La gama de motores se redujo hasta la llegada del nuevo Mondeo; En gasolina encontramos el 2.0 HEV híbrido de 187 CV -disponible con carrocería de cuatro puertas y familiar-.
En cuanto al diésel, se puede elegir entre un 2.0 TDCi de 150 y 190 CV, este último con posibilidad de asociarlo a la tracción total AWD. Según la versión, las cajas de cambios son manuales o automáticas de ocho marchas.
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El concesionario Hyundai es una suspensión amplia y cómoda y está disponible con carrocería de cuatro puertas, ya que la familia, llamada CW, ha dejado de vender. El cuatro puertas mide 4,74 metros de largo y tiene una capacidad de maletero de 505 litros; el segundo fue tres centímetros más largo y el maletero alcanzó los 553 litros.
Se ofrece únicamente con un motor diésel de cuatro cilindros y 1.5 litros y 115 CV, además del 1.6 GDi de gasolina con 136 CV.
Todos tienen transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera, además de dos niveles de equipamiento: Klass y Tecno.
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El salón más pequeño de la compañía británica de automóviles premium, mide 4,67 m de largo, tiene cuatro puertas y cinco asientos. Jaguar tiene como objetivo sorprender a sus compradores con su línea elegante y deportiva, en lugar de la habitabilidad o capacidad del maletero: solo 455 litros.
Los tres mecanismos disponibles son cuatro cilindros, 2.0 litros y están sobrealimentados. La gasolina tiene dos niveles de potencia: 250 y 300 CV. Para diésel, solo hay una opción de 180 CV. Dependiendo de la versión, la caja de cambios es manual de seis velocidades o automática -de serie u opción de 8 velocidades-.
La tracción está en las ruedas traseras a 250 CV de gasolina y en total a 300 CV, mientras que el diésel se ofrece con ambas posibilidades. Todos tienen una transmisión automática de ocho velocidades mediante convertidor de par. Finalmente, hay cuatro niveles de equipamiento para elegir: S, SE, HSE y R-Dynamic.
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Optima es un sedán de 4,85 metros de largo que está disponible con carrocería de cuatro puertas – la camioneta, que se llamaba Sportswagon, ya no está a la venta – y solo se comercializa con mecánica híbrida enchufable, por lo que su volumen de maletero es limitado: se satisface con una capacidad de sólo 307 litros.
La mecánica híbrida consta de un motor de gasolina 2.0 con 154 CV y uno eléctrico de 68 CV con una batería de 9,8 kWh de capacidad total; la marca no anuncia los datos de capacidad útil. La potencia total es de 205 CV. Con él, este Optimum aprueba un consumo de 1,5 L / 100 km y acelera de 0 a 100 km / h en 9,4 segundos. Tiene una transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera. Tiene la etiqueta Zero de la DGT.
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La berlina compacta premium de cuatro puertas de tamaño medio -mide 4,68 metros de largo y ofrece una capacidad de maletero de 450 litros-, que fue actualizada a finales de 2017 con numerosos cambios estéticos – nuevas ópticas, paragolpes, orificios de escape, colores y llantas- y ha incorporado un nuevo sistema multimedia a sus equipos.
Se comercializa con un único motor híbrido no enchufable, llamado Lexus IS 300h, que consta de la combinación de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 cilindros atmosférico. litros de cilindrada, de 181 CV, junto con otra mecánica eléctrica de 143 CV; desarrollando un total de 223 CV, transmitidos a las ruedas traseras a través de una transmisión automática.
La mejor virtud, el consumo combinado de 4,3 litros / 100 km. Se ofrece en cinco terminaciones: Eco, Business, Executive, F Sport y Luxury.
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La tercera generación de este sedán mediano de cuatro puertas recibió una profunda actualización en 2018, con cambios estéticos, mecánicos, estructurales y de equipamiento y sin aumento de precio.
En cuanto a calidad y tamaño – mide 4,87 metros – es una berlina que puede competir en el segmento premium donde, por ejemplo, está activo el Audi A4. Además, cuenta con una variante de la carrocería familiar -denominada Wagon-, que cuesta lo mismo que la limusina y tiene más capacidad de maletero -522 litros frente a los 480 del modelo de cuatro puertas-, aunque mide un poco menos en longitud – 4, 80 m-.
La oferta mecánica consta de un motor de gasolina 2.0 SKYACTIV-G de 145 CV y un 2.5 SKYACTIV-G de 194 CV, que ahora incorpora un sistema de desactivación de cilindros. También hay un turbodiésel 2.2 SKYACTIV-D de 150 y 184 CV. 2.5 solo está disponible con una transmisión automática de seis velocidades, mientras que el resto puede llevar la misma caja de cambios o manual con las mismas relaciones. Están equipados con sistemas de regeneración de energía i-stop e i-ELOOP, a excepción del 2.0 con 145 CV. Los vagones diésel pueden tener tracción total. Se vende con cuatro acabados: Evolution, Evolution Tech, Zenith y Signature.
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El sedán mediano de Mercedes, que fue renovado en 2018 con ligeros cambios estéticos, nuevas opciones de equipamiento y una gama mecánica actualizada, que ya cuenta con motores híbridos ligeros, se ofrece en dos variantes de carrocería, el sedán de cuatro puertas, con 455 litros. de maletero y una camioneta de cinco litros -denominada Estate- con una capacidad algo mayor en la caja de carga -480 litros-.
Está disponible con seis versiones turbo de gasolina de cuatro cilindros: C180 de 156 CV, C200 de 184 CV, C300 de 258 CV y C43 de 390 CV, C63 de 476 CV y deportivo C63 S de 510 CV. . Para diésel hay dos opciones: C200d de 160 CV, C220d de 194 CV y C300d de 245 CV. Además, existen variantes híbridas enchufables en gasolina -C 300 e con 306 CV- y diésel -C 300 con 306 CV-.
Todos son de tracción trasera – a excepción de los modelos C300 y C220d y 300d que pueden equiparse con tracción total y C43 AMG, de serie, que es 4Matic total – y adapta una caja de cambios automática con un par de nueve velocidades convertidor.
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Esta berlina está disponible con una carrocería de cinco puertas, denominada Grand Sport -mide 4,89 m de largo y tiene un maletero de 490 litros- y un coche familiar, denominado Sports Tourer -mide 4,98 m de longitud-.
Desde junio de 2020 se pone a la venta con ligeros cambios estéticos -los más destacables son los nuevos faros de matriz full LED- y, sobre todo, con una renovada gama de motores. El diésel se vende únicamente con un mecanismo 1.5 de 122 CV, mientras que para el de gasolina se puede elegir entre un nuevo 1.4 Turbo de tres cilindros de 145 CV o dos 2.0 Turbo de 200 y 230 CV.
Los dos motores más potentes tienen una transmisión automática de nueve velocidades, mientras que los dos más simples tienen una transmisión manual de seis velocidades. Los de 230 CV también tienen tracción total, mientras que los otros tres tienen tracción delantera.
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Peugeot sorprendió con el nuevo 508, que en diseño sigue la tendencia de los sedán premium con cierto estilo coupé -como un BMW Serie 4 Coupé- con una línea inferior de la carrocería trasera y el portón trasero. Es decir, es un elegante cinco puertas de 4,75 metros de largo, ocho centímetros más corto que la primera generación.
Su habitabilidad es normal, aunque ahora la forma de la carrocería determina la altura en los asientos traseros y el reducido tamaño de las ventanillas laterales reduce la sensación de espacio. El maletero tiene una capacidad de 487 litros, por lo que es un poco más grande que su predecesor (tenía 473 litros) y se acerca al promedio de sus competidores.
La oferta mecánica del nuevo 508 consta de dos variantes de gasolina y tres diésel. Los primeros se basan en el bloque de cuatro cilindros 1.6 PureTech turbo y tienen 180 y 225 CV. También hay una versión híbrida enchufable de 224 CV.
Las versiones diésel BlueHDi corresponden a un 1.5 con 130 CV y un 2.0 con 160 y 180 CV. El motor menos potente es el único que puede combinarse con una transmisión manual de seis velocidades; por lo demás, solo está disponible un convertidor de par automático de ocho velocidades. Todas las versiones son de tracción delantera. Está disponible con cinco niveles de equipamiento: Active, Business Line, Allure, GT Line y GT.
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Este modelo reemplazó al Laguna en 2016 y está disponible con una carrocería sedán de cuatro puertas, que mide 4,84 m de largo y tiene una capacidad de maletero de 515 litros, y una camioneta, conocida como Sport Tourer, dos centímetros más larga, pero con menos. arranque: 492 l-. Ahora, en el verano de 2020, está recibiendo un restyling en el que se mejora principalmente el interior, tanto por calidad como por ergonomía y posibilidades de equipamiento.
Se caracteriza por la comodidad de los desplazamientos y porque existen versiones que pueden equipar un sistema de dirección a las cuatro ruedas, denominado 4Control, que, en carretera, hace que el vehículo sea más ágil y eficiente en las curvas, y en ciudad mejora la maniobrabilidad. 4Control también agrega amortiguación de tasa variable controlada electrónicamente con diferentes modos de operación.
Está disponible con dos opciones de gasolina: un 1.3 TCe 160 y 1.8 TCe de 225 CV y cuatro diésel, un 1.7 BluedCi de 120 CV y 150 CV y un 2.0 BluedCi de 160 y 200 CV. Con la excepción del 1.7 BluedCi, todos tienen transmisión automática estándar.
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Esta limusina de cinco puertas es uno de los modelos más exitosos de Skoda y acaba de ser completamente renovado. Fretne respecto a su antecesor, mejora en todos los aspectos, aunque también aumenta su precio. Ahora es más un coche en general, aunque solo sea dos centímetros más largo, y ofrece aún más maletero: 600 litros. Además, también se comercializa con una interesante versión familiar -llamada Combi- con un maletero superior a los 640 litros.
Inicialmente, su gama de motores estará formada por dos 2.0 TDI de 115 y 150 CV, además de un 1.5 TSI de gasolina de 150 CV. Posteriormente llegará un 1.0 TSI de 115 CV, un 2.0 TDI de 200 CV y un 2.0 TSI de 190 CV. Además, habrá una variante 1.5 G-TEC GNC de 130 CV y una versión híbrida enchufable, denominada iV, de 204 CV, tecnología que utilizará el futuro Octavia RS, pero con 245 CV.
Dependiendo del motor, puede tener tracción delantera o total y transmisión manual o automática con doble embrague.
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A lo largo de sus casi 40 años de historia, Toyota ha vendido más de 19 millones de unidades Camry en más de 100 países. La berlina japonesa es uno de los modelos más internacionales del mundo y, aprovechando el lanzamiento de su nueva generación, llega a España para sustituir al desaparecido Toyota Avensis y competir con rivales como Opel Insignia, Mazda6 o Renault. Talismán.
Camry comparte la plataforma modular TNGA-K con la nueva Lexus ES, mientras que el motor híbrido de gasolina de 218 CV es idéntico al Toyota RAV4. híbrido. Este motor está emparejado con una transmisión automática tipo CVT con tracción delantera y, gracias a su estado híbrido, permite al Camry homologar un consumo medio de 5,3 l / 100 km según el ciclo WLTP, además de darle la ventaja Etiqueta ECO y DGT.
La gama consta de tres acabados: Business, Advance y Luxury. Desde el acabado básico, el sedán japonés incluye una sala de visión trasera de serie. Aire acondicionado de dos zonas, faros LED, luces delanteras y traseras, sensores de lluvia y estacionamiento, llantas de aleación de 17 ”, sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla táctil central de 7”, panel de instrumentos con pantalla TFT de 7 ”y Toyota Safety Sense, el líder paquete de sistemas de soporte de marcas asiáticas.
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El salón es de tamaño medio -mide 4,76 m de largo-, que destaca por sus buenos acabados, cómodo agarre a la carretera y habitabilidad. Está disponible con carrocería de cuatro puertas -con un gran maletero de 586 litros-, una variante con el apellido y 650 litros- y, en base a esta última, una variante SUV, denominada Alltrack, con más protección en el suelo y 4Motion. todos. -traccion – el maletero es de 639 litros.
Se ofrece en gasolina con un motor 1.5 TSI de 150 CV, un 2.0 TSI de 190 CV y una variante híbrida enchufable GTE de 218 CV -con un maletero de 402 litros- que combina el motor 1.4 TSI de 150 CV con uno eléctrico de 150 CV. 116. El diésel tiene 1.6 TDI de 120 CV, y 2.0 TDI de 150 y 190 CV. Dependiendo de la versión, se adapta a una caja de cambios manual o un doble embrague automático DSG.
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El Volvo S60 2019 llega al mercado español con un enfoque muy especial, porque su gama no cuenta con mecánica diésel, pero nos ofrece una potente versión híbrida enchufable. ¿Su objetivo? Elimina a rivales establecidos como el Audi A4, BMW 3 Series, Lexus IS o Mercedes-Benz C-Class.
Los interesados en el nuevo Volvo S60 tienen tres opciones bajo el capó. Por un lado, están los motores gasolina T4 de 190 CV y T5 de 250 CV -con un consumo de 6,6 / 6,7 litros / 100 km-, además del híbrido -T8- que da una potencia combinada de 390 CV y registra una consumo medio de sólo 1,8 litros / 100 km. En cualquier caso, el modelo sueco incorpora una transmisión automática de ocho velocidades.
El Volvo S60 2019 está disponible en tres acabados: Business, Luxurious Inscription y Sporty R-Design.