A primera vista, puede parecer que Discovery Sport recibió solo una remodelación, pero lo cierto es que es un coche completamente nuevo. ¿Quieres saber qué cambios?
Con la segunda generación del Range Rover Evoque, la marca británica siguió una línea continua desde el punto de vista estético, con sutiles diferencias, aunque fácilmente reconocibles a primera vista. Y esta era también la línea a seguir con el Land Rover Discovery Sport, que conserva proporciones muy similares a su antecesor -es un poco más largo y alto- aunque, como el Evoque, es muy diferente en otros aspectos.
Empezar, Utiliza la plataforma PTA, como la Evoque, que es un 13% más rígida que su predecesora y, lo que es más importante, está adaptada para albergar un sistema de microhibridación; De hecho, a excepción de la versión de acceso -2.0 diésel de 150 CV con cambio manual-, toda la gama se beneficia de sus ventajas, incluida la etiqueta ECO.
Ya que hablamos de motores, la gama Discovery Sport se compone de dos opciones en gasolina, con 200 y 250 CV, y tres diésel, con 150, 180 y 240 CV. Todos se basan en el bloque 2.0 de cuatro cilindros de la familia Ingenium y están asociados a una transmisión automática de nueve velocidades con tracción total; el modelo de 150 CV se puede combinar con una transmisión manual y tracción delantera. Una versión híbrida enchufable llegará en 2020 Tendrá una hélice de tres cilindros, junto con una eléctrica y una batería de iones de litio.
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Land Rover Discovery Sport 2020: así es el interior
A diferencia de la carrocería, el interior del Land Rover Discovery Sport 2020 cambia por completo. Comparte algunos elementos con Evoque, como el volante o el selector de marchas, mientras que el resto del salpicadero es nuevo. La consola central combina con éxito controles táctiles con botones físicos y perillas giratorias. Como curiosidad, el selector que regula la temperatura del pasajero también sirve para alternar entre los modos de conducción del Terrain Response.
La habitabilidad sigue siendo uno de los puntos fuertes de Discovery Sport, especialmente cuando se trata de espacio para los pies en la segunda fila. El ancho de estos asientos es suficiente para tres adultos de construcción media, aunque el asiento central es claramente más incómodo que los laterales. La tercera fila -opcionalmente, desde 1.347 euros- que está al mismo nivel que el suelo del maletero cuando no se utiliza, permite adoptar una posición bastante cómoda en comparación con modelos de la competencia como el Nissan X-Trail.
Land Rover Discovery Sport 2020: tecnología
El Discovery Sport 2020 puede incorporar diversos elementos tecnológicos enfocados a la conducción todoterreno. Uno de ellos es ClearSight Ground View, que te permite ver en la pantalla central lo que sucede debajo de las ruedas delanteras si conduces por debajo de los 30 km / h. Para ello, captura imágenes mediante tres cámaras, una en el parabrisas y otra en cada uno de los espejos retrovisores, a unos 8,5 metros delante del coche y 15 metros de diámetro. ¿Su precio? Entre 487 y 1.215 euros, según acabado.
No menos interesante es Cámara ubicada en la antena del techo, que captura la imagen de lo que sucede detrás del automóvil y la proyecta en el espejo retrovisor central. Es muy práctico si, por ejemplo, hay tres ocupantes en las plazas traseras que impiden la visión a través de la luneta trasera. Forma parte del paquete Technology, que cuesta desde 1.797 euros.
Land Rover Discovery Sport 2020: así sea
En la presentación internacional tuve la oportunidad de prueba los dos motores más potentes para cada combustible, el de gasolina de 250 CV y el diésel de 240 CV. Se ofrecen prácticamente al mismo precio -el diésel es 350-500 euros más caro, dependiendo del acabado- aunque la diferencia de consumo es importante: alrededor de 2 L / 100 km. Sin embargo, el diesel es considerablemente más duro al ralentí y a baja velocidad; En este sentido, el de gasolina es mucho más agradable.
En todos los demás aspectos, Discovery Sport 2020 ha experimentado una mejora notable con respecto a su predecesor: la dirección tiene una sensación más precisa y el cuerpo tiene curvas menos débiless. No menos importante es que, gracias a la nueva plataforma, fue posible montar un tanque de combustible con una capacidad superior a -65 litros por 54 del anterior-, que unido a un menor consumo se traduce en una gran mejora en la autonomía.
Fuera de la carretera, no hubo mejoras importantes porque no las necesitaba. El primer Discovery Sport fue el mejor SUV de su categoría que condujo en el campo por su tracción, ángulos característicos y altura libre al suelo -600 milímetros-, virtudes que se mantienen en el nuevo que, además, suma una primera velocidad más corta. en versiones con cambio automático.
Land Rover Discovery Sport 2020: gama y precios
Discovery Sport ofrece dos acabados, básico y R-Dynamic, a los que se pueden sumar, según el motor, tres paquetes de especificaciones -S. SE y HSE-. El precio empieza en 39.400 euros, correspondiente a la versión diésel de 150 CV, tracción delantera y cambio manual. La variante más asequible con tracción total -D150 AWD- tiene un precio de 44.800 euros, mientras que la gasolina comienza en 47.850 euros.
Hoja de datos: Land Rover Discovery Sport D240 R-Dynamic S AWD Auto
| Motor | Diésel, de 4 cilindros, 1.998 cc |
| máximo poder | 240 caballos de fuerza (177 kW) o 4.000 rpm |
| Tuerca maxima | 500 Nm de 1.500 a 3.000 rpm |
| Cambio | Automática de nueve velocidades |
| Tracción | En las cuatro ruedas |
| Suspensión delantera / trasera. | McPherson / multibrazo |
| Talla | 4.597 / 1.894 / 1.727 mm |
| Peso | 2.009 kilogramos |
| neumático | 235/60 R18 |
| Max. | 220 kilómetros por hora |
| 0-100 kilómetros por hora | 7,7 segundos |
| Consumo combinado (WLTP) | 7,3 l / 100 km |