En poco tiempo se puede repostar gasolina de 100 octanos en algunas gasolineras, pero … ¿realmente merece la pena?
La constante evolución del mundo de la automoción y las normativas anticontaminación cada vez más restrictivas favorecen la llegada al mercado de combustibles nuevos, más competitivos y algo más respetuosos con el medio ambiente.
No debemos olvidar que todos los combustibles son contaminantes, pero las marcas se encargan de introducir aditivos para que los efectos nocivos sobre el medio ambiente y la salud sean menores y los motores funcionen cada vez mejor, aprovechándolo al máximo.
El ejemplo perfecto es Gasolinas, que se identifican y clasifican por octanaje., siendo este el indicador de su capacidad antidetonante.
Hace muchas décadas, Gasolina con 84 octanos Se utilizó para motores con baja relación de compresión y gasolina con el octanaje más alto (desde 90), para motores con una relación de compresión más alta, puede obtener algunos caballos de fuerza adicionales, mientras que actualmente La gasolina de 100 octanos ya es una realidad. Han pasado muchos años y esta progresión se ha ido adaptando a los nuevos motores que han ido apareciendo en el mercado.
Para entender qué es el octanaje de la gasolina, comenzaremos por explicarlo de forma simplificada. Cuanto mayor sea el octanaje, más se puede comprimir hasta la detonación o explosión. y, cuando esto sucede, es esa energía detonante la que genera el par motor que hace que el vehículo se mueva. Por tanto, cuanto mayor sea el octanaje, mayor será la capacidad de compresión de la gasolina.
Por esto, hay que decir que Todos los vehículos que usan gasolina comercial para la combustión pueden usar gasolina de 100 octanos.. La gasolina 98 está recomendada para motores con una relación de compresión más alta, donde la gasolina de 95 octanos podría provocar una detonación prematura, siendo nociva y una pérdida de dinero al no utilizarla al 100%.
Cuando hablamos de gasolina de 100 octanos, tenemos que pasar a la alta competencia, porque aquí se usa este tipo de combustible, necesaria para el correcto funcionamiento de motores con una alta relación de compresión que incorporan tanto motos como coches. Este tipo de motor utiliza este combustible porque la relación de compresión (la diferencia de volumen entre la mezcla de aire y combustible de admisión y la mezcla comprimida en el cilindro) es muy grande.
Cuanto mayor sea la relación de compresión de un motor, mayor será la presión a la que se somete el combustible.. Esta alta presión generará una temperatura más alta, provocando que la explosión sea más limpia, por lo que una gasolina de 100 octanos maximizará el rendimiento de ese motor, dentro de tus límites, por supuesto. En este escenario, podemos decir que el máximo rendimiento se obtiene de este tipo de combustible.
Si un vehículo desarrolla, por ejemplo, 300 CV, sin añadir gasolina de 100 octanos, desarrollará más. Si queremos que este rendimiento se obtenga en un motor convencional, se debe realizar una modificación completa (preparar el motor para que funcione con una relación de compresión alta o muy alta), con el gasto económico que ello supondría. Tal que, en vehículos normales, no mejora el rendimiento.
Por otro lado, este tipo de gasolina de 100 octanos sería útil para aprovechar al máximo la mecánica de vehículos superdeportivos como Ferrari, Porsche, Maserati, Lamborghini, etc., cuyos motores incluso funcionan con una relación de compresión elevada.