Reemplazar el filtro de partículas es una de las averías más temidas para los propietarios de automóviles diésel, pero ¿se puede resolver el problema limpiando el filtro?
Todos somos conscientes de la necesidad de preservar y cuidar el medio ambiente, por ello, desde 1988 se desarrollan normativas anticontaminación para minimizar los efectos nocivos sobre la salud y el medio ambiente provocados por la combustión de motores diésel y gasolina.
los Reglamento EURO nació en 1988, pero fue en 1992 cuando se hizo más restrictiva, obligando a la reducción de las emisiones de los vehículos a través de medidas específicas como la incorporación de catalizadores, la eliminación de plomo de la gasolina, la reducción de los desplazamientos y el aumento de velocidades. en cajas de cambios; y cuya finalidad no es otra que la de reducir el régimen del motor y así reducir el consumo y la contaminación.
¿Cuándo se popularizaron los filtros de partículas?
Es en 2009 cuando Legislación EURO 5, enfocado a reducir la contaminación que emiten las impurezas en las partículas de los vehículos diésel, que, aunque no son los más peligrosos, tienen una alta capacidad de penetrar en la carrocería.
Por lo tanto, la aparición del Reglamento EURO 5 obliga a los fabricantes de vehículos a equiparlos con filtros de partículas. El problema es que el filtro de partículas de un coche diésel tiene una «fecha de caducidad» y su vida útil dependerá de muchos factores que, en conjunto, harán que sea sustituido por otro o, como remedio más económico, sustituirlo por limpio. Los filtros de partículas acumulan partículas sólidas del humo de combustión en el interior para evitar y minimizar la contaminación.
Por marca, modelo y fabricante, nuestro vehículo se regenerará a una cierta cantidad de kilómetros, generalmente cada 500 kilómetros para algunas marcas y modelos. Ahora bien, en cada regeneración hay preinyecciones y posinyecciones que hacen que la temperatura del filtro de partículas aumente hasta valores cercanos a los 800ºC, lo que determina la descomposición de las partículas sólidas y su limpieza, sale hollín.
Con el paso de los años, las continuas regeneraciones y los kilómetros provocan una saturación interna del filtro de partículas que acaba por obstruirlo. En consecuencia, el vehículo puede entrar en la fase de emergencia, con la consiguiente pérdida de potencia, momento en el que ya tenemos un daño importante.
¿Cuánto cuesta cambiar el filtro de partículas?
Si esto sucede, surge la pregunta entre reemplazar o limpiar el filtro de partículas. Tenga en cuenta que reemplazar el filtro de partículas con un filtro nuevo es un daño muy caro que puede variar desde los 800 euros hasta los 3.000 euros dependiendo del vehículo, filtro y marca del mismo.
Cabe destacar también que los vehículos incorporados Sistema de reducción catalítica selectiva llamado SCR, por incorporar Adblue o aditivo Urea, provoca una capa sólida dentro del catalizador que hará casi imposible la limpieza y en esos casos el filtro de partículas debe ser reemplazado por uno nuevo.
Los talleres de reparación de automóviles multimarca siempre ofrecen a los clientes limpieza de filtros de partículas, ya que es una solución menos costosa y en muchos casos es eficiente y duradera. Sin embargo, a veces después limpieza ultrasónica de la bañera -Es el tipo de limpieza más eficiente-, el filtro aún no cumple su función, por lo que finalmente hay que poner un filtro nuevo y original. Esto último es muy importante porque hay filtros no originales que causan problemas una vez instalados en vehículos.
Los distribuidores oficiales también ofrecen limpiar el filtro antes de reemplazarlo, pero siempre a elección del cliente, porque una vez que se limpia, es posible que no funcione y sea necesario reemplazarlo por uno nuevo.
En definitiva, como solución a este dilema, antes de sustituir el filtro de partículas por un filtro nuevo, te recomendamos que lo limpies y finalmente lo sustituyas por uno nuevo y original. Los gastos de limpieza rondan los 200 euros., incluida la mano de obra para retirar e insertar el filtro de partículas, la limpieza en baño de ultrasonidos con líquido limpiador y la regeneración forzada con una máquina de diagnóstico para dejarla activa y funcionando correctamente.