Siempre asociamos el concepto híbrido con una combinación de un motor eléctrico o de gasolina con un motor de gasolina. Pero, ¿Podría tener un mecánico diésel en lugar de uno de gasolina?
En el caso de los híbridos de gas, es imposible construir un híbrido diésel. La razón es que los motores de gas, ya sean GLP o GNC, siempre usan encendido por chispa, porque son combustibles bastante parecidos a la gasolina, y no es posible utilizar estos combustibles para alimentar un motor diesel, que funciona de una manera completamente diferente.
En lo que respecta a los coches eléctricos híbridos, nada impide la construcción de un híbrido diésel, y de hecho lo más probable es que esta clase de motores adopte masivamente sistemas de hibridación suave a media tensión -48 voltios-. Sin embargo, un Full Hybrid de alto voltaje con un motor diesel plantea un enorme problema económico: la suma del costo del sistema híbrido y el costo del tratamiento de gas del motor diesel significa que esta alternativa se ha convertido en una especie en peligro de extinción –hasta la fecha no están a la venta; El Q7 3.0 TDI e-tron fue el último en salir.
Y ahora es mucho más atractivo construir un híbrido enchufable a gasolina – que, debido a la normativa vigente, homologa algunas cifras de CO2 y muy bajo consumo; decenas de gramos y entre 2 y 3 litros cada 100 km, independientemente de sus emisiones reales, que un híbrido diésel con un consumo y emisiones de CO22 muy bajo.