Los nuevos cinemómetros se sumarán a los 1.375 radares que ya se encargan del control de velocidad en las carreteras españolas. A través de esta medida, la DGT pretende ser equivalente a otros países europeos en materia de seguridad vial.
La gran mayoría de los accidentes de tráfico en nuestras carreteras están relacionados con la velocidad. Según datos gestionados por el organismo que preside Pere Navarro, El 61% de las infracciones por exceso de velocidad en la campaña anterior se centró en carreteras y cruces convencionales. Para reducir este tipo de comportamiento, La DGT anuncia que reforzará una vez más la vigilancia vial con un nuevo conjunto de radares.
En la última Comisión de Seguridad Vial, el Gobierno confirmó que «ya ha comenzado el proceso» para la instalación de 45 nuevos radares de sección, además de los 1.375 radares actualmente en España, de los que 750 son fijos, 543 móviles y 82 de sección. A pesar de esta nueva dotación de sistemas de vigilancia, España va muy por detrás de otros socios europeos, como Francia o Reino Unido que tienen 4.000 y 8.000 unidades, respectivamente.
Cabe señalar que la medida no es una sorpresa. Y es que Pere Navarro, ya anunciado en noviembre del año pasado durante una comparecencia en el Comité de la Cámara del Congreso La DGT tiene la intención de instalar otros 75 radares en 2021. También anticipó que llegarían Otros 28 drones (20 para vigilancia y control del tráfico y 8 para formación).
Se desconoce en este momento qué hará después de dejar el cargo. Sin embargo, varias fuentes sugieren que su instalación se hará progresivamente a lo largo del año. Tampoco se sabe nada sobre su ubicación.
¿Cómo funcionan los radares de sección?
Los radares de sección son responsables de controla la velocidad media a la que el conductor condujo entre el punto A y el punto B.. Para evitar una penalización, los usuarios deben mantener una velocidad que no exceda la indicada entre los dos puntos. En este sentido, cabe señalar que conducir por debajo del 50% del límite de velocidad también se considera una multa.
Dos cámaras con tecnología de infrarrojos ubicadas al inicio y al final del tramo son las encargadas de monitorear el paso de vehículos. Ambas cámaras están calibradas para que sus relojes luzcan al mismo tiempo. De esta forma, cuando un automóvil cruza el tramo monitoreado, las dos cámaras registran su número de matrícula y una computadora cuenta el tiempo necesario para cubrir la distancia, así como su velocidad promedio. Si el sistema detecta un delito, enviará la información y las fotos al Centro de Procesamiento Automatizado de Denuncias de la DGT, donde se tramitará la denuncia..