Historia del Renault Safrane: Un lujo francés de efímero paso por Colombia

Con perfil ejecutivo y gran éxito en Europa, Renault Safrane lleva algo más de un año presente en nuestro país, marcando un nivel muy superior al que se conocía entonces (e incluso hoy) en la marca diamante.

Durante décadas, los tanques franceses se han destacado por refinamiento, lujo y diseño. Hoy en día, hay muy pocos exponentes de esta tradición, pero en los años 90 se notó la propuesta de la marca de diamantes para alta gama: Renault Safrane. Con su estreno mundial, el 25 de febrero de 1992, en la compañia ha comenzado un lenguaje de diseño que abarcó varios modelos de la marca durante la década.

Este atractivo y moderno vehículo reemplazó al famoso Renault 25 que ya había estado en producción durante nueve años. También fue una respuesta al exitoso dúo de formales del Grupo PSA Peugeot 605 y osadía Citroën XM, ambos presentados en 1989.

Dejó las líneas de producción en Sandouville, Francia, en Diciembre de 2000, después 310.000 unidades producidas para dar paso al controvertido Vel Satis. El nombre Safrane fue revivido en 2008 para Oriente Medio y México, basado en el Nissan Teana / Samsung SM5 de fabricación coreana, pero esa es otra historia.

Conociendo Renault Safrane

Estéticamente, este coche de lujo fue dominado por líneas redondeadas y suaves. Se destacó a través de él haces de luz rotos, una silueta con una cintura sutilmente ancha y un banda de luz continua en la espalda, además de un sutil spoiler para decorar la parte superior del enorme portón trasero.

A su vez, la versión lujosa y deportiva de Biturbo jugó parachoques y bordes ensanchados, parrilla más ancha, explorador de luces redondas, spoiler deportivo y Llantas de aleación de 17 pulgadas.

Actualizado en 1996, Renault Safrane recibió una nueva distribución de faros, persiana más grande dividida por el logotipo de la marca, parachoques rediseñados, luces traseras en forma de «L» y soporte para matrícula en el parachoques trasero.

Confort interior

A la altura de su categoría, Renault Safrane contaba con asientos delanteros con soportes laterales reforzados, un tablero voluminoso con demasiados botonesy tablero con odómetro digital y computadora de a bordo. Los modelos más lujosos llevaban decoraciones de madera Palisandro, un espacioso compartimento de almacenamiento en las puertas y apoyabrazos en la consola central.

Avanzó muchos detalles que son habituales en la actualidad. Entre ellos, el volante de cuatro radios con control de cruceroo, y un sistema de audio completo con una tapa para cubrirlo. Y para las versiones finales, un Pantalla de 5 pulgadas que refleja el Navegación GPS Carminat.

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Gama internacional de motores

La oferta de Renault Safrane incluía motores de gasolina 2,0 litros (J7R) con 8 válvulas y 103 caballos y 12 válvulas con 130 caballos; 2,2 litros (J7T) con 8 válvulas y 105 caballos, y 16 válvulas de 135 caballos; y V6 de 3.0 litros (Z7X), 12 válvulas y 165 caballos de fuerza. Hubo antes Turbo diésel 2.1 dT (J8S) 87 caballos de fuerza y 2,5 dT (S8U) 111 caballos de fuerza, ambos con 8 válvulas.

Estos propulsores se asociaron con un caja de cambios mecánica de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades, más tracción delantera o integrado en las cuatro ruedas, este último opcional en el V6.

Con «Phase 2» en 1996, recibió Motores de la serie Volvo de 2.0 litros (N7Q), 16 válvulas y 134 caballos; Y 2,5 litros (N7U), 5 cilindros, 20 válvulas y 163 caballos de fuerza. Un motor introducido en 1999 V6 de 3.0 litros (L7X) con 24 válvulas y 187 caballos. una El turbo diésel era de 2,2 litros dT (G8T) con 111 caballos. Y ahora la caja de cambios ha disfrutado de mejoras en sus relaciones, mientras que la automática sería un Aisin Warner.

Renault Safrane Biturbo, lujo y potencia

Con un desarrollo muy dinámico de su oferta, este coche es recordado por ello. poderosa versión Biturbo. Preparado por los alemanes de Hartge e Irmscher, savurat una imagen deportiva acorde con su mecánica. Entre 1994 y 1996, alcanzó un total de 806 vehículos producidos.

Safrane Biturbo estaba equipado con un motor Alpine A610. Era un V6 biturbo de 3.0 litros, que entregó 258 caballos Y 363 Nm , acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades, con todas las ruedas motrices «Cuadra». acelerar de 0 a 100 km / h en 7,2 segundos, con una velocidad máxima de 250 km / h.

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Renault Safrane en Colombia

Este auto exclusivo ha llegado a nuestro país dentro de el primer Salón del Automóvil de Bogotá, en el Noviembre de 1993. En ese momento, el precio de lanzamiento era 40 millones de pesos, equivalente a 491 salario mínimo en ese momento y casi el doble del costo de un Etoile Bravo.

Tenía competidores directos en alto kárate, como Peugeot 605, Mazda 929, Nissan Maxima, Honda Legend, Pontiac Boneville, Toyota Crown y Buick LeSabre, modelos que han sucumbido a los SUV y propuestas de nivel de entrada de marcas Premium. Lo mismo pasó con Renault Safrane y por tanto duró poco menos de un año en el mercado nacional.

Colombiana

En ese momento, Sofasa destacó el arduo trabajo realizado en la puesta a punto del Renault Safrane, para hacerlo compatible con la topografía nacional. Yo tenia el motor V6 de 3.0 litros con 12 válvulas, capaz de desarrollar 170 caballos de fuerza a 5.500 rpm y Par de 240 Nm a 4.500 rpm, asociado con un caja de cambios mecánica de cinco velocidades.

Su sistema de suspensión con amortiguadores hidráulicos telescópicos y muelles helicoidales, era pseudo McPherson con brazos del sur y barra estabilizadora delantera y tipo Multibares McPherson (4 barras transversales y 2 longitudinales) con efecto elastocinemático trasero programado. Asimismo, tuvo dirección hidráulica piñón y cremallera.

Los frenos eran discos ventilados en las ruedas delanteras y discos macizos en las traseras con segunda fase del sistema ABS de Boschy sensores electrónicos en las cuatro ruedas. Incluido y sistemas anticontaminación, inéditos en el país, como la bombona de gas y el catalizador de tres vías.

Equipo general

Según el catálogo de un / modelo 1994, Renault Safrane se ofreció en Colombia con el nivel de equipamiento RXE, el más lujoso de la gama en ese momento.

exterior

• Llantas de aleación de 15 pulgadas
• Vidrio polarizado verde óptico antirreflejos
• Atenuación electrónica de los faros en el habitáculo
• Espejos eléctricos con control de tres posiciones y descongelación.

dentro

• Asientos delanteros ergonómicos
• Asiento del conductor con ajuste de altura, inclinación, movimiento longitudinal y ajuste lumbar
• Segundo pliegue 60/40
• Tapicería de cuero
• Volante tapizado en cuero ajustable
• Orificios de ventilación para pasajeros de la segunda fila

Funcional

• Sistema de audio Phillips con reproductor de CD, ecualizador gráfico, cuatro altavoces y dos tweeters
• Reóstato sencillo para el salpicadero
• Ventanas eléctricas de un toque en el lado del conductor
• Ventilador de aire acondicionado automático de diez velocidades, ajuste electrónico y función de reciclaje
• Aire acondicionado en el asiento trasero
• Mando a distancia por infrarrojos para abrir la puerta de forma remota
• Bidón para vapores de gasolina
• catalizador trifuncional

Seguridad

• Reposacabezas delanteros y traseros regulables en altura con movimiento longitudinal
• Cinturones de seguridad de tres puntos (centro trasero de dos puntos), delantero ajustable en altura
• Control de crucero con memoria de velocidad y aumento de velocidad proporcional sin aceleración
• Cierre centralizado
• Pito biton

Talla

• Longitud: 4,73 metros
• Ancho: 1,82 metros
• Altura: 1,44 metros
• Distancia entre ejes: 2,76 metros
• Capacidad del maletero: 480 litros

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Galería de fotos: Renault Safrane en Colombia

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Textos e investigación: Fabián Rojas Castañeda – Edición final: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Fotos: Archivo personal de El Carro Colombiano, vía Facebook (Sergio González, Juan C. Bello).

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