Fallo de la unidad de red a bordo 2 en vehículos AUDI
La creciente implementación de sistemas controlados electrónicamente en los vehículos hace preciso por su parte reducir el número de conexiones en la red eléctrica y asimismo achicar la complejidad del cableado.
Para esto, Audi usa la unidad de control de red de dentro 1 y 2, que concentran diferentes funciones, reduciendo el espacio total requerido gracias a que se distribuyen una gran cantidad de señales, evitando su duplicación.
Para esto, Audi usa la unidad de control de red de dentro 1 y 2, que concentran diferentes funciones, reduciendo el espacio total requerido gracias a que se distribuyen una gran cantidad de señales, evitando su duplicación.
La adopción de estas entidades se refleja en el mayor número de funciones de los distintos sistemas y en la fiabilidad del vehículo, consiguiendo reducir relevantemente el número de averías por falsos contactos.
Como resultado, la resolución de problemas se ha hecho más simple, singularmente gracias a los terminados sistemas de autodiagnóstico que integran estas unidades.
En este articulo hablamos a un fallo detectado en la Unidad de Control de Red Integrada 2 (J250) para los siguientes modelos: Q7 (4L), A6 (AF2) y A6 Avant (4F5).
Síntoma:
02084 – Protección de componentes. Error en la configuración básica de adaptación estática.
Código de avería registrado en la unidad de control de red de dentro 2 (J520).
Mal desempeño de la dirección asistida. La administración es dura.
Mal funcionamiento de la apertura de la guantera. La guantera es imposible abrir.
En el taller, se observa el próximo síntoma:
– Memoria de datos de identificación registrados en la unidad de control de red de dentro 2 (J520):
«??? – ?????. ??. ????????????».
Pues:
Después de las diversas incidencias frustradas y la información obtenida de los distintos ayudantes, se produjo un defecto de adentro en el hardware de la centralita de la red de a bordo 2 (J250), precisamente en la EEPROM donde no es posible leer datos útiles de eso.
La tabla de daños es dependiente de la temperatura y del margen de tiempo entre el modo perfecto ¨slep¨ (dormir) y el posterior ¨Wakeup¨ (despertar) que perjudica a los sistemas nombrados anteriormente.
Como resultado, la resolución de problemas se ha hecho más simple, singularmente gracias a los terminados sistemas de autodiagnóstico que integran estas unidades.
En este articulo hablamos a un fallo detectado en la Unidad de Control de Red Integrada 2 (J250) para los siguientes modelos: Q7 (4L), A6 (AF2) y A6 Avant (4F5).
Síntoma:
02084 – Protección de componentes. Error en la configuración básica de adaptación estática.
Código de avería registrado en la unidad de control de red de dentro 2 (J520).
Mal desempeño de la dirección asistida. La administración es dura.
Mal funcionamiento de la apertura de la guantera. La guantera es imposible abrir.
En el taller, se observa el próximo síntoma:
– Memoria de datos de identificación registrados en la unidad de control de red de dentro 2 (J520):
«??? – ?????. ??. ????????????».
Pues:
Después de las diversas incidencias frustradas y la información obtenida de los distintos ayudantes, se produjo un defecto de adentro en el hardware de la centralita de la red de a bordo 2 (J250), precisamente en la EEPROM donde no es posible leer datos útiles de eso.
La tabla de daños es dependiente de la temperatura y del margen de tiempo entre el modo perfecto ¨slep¨ (dormir) y el posterior ¨Wakeup¨ (despertar) que perjudica a los sistemas nombrados anteriormente.
Solución:
Trámite de reparación:
– Leer los códigos de avería registrados en la unidad de control del motor con la herramienta de diagnóstico.
– Confirme que los datos de identificación mencionados en el campo de síntomas de este boletín estén registrados.
– Contrastar el estado y desempeño de la central red 2 (J520).
– Reemplace la unidad de red integrada 2 (J520) por una exclusiva si es requisito.
Ver imagen 1:
A – Localización de la unidad de red integrada 2 (J520). Debajo de la guantera.
