Tienen un precio razonable, tienen mucha tecnología y son capaces de casi cualquier cosa: desde transportar a una familia y su equipaje en vacaciones, hasta llevar a los niños al colegio o moverse ágilmente por el centro de la ciudad. Por este motivo, hemos elaborado una completa guía de compra en la que te mostramos las ventajas y desventajas de más de 20 compactos.
Tabla de contenidos
Alfa Romeo Julieta
- dimensiones: 4,35 x 1,80 x 1,46 metros
- Poder: 120 CV
- Precio: desde 24.200 euros
Actualmente se encuentran a la venta cuatro versiones del veterano Giulietta, su última renovación profunda se remonta a 2016, el resultado de una combinación de un motor de gasolina, un turbodiésel y dos niveles de equipamiento, Super y Sport. El gasolina es un 1.4 Turbo de 120 CV, que acelera de 0 a 100 km / h en 9,4 segundos, alcanza una velocidad máxima de 195 km / hy consume una media de 7,4 l / 100 km. Para diésel, utiliza el veterano 1.6 JTD con inyección mecánica directa mediante common rail y turbo variable, que proporciona 120 CV.
Sus prestaciones son muy similares a las de la gasolina, con una velocidad máxima de 195 km / hy una aceleración de 0 a 100 km / h en 10 segundos. Donde encontramos la mayor diferencia es el consumo, con un consumo de diésel de tan solo 5,6 l / 100 km, lo que le confiere una mayor autonomía y una mejor eficiencia. En ambos acabados no hay asistentes de conducción, que dejarán de recibir el compacto italiano, su producción cesará este año para dejar espacio, en la factoría de Cassino donde se fabrica, a dos nuevos SUV; uno de ellos, Tonale.
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Audi A3 Sportback
- dimensiones: 4,34 x 1,81 x 1,45 metros
- Poder: entre 110 y 310 CV
- Precio: desde 27.770 euros
La cuarta generación del A3 Sportback avanza en digitalización, conectividad y seguridad, incluidos los sistemas de información y entretenimiento y asistencia al conductor. Gracias al uso de la nueva plataforma MQB Evo, ofrece más espacio interior. La calidad, la adecuación de los materiales y el nivel tecnológico siguen siendo sus principales argumentos.
En el salpicadero, el protagonismo recae en las dos pantallas, una para el salpicadero, de hasta 12,3 ″, y otra con 10,1, para el sistema de infoentretenimiento. La versión más barata del A3 Sportback es la gasolina 30 TFSI de 115 CV, seguida de la 35 y la MHEV de 150 CV, una variante de esta última con hibridación de 48 V e idéntica potencia.
Más adelante, la gama crecerá con un híbrido enchufable TFSIe. Otra alternativa disponible es el 30 g-tron de 115 CV, listo para funcionar con gasolina o gas natural comprimido (GNC). Para diésel, dos motores, uno de 115 y otro de 150 CV. La oferta del A3 se complementa con la carrocería Sedan, que crece hasta los 4,5 metros de longitud y ofrece un maletero más grande, 425 litros. Disponible con 35 motores de gasolina de 150 CV y 35 MHEV, igual potencia e hibridación de 48 voltios, así como turbodiésel de 150 CV. Más tarde llegarán otros 110 CV de gasolina y un diésel de 115 CV.
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BMW Serie 1
- dimensiones: 4,31 x 1,79 x 1,43 metros
- Poder: entre 116 y 306 CV
- Precio: desde 27.585 euros
En comparación con generaciones anteriores, la nueva Serie 1, que salió a la venta el año pasado, tiene cambios importantes, como la tracción, que pasa de ser trasera a delantera; la apariencia del motor, que ahora se coloca transversalmente, y la extracción de la carrocería de tres puertas.
En el interior, los cambios se centran en el tablero, donde la instrumentación puede ser digital y una nueva pantalla para el sistema de infoentretenimiento de 8.8 pulgadas. Incorpora varios sistemas de asistencia al conductor y, aunque mantiene unas dimensiones exteriores similares a su antecesor, gana anchura en todos los lugares. Son seis los motores que componen la gama, el turbodiésel de 116, 150 y 190 CV y gasolina de 140, 265 y 306 CV, este último, M135i xDrive, el único de tracción total. Dependiendo de la versión, la caja de cambios puede ser manual de 6 velocidades o automática de 7 u 8 velocidades.
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Citroën C4 Cactus
- dimensiones: 4,17 x 1,73 x 1,48 metros
- Poder: entre 99 y 131 CV
- Precio: desde 16.680 euros
Este curioso compacto se encuentra a medio camino entre un SUV y un coche tradicional. En la segunda generación gana en calidad, equipamiento y comportamiento, pero pierde la esencia que lo hizo único en su época: una mezcla perfecta en un mismo coche de la practicidad de un compacto, adaptación al entorno urbano debido a la generosa carrocería. -AirBumps- y las posibilidades todoterreno de un SUV con una distancia al suelo ligeramente superior.
La gama de motores está configurada en base a motores PureTech de 110 y 130 CV y turbodiésel BlueHDI de 100 y 120 CV. La tracción es delantera en todos los casos y el cambio, manual de 6 velocidades, excepto en las versiones más potentes de gasolina y diésel, que utilizan la automática EAT de 6 velocidades. En cuanto a acabados, se vende con los niveles Feel, Origins, Shine y Shine Pack.
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Cupra León
- dimensiones: 4,28 x 1,81 x 1,43 metros
- Poder: entre 245 y 310 CV
- Precio: desde 42.380 euros
En las versiones de 5 puertas y Sportstourer, el Cupra León se inspira en las líneas Seat León, aunque con una serie de elementos que demuestran que estamos ante un vehículo de altas prestaciones, como el logo o los pasos de rueda y la potencia. admisiones aire más alto.
En la parte trasera hay un travesaño óptico que recorre toda la tapa del maletero, un altavoz, un spoiler deportivo y salidas de escape diferenciadas según la versión. A bordo, la deportividad se refleja en los asientos envolventes y en el nuevo volante específico.
Cupra León también pretende ser la referencia desde el punto de vista tecnológico, gracias al cuadro de instrumentos digital con un diseño específico. Llegará al mercado con cuatro opciones mecánicas: una híbrida enchufable y tres de gasolina.
Comenzando con el PHEV, monta un bloque de gasolina 1.4 TSI de 150 hp, junto con una unidad eléctrica de 115 hp (85 kW), que se combina con una caja de cambios DSG de 6 velocidades. El resultado son 245 CV y una autonomía eléctrica cercana a los 60 km. Los otros tres están equipados con un motor 2.0 TSI turbo de 245 CV, 300 y 310 CV, con caja de cambios DSG de 7 velocidades. La tracción total 4Drive más potente solo está disponible para el Sportstourer.
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Fiat Tipo
- dimensiones: 4,36 x 1,79 x 1,49 metros
- Poder: entre 95 y 130 CV
- Precio: desde 15.190 euros
El Fiat Tipo acaba de recibir un lavado de cara tras el cual se vende con cuatro carrocerías: Sedán de cuatro puertas: 4.532 mm de largo y 520 litros de maletero; 5 puertas: 4.368 mm de largo y 440 litros de maletero, y vagón o SW, 4.571 mm de largo y 550 litros de maletero. Sin embargo, la gran novedad tras su remodelación fue la aparición de una carrocería con estética todoterreno denominada Fiat Type Cross, desarrollada a partir de la versión de cinco puertas.
La berlina se vende con motores 1.4 gasolina de 95 CV y motores diésel 1.3 Multijet de igual potencia y 1.6 Multijet de 120 CV. El 5 puertas y el SW añaden el motor de gasolina 1.4 M-Jet de 120 CV. Dependiendo del motor, puede utilizar cajas de cambios manuales de 5 o 6 velocidades, a las que añade la versión 1.6 Multijet una variante DDCT automática de 6 velocidades. En cuanto a los niveles de equipamiento, existen cinco versiones comunes a los tres: Pop, Street, Mirror, Lounge y Business y otra, S Design, solo para 5P y SW.
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Ford Focus
- dimensiones: 437 x 182 x 145 metros
- Poder: entre 95 y 280 CV
- Precios: desde 19.575 euros
Disponible con carrocería de 5 puertas y station wagon Sportbreak, el Focus también está disponible en versión Active, que se diferencia del resto de la gama en que la carrocería está más alejada del suelo, más precisamente, 30 mm delante y 34 mm en ellos. . Y porque cuenta con elementos estéticos y equipamiento específico. Por supuesto, el deportivo ST no falta en la gama, tanto en 5 puertas como en Sportbreak.
Con un motor 2.3 EcoBoost de 280 hp, la potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades o una automática de siete velocidades. Además, hay un turbodiésel ST, 2.0 EcoBlue, aunque en este caso la potencia se reduce a 190 CV y se vende solo con una transmisión manual de seis velocidades. El ST de gasolina acelera de 0 a 100 km / h en 5,7 segundos -una décima más, la pausa- y alcanza los 250 km / h. El rendimiento del diésel pasa de 0 a 100 km / h en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 220 km / h.
El resto de motores gravitan, con gasolina, en torno a la tecnología EcoBoost de motores de tres cilindros turboalimentados en línea; por un lado, 1.0 de 100 y 125 CV y, por otro lado, 1.5 de 150 y 182 CV. En cuanto al diésel, son turbo y tetracilíndrico; el más simple disponible es el 1.5 EcoBlue de 95 CV, seguido de otra variante de 120 CV y, como opción más potente, el 2.0 EcoBlue de 150 CV. La oferta se completa con dos versiones microhíbridas de 125 y 155 CV. El primero combina el motor 1.0 EcoBoost con un motor eléctrico de 48V, y el otro hace el suyo, pero con la mecánica 1.5 EcoBoost. Los resultados son menores consumos, menores emisiones y la etiqueta ECO de DGT, con los beneficios que conlleva.
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Honda Civic
- dimensiones: 451 x 179 x 143 metros
- Poder: entre 125 y 320 CV
- Precio: desde 23.900 euros
A grandes rasgos, las principales novedades del Civic 2020 incluyen un exterior renovado, un aspecto tecnológico actualizado y una mejora de la calidad interior. Parrilla nueva con faros LED y llantas de aleación de 16 «u opcionales de 17». La calidad del interior se mejora con nuevos paneles que refuerzan la sensación premium, y los adornos Executive y Sport Plus reciben un asiento del conductor con ajuste eléctrico. El sistema de información y entretenimiento se beneficia de Apple CarPlay y Android Auto.
Además, Honda ha mejorado la usabilidad al agregar botones físicos y diales para el sistema de infoentretenimiento y controles de control de clima. A nivel mecánico, mantiene la oferta de motores, que se pueden asociar a una caja de cambios automática CVT o una manual de seis velocidades. Hablamos del bloque de gasolina 1.0 VTEC Turbo de 125 CV y 1.5 VTEC Turbo de 182 CV.
Una tercera alternativa a la carrocería de 5 puertas es el Type R Limited Edition de 320 CV. En acabados, Sport Line es una novedad, cuyas líneas están inspiradas en el Type R. Se asocia al motor VTEC Turbo 1.0 en dos versiones: Comfort Sport Line y Executive Sport Line. En el interior, las costuras rojas en contraste en los asientos, el volante y la transmisión ice, junto con los pedales de aluminio, enfatizan su carácter deportivo.
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Hyundai i30
- dimensiones: 4,34 x 1,79 x 1,45 metros
- Poder: entre 110 y 250 CV
- Precio: desde 20.500 euros
Nuevo diseño, mayores posibilidades de conectividad y una gama de motores más eficiente, que por primera vez abrazan la electrificación con un sistema híbrido suave de 48 voltios, son las principales novedades del nuevo compacto de la marca coreana, que mantiene sus carrocerías Hatchback, Fastback. . y Wagon. El diseño exterior sufre una ligera renovación, con un frontal que incluye una parrilla más ancha y faros LED de corte más fino, donde las luces diurnas tienen un patrón en forma de V. En la parte trasera, está la versión de cinco ruedas. el que presenta un nuevo diseño, con paragolpes rediseñado. El modelo i30 2020 está disponible con nuevas llantas de aleación de 16, 17 y 18 ”.
Además, el nuevo i30 agrega tres opciones de color más a las seis existentes, para un total de nueve. Hablamos de Dark Night, Silky Bronze y Sunset Red. Otra novedad del nuevo Hyundai i30 en cuanto a equipamiento es que el acabado N Line, que añade una imagen deportiva similar al modelo más potente de toda la gama, el i30 N, también está disponible para la carrocería Wagon. A ello contribuyen ruedas y parachoques específicos de 17 y 18 pulgadas, mientras que un ajuste de la suspensión más firme y preciso y una dirección recalibrada garantizan un rendimiento mucho más dinámico. Por supuesto, tanto el Hatchback de 5 puertas como el Fastback de 5 puertas, pero con un diseño más coupé y deportivo, obtienen el acabado N Line.
El nuevo Hyundai i30 2020 recibe una oferta mecánica mejorada y más eficiente en gasolina y diésel. Para gasolina, la base consta de 1.5 DPI de 110 hp, que se asocia con una transmisión manual de 6 velocidades. Le sigue el 1.0 T-GDi de 120 CV con cambio manual de 6 velocidades o automático de 7 velocidades y finaliza la gama con el 1.5 T-GDI de 160 CV, con cambio manual o automático, que acelera de 0 a 100 km / h. en 8,4 segundos y alcanza los 210 km / h. Para los diésel, encontramos el 1.6 CRDi de 115 y 136 CV. Este último alcanza los 200 km / hy acelera de 0 a 100 km / h en 10,2 segundos. A excepción de los menos potentes de gasolina y diésel, el resto tiene la posibilidad de incorporar un sistema de hibridación ligera de 48V. Se pueden combinar con una transmisión manual inteligente IMT de seis velocidades, que desconecta la caja de cambios después de soltar el acelerador, o con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.
El nuevo i30 lanza un tablero de 7 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10.25 pulgadas. También hay compatibilidad con dispositivos móviles a través de Apple CarPlay y Android Auto. Por primera vez, el compacto coreano estará disponible con tecnología Bluelink, que ofrece una amplia gama de servicios conectados, como información de tráfico en tiempo real, encontrar el coche, abrirlo o cerrarlo de forma remota o recibir alertas de mantenimiento del vehículo. A bordo, el nuevo i30 tiene ventilaciones más refinadas. Se ha añadido un nuevo color, Pewter Grey, mientras que las sillas se pueden elegir entre textil, piel o una combinación de ambos. En términos de seguridad, obtienes el paquete Hyundai SmartSense mejorado, que incluye, entre otros elementos, Lane Keeping Assist, eCall, Driver Attention Assist, Rear Collision Alert o Blind Spot Detection.
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Kia Ceed
- dimensiones: 4,31 x 1,80 x 1,44 metros
- Poder: entre 100 y 204 CV
- Precios: desde 18.751 euros
Kia ceed comparte plataforma y mecánica con el Hyundai i30, pero se diferencia en un aspecto más deportivo, debido a las formas de los faros y parachoques. En cuanto a carrocerías disponibles, el de tres puertas desaparece y el de 5 puertas suma un nuevo ProCeed, también de 5 puertas, pero que combina las características de una familia con las de un coupé, y el Tourer, con un claro enfoque por familia. . Una cuarta opción es el deportivo GT, que se destaca por sus parachoques y tomas de aire más grandes, difusor trasero, molduras de ventana cromadas y logotipo GT.
Ceed está disponible con cuatro motores de gasolina, dos diésel y dos microhíbridos de 48 V. La gasolina es 1.0 T-GDi de 100 y 120 CV, 1.4 T-GDi de 140 CV y 1.6 T-GDi de 204 CV, exclusivamente para GT. Para el diésel existen dos variantes del motor 1.6 CRDi con 115 y 136 CV. Los híbridos microhíbridos de 48 V se combinan con los dos motores diésel para reducir el consumo de combustible, emisiones y obtener la etiqueta ECO de la DGT. Todos los motores están equipados con una transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera. Además, el diésel y las dos gasolina más potentes, así como los microhíbridos, pueden equiparse con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.
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Lexus CT 200h
El modelo Lexus más pequeño es un compacto veterano de cinco puertas, que mide 4,35 metros de largo. Su mayor virtud se encuentra en el motor híbrido no enchufable, que combina un motor de gasolina de cuatro cilindros atmosférico de 1,8 litros y 99 CV, junto con un motor eléctrico de 82 CV; la potencia combinada total es de 136 CV y registra un consumo medio de sólo 4,8 litros / 100 km.
Sin embargo, la mayor desventaja es su maletero de tan solo 275 litros -debido al espacio que ocupan las baterías- aunque tiene 100 litros adicionales debajo del piso de carga. La tracción está en las ruedas delanteras y la caja de cambios es automática. La gama está disponible con diferentes niveles de equipamiento: Eco, Business, Executive, Sport Edition, F Sport y Luxury. Entre los elementos tecnológicos disponibles tenemos el control de velocidad adaptativo, el aviso de carril y el asistente de pre-colisión.
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Mazda 3
- dimensiones: 4,46 x 1,79 x 1,53 metros
- Poder: entre 116 y 180 CV
- Precio: desde 26.315 euros
Mazda 3 aparece en el mercado español con una difícil tarea: competir con rivales como Audi A3, Ford Focus, Honda Civic, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Mégane, Seat León, Toyota Corolla o Volkswagen Golf. Para ello, la compañía japonesa apuesta por un diseño muy deportivo y un nivel tecnológico sorprendente, no solo en el segmento, sino también en el panorama automovilístico mundial.
Bajo su capó encontramos tres posibilidades mecánicas. La gasolina tiene un propulsor 2.0 SKYACTIV-G de 122 CV (hay una versión de 150 CV que no llegará a España), que certifica un consumo medio de 5,2 litros / 100 km con cambio manual de seis velocidades y 5,9 litros / 100 km con alternativa automática. Además, se ofrece el innovador SKYACTIV-X de 181 CV con encendido por compresión. Por otro lado, hay un motor diésel 1.8 SKYACTIV-D de 116 CV y 270 Nm de par máximo. Junto con el cambio manual de seis velocidades, alcanza una velocidad máxima de 194 km / hy establece un consumo medio de 4,1 / 4,2 litros / 100 km. Si optamos por la automática opcional, la velocidad es de 192 km / hy el consumo es de 4,7-4,9 litros / 100 km.
La marca japonesa ha realizado grandes esfuerzos para maximizar la eficiencia. Por esta razón, desarrolló un dispositivo para desconectar el cilindro de gasolina. Por si fuera poco, los dos bloques más potentes disfrutan del sistema de hibridación ligera M HYBRID compuesto por un motor eléctrico y una batería de iones de litio de 24V. En cuanto a la suspensión, se despidió del eje trasero multibrazo.
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Mercedes-Benz Clase A
- dimensiones: 441 x 179 x 144 metros
- Poder: entre 116 y 421 CP
- Precio: desde 28.800 euros
Bien alimentada está la oferta mecánica del Mercedes Clase A, en la que encontramos 6 modelos de gasolina, tres diésel y un híbrido enchufable. Entre los de gasolina, el A 180 de 136 CV y el A 200 de 163 CV pueden equiparse con una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 7 velocidades y transmitir potencia a las ruedas delanteras. El A 250 4MATIC, con tracción total y cambio automático de 7 velocidades, entrega 224 CV y es seguido, con la misma configuración mecánica, por el AMG A35 4MATIC de 300 CV. La oferta AMG se completa con el A 45 4MATIC + de 387 CV y el 4MATIC de 421 CV, ambos con tracción total y cambio automático de 8 velocidades.
El catálogo diésel consta de A 180d de 116 CV, tracción delantera y manual de 6 velocidades o automática de 7 velocidades. Los anteriores son un 150d de 150 CV y un 220d de 190 CV, ambos con cambio automático de 8 velocidades. . El primero se puede elegir con tracción delantera o tracción total, mientras que el más fuerte siempre se asocia con tracción total. En cuanto al híbrido enchufable, el A 250 e, combina un motor de gasolina de 160 CV con un 102 eléctrico, que en conjunto producen 218 CV. Tracción delantera con transmisión automática de 8 velocidades, este modelo anuncia una autonomía eléctrica de 68 km y una recarga del 80% de 24 kW en 25 minutos. Acelera de 0 a 100 km / h en 6,6 segundos y alcanza los 235 km / h. Su consumo medio es de 1,0 l / 100 km.
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Nissan Leaf
- dimensiones: 4,49 x 1,78 x 1,53 metros
- Poder: entre 150 y 218 CV
- Precio: desde 35.000 euros
Nissan Leaf, el coche eléctrico más vendido del mundo, está disponible en España con mecanismos de 150 y 218 CV. Con el primero, que incorpora una batería con una capacidad de 40 kWh y tiene una autonomía de 270 km, acelera de 0 a 100 km / h en 7,9 segundos y alcanza los 144 km / h. Con el segundo, con una capacidad de 62 kWh y una autonomía de 385 km, acelera de parada a 100 km / h en 7,3 segundos y fija la velocidad máxima en 157 km. La hoja mide 4.490 mm de largo, 1.788 mm de ancho y 1.530 mm de alto.
Su interior tiene 5 plazas, y el maletero tiene 394 litros, que pueden llegar a los 1.176 litros abatiendo los respaldos de las plazas traseras. En cuanto a acabados, el Leaf menos potente está disponible con acabados Acenta Access, Acenta y N-Connect, mientras que el más fuerte, solo con los dos últimos. Acenta Access se lanzó este año para ofrecer Leaf a un precio más atractivo. Aun así, el equipamiento es muy interesante e incluye seis airbags, Bluetooth, Chassis Control, climatizador automático, detector de presión de neumáticos, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, e-Pedal, equipo de audio con seis altavoces y puerto USB, faros antiniebla, 16 ″. llantas de aleación, luces LED de circulación diurna y traseras, espejos eléctricos con calefacción, sensor de luz y lluvia y volante multifunción.
Además, desde el punto de vista tecnológico, destacan la cámara de marcha atrás, el control de velocidad adaptativo, una tecla manos libres, un navegador con pantalla flotante de 8 ″ o el escudo de protección inteligente. Este último dispositivo consta de alerta de tráfico transversal, aviso de colisión frontal con detección de peatones, control de ángulo muerto y cambio de carril, detector de fatiga, lector de señales de tráfico y luz de carretera automática.
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Opel Astra
- dimensiones: 4,37 x 1,81 x 1,48 metros
- Poder: entre 105 y 145 CV
- Precio: desde 21.800 euros
El restyling de la quinta generación del Astra ha traído pocos cambios estéticos, una nueva gama de motores y mejoras aerodinámicas que reducen el consumo de combustible y las emisiones. Disponible con carrocerías de 5 puertas y station wagon o Sports Tourer, y 3 acabados: básico, GS Line y Elegance, el Astra 2020 cuenta con un nuevo paragolpes y parrilla delantera activa, que mejora la aerodinámica porque, cuando está cerrado, ofrece menos resistencia al el aire y el motor alcanzan su temperatura óptima antes, mientras se abren cuando es necesario enfriar. Pero lo más destacable es la incorporación de una nueva gama de motores de tres cilindros de General Motors. Así, cuenta con motores de gasolina 1.2 Turbo, de 110, 130 y 145 CV, y 1.4 Turbo, también de 145 CV, pero asociado a un cambio de CVT. El diésel se ofrece con 1.5D, 105 y 122 CV. Los más potentes pueden montar una transmisión automática de 9 velocidades.
El cuadro de instrumentos, que ahora puede combinar manecillas fijas con una pantalla a color de 8 pulgadas, es la principal novedad en el interior. Proporciona una excelente visibilidad, incluso cuando brilla el sol y muestra más información que otros automóviles, como la temperatura del aceite, voltaje de la batería, computadora de a bordo, navegador o información del teléfono. También es configurable para variar su apariencia. en cuanto a los sistemas multimedia, también son nuevos. Hay tres disponibles: Radio, Navi y Navi Pro. Todos incluyen Bluetooth para conectar su teléfono inteligente y un enchufe USB. Navi cuesta 700 euros e incluye un sistema de navegación con pantalla táctil de 7 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto y control por voz.
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Peugeot 308
- dimensiones: 425 x 180 x 147 metros
- Poder: entre 110 y 272 CV
- Precio: desde 15.850 euros
El reciente rediseño del Peugeot 308 no supuso grandes cambios de diseño. De hecho, los cambios más importantes son la introducción del color Vertigo Blue, además de algunas nuevas llantas de aleación. Se han agregado acabados personalizados a los acabados superiores, con el agregado de Black Pack, en el que los detalles cromados de la parrilla delantera y las ventanas se reemplazan por un negro brillante; Además, incorpora llantas negras de 18 pulgadas y barras de techo para la carrocería familiar.
En el interior de las puertas, no hay grandes novedades, más allá de la incorporación de un nuevo instrumento digital, equipado con una pantalla de 10 pulgadas y grafías similares a las vistas en los Peugeot 2008 y 3008. No hay cambios en el apartado mecánico. , a diferencia de sus competidores más modernos, no tiene mecánicas híbridas o microhíbridas. En gasolina, encontramos el motor 1.2 PureTech de tres cilindros, en variantes de 110 y 130 CV.
A su vez, para los diésel, la oferta incluye 1.5 BlueHDI de 100 y 130 CV, en este caso de cuatro cilindros. Las dos mecánicas de acceso solo están disponibles en combinación con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que en las versiones de 130 CV se puede equipar con la transmisión automática EAT8. De lo contrario, estamos ante un compacto equilibrado, que respeta una buena nota de vivienda, nivel tecnológico o calidad de acabado y con una versión deportiva GTI de 263 CV.
Renault Megane
- dimensiones: 4,35 x 1,81 x 1,43 metros
- Poder: entre 95 y 300 CV
- Precio: desde 17.792 euros
Renault aprovechó el restyling de Mégane para agregar una versión híbrida enchufable, que también se está fabricando en la planta de Palencia. En el exterior, el nuevo Mégane tiene faros LED, intermitentes dinámicos, parachoques delantero y parrilla. En su interior se aprecia el salto cualitativo de la tecnología con la inclusión, por primera vez, de un cuadro de mando digital con pantalla de 10,2 ”. Se complementa con otra pantalla de tableta de 9,3 »para el sistema de infoentretenimiento Renault Easy Link.
Sin embargo, la noticia más interesante es, sin duda, la llegada del híbrido enchufable E-Tech Plug-in de 160 CV, cuya tecnología proviene de la F1. Se basa en un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros con 91 CV, junto con dos motores eléctricos de 49 y 22 CV y una caja de cambios multimodal. Gracias a su batería de 9,8 kWh, puede viajar hasta 135 km / h en modo eléctrico. La eficiencia de su sistema de gestión energética le permite alcanzar una autonomía eléctrica de 50 km en ciclo mixto y hasta 65 km en ciclo urbano. De momento, solo está asociado al Mégane Sport Tourer, aunque llegará en limusina.
También hay motores térmicos, con una oferta que se estructura en dos variantes: el 1.3 TCe de gasolina de 115, 140 y 160 CV, y el 1.5 Blue dCi diésel de 95 y 115 CV. El motor 1.0 TCe del Alliance llegará a finales de año en una eficiente versión de 120 CV con transmisión manual, optimizada para limitar el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Las versiones más dinámicas del Mégane, RS, adoptan el motor 1.8 turbo de 300 CV con cambio manual o automático EDC. En cuanto a la versión Trophy, se diferencia por incorporar el chasis Cup que, entre otras cosas, añade un diferencial mecánico Torsen para mejorar el rendimiento dinámico en las curvas.
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Seat Leon
- dimensiones: 4,37 x 1,80 x 1,46 metros
- Poder: entre 115 y 300 CV
- Precios: desde 20.270 euros
Seat León llega a la cuarta generación y lo hace conservando todas las virtudes de sus antecesores y dando un paso adelante en tecnología. Además, agrega motores más ecológicos y equipos más completos con los últimos sistemas de conectividad y seguridad. Este compacto está disponible con carrocería de cinco puertas, 4.368 mm de largo (86 mm más largo que su antecesor) y 380 litros de maletero y una camioneta o Sportstourer, de 4.642 mm de largo (93 mm más largo que la generación anterior) y 620 litros. La altura se mantiene en 1.448 mm y el ancho se reduce en 16 mm a 1.799 mm.
Su diseño presenta características más rectilíneas y más fuertes, como el Seat Tarraco. En la parte delantera cuenta con parrilla hexagonal y faros inspirados en el SUV, mientras que en la parte trasera opta por conductores similares a los de Tarraco. En el apartado técnico, utiliza la plataforma MQB, que también utilizan Volkswagen Golf y Audi A3; mientras que la gama mecánica mantiene la base de los motores anteriores, pero ajustada.
El 1.5 eTSI de 150 hp y el próximo 1.0 eTSI de 110 hp adoptan la hibridación ligera para tener la etiqueta ECO. Los mencionados 1.0 eTSI 110 y 1.5 TGI de 130 CV, propulsados por gas natural comprimido, llegarán en unos meses y, tras el verano, aparecerá un e-Hybrid, un híbrido enchufable de 204 CV con etiqueta ZERO. En cuanto a turbodiésel, Seat León mantiene el motor 2.0 TDI de 115 y 150 CV, presente en los últimos modelos del Grupo VAG.
El salpicadero del León 2020 tiene unas prestaciones más limpias, casi minimalistas, donde destaca por encima de todo la pantalla multimedia. Dos opciones para ello, una básica de 8.25 «y otra de 10» con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, que ya incluye un navegador y nuevos comandos de voz y gestos. Otro detalle muy tecnológico es la instrumentación, formada por una pantalla de 10,25 ″. Como detalle, el Seat León puede tener una ranura de carga móvil inalámbrica. La calidad de los acabados es buena, con plásticos blandos en las zonas superiores del salpicadero y puertas y duros en las inferiores. Por supuesto, los ajustes entre las diferentes partes son muy acertados.
Por otro lado, Seat aprovechó el aumento de 50 mm en la distancia entre ejes para ganar espacio para las patas traseras. También destaca por su altura, que permite a pasajeros de hasta 1,90 metros viajar cómodamente.
Son varios los mecanismos que utiliza la marca española para hacer más utilizable el Seat León en la ciudad, gracias a las etiquetas ECO y ZERO de la DGT que se pueden mostrar en el parabrisas. Por un lado, se incluyen en la gama las versiones microhíbridas de los motores gasolina de 110 y 150 CV (etiqueta ECO).
Por otro lado, Seat también ofrece una versión híbrida enchufable (etiqueta ZERO), que combina un motor 1.4 TSI de gasolina de 1.4 CV con uno eléctrico de 102 CV, por lo que obtienes una potencia combinada de 204 CV. La potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios DSG de 6 velocidades. El motor eléctrico está alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad de 13 kWh, lo que le da 60 km de autonomía eléctrica. El tiempo de recarga de la batería en un enchufe doméstico de 2,3 kW es de 6 horas. Una tercera alternativa ecológica, que le da derecho a la etiqueta ECO, es el motor bicombustible 1.5 CNG de 130 CV (gasolina y gas natural comprimido), que puede recorrer hasta 440 km con gas.
Skoda Scala
- dimensiones: 4,36 x 1,79 x 1,47 metros
- Poder: entre 90 y 150 CV
- Precio: desde 13.990 euros
Reemplazando al spaceback, el Skoda Scala se basa en la plataforma urbana MQB-A0 -como el Audi A1 Sportback, Seat Ibiza y Arona o el Volkswagen Polo y T-Cross- que genera beneficios de costo y peso para el vehículo. Mecánicamente, Skoda La escala ofrece cinco posibilidades. En gasolina está disponible con el motor 1.0 TSI de 95 y 115 CV. El tope de gama es el 1.5 TSI de 150 CV combinado con una caja de cambios DSG de doble embrague y siete velocidades. También existe la posibilidad de adquirirlo con Mecanica bifuel de gasolina y gas natural comprimido, es 1.0 G-TEC con 90 CV, el único de la gama Scala que puede llevar la etiqueta ZERO en el parabrisas. Para los diésel, la oferta pasa por el 1.6 TDI de 115 CV con caja de cambios DSG manual o automática.
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Subaru Impreza
El Impreza está construido sobre la plataforma modular global de Subaru, la misma que usa XV, que logra bajar el centro de gravedad en 5 mm. Esto significa un mejor comportamiento dinámico, una mayor precisión de la dirección y una mayor estabilidad. En el interior, el Impreza aprueba 5 plazas y un maletero de 385 litros. En cuanto a calidad, no utiliza los mejores plásticos, pero los ajustes son muy buenos y dan una impresión agradable, aunque algunos botones no sirven a una buena lógica de ubicación y están algo esparcidos por el habitáculo.
El equipamiento de serie es completo y en materia de seguridad incluye lo que la marca japonesa denomina EyeSigth, una cámara que monitoriza constantemente las condiciones de conducción y alerta al conductor en caso de peligro potencial. Con Symmetrical All-Wheel Drive, bajo el capó se aloja el motor de gasolina 1.6 con cuatro cilindros horizontales opuestos (boxer), que entrega 114 CV y en el que también se puede seleccionar bifuel (gasolina-GLP).
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Toyota Corolla
- dimensiones: 4,37 x 1,79 x 1,43 metros
- Poder: entre 122 y 180 CV
- Precio: desde 24.850 euros
La familia Corolla cuenta con un diseño muy dinámico y diferencia mejor que nunca la versión compacta, la más deportiva, de las variantes familiar y sedán. La plataforma TNGA sobre la que está construido el Toyota Corolla garantiza una experiencia de conducción más satisfactoria, gracias al centro de gravedad 10 mm más bajo, la suspensión trasera de varios brazos y la carrocería un 60% más rígida.
Todo esto ayuda a mejorar la sensación de conducción y la estabilidad, sin sacrificar la comodidad de conducción. En cuanto a motores, los de 5 puertas y el station wagon o Touring Sport están disponibles con híbridos de 122 y 184 CV, mientras que el sedán se ofrece solo con menor potencia, todo asociado a una caja de cambios automática, que transmite fuerza sobre las ruedas delanteras. .
El de 122 CV combina un motor de gasolina de 98 CV con uno eléctrico de 72 CV, lo que permite al Corolla acelerar de 0 a 100 km / h en 10,9 segundos (11 segundos para el sedán y 11,1 para la camioneta), alcanzando los 180 km / h. hy establecer el consumo medio en 4,3 l / 100 km. El 180 combina un motor de gasolina de 152 CV con uno eléctrico de 109. Acelera de 0 a 100 km / h en 7,9 segundos (8,1 para Touring Sport), alcanza los 180 km / hy consume una media de 4,7 l / 100 km, uno. por una décima menos que la familia. La gama Corolla se completa con Trek, una versión basada en Touring Sport que tiene un aspecto más chaqueta y cuenta con un gran equipamiento y una mecánica híbrida de 184 CV.
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Volkswagen Golf
- dimensiones: 4,28 x 1,78 x 1,45 metros
- Poder: entre 110 y 300 CV
- Precio: desde 20.800 euros
Cada nueva generación de golf genera grandes expectativas entre los clientes y las marcas. En este ocho, la empresa alemana estilizó aún más las líneas de vehículos, aumentó el arsenal tecnológico y agregó un sistema de hibridación ligera.
Desde el punto de vista estético, se ha retocado la carrocería, que ahora tiene un mejor coeficiente aerodinámico, Cx de 0,27, y debuta con ópticas LED más desgarradas, mientras que en el interior destacan la instrumentación digital y la pantalla de 8,25 pulgadas. Del sistema multimedia . Opcionalmente, se puede transformar. en una cabina digital con dos pantallas de 10 ″. Además, los botones se han sustituido por superficies táctiles y pueden incorporar Head-up Display.
En cuanto a motores, el Gulf está disponible con gasolina de 110, 130 y 150 CV, este último con una variante microhíbrida eTSI 48V. Arriba está el GTI de 245 CV, que tiene la misma potencia que el GTE híbrido enchufable, aunque en cuanto a prestaciones no hay color, ya que la vocación de ambos es totalmente opuesta. El GTI apuesta por la deportividad (acelera de 0 a 100 km / h en 6,2 segundos y alcanza los 250 km / h) y el GTE por la eficiencia (su autonomía eléctrica alcanza los 60 km y puede viajar a 130 km / h). modo eléctrico). Así, frente al motor turbo GTI 2.0, el GTE prefiere un 1.4 TSI turbo de 150 CV asociado a un eléctrico de 115 CV.
Las mejores versiones de gasolina son para el GTI Clubsport de 300 CV. Alberga el mismo motor 2.0 que el de 245 CV, aunque monta un nuevo turbo firmado Garret y la presión de inyección se aprieta a 350 bar, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km / h en 5,6 segundos. También monta un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente en el eje delantero, junto con otras modificaciones, como una caída mayor en las ruedas delanteras o nuevos brazos de suspensión trasera. En cuanto al diésel, actualmente existen dos opciones basadas en el motor 2.0 TDI: 115 CV y 150 CV.
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