El Renault 9 y su llegada a Colombia: un ‘Super Star’ de las calles (1983)

Publicidad Renault 9 GTL Super Star en Colombia 1983

Un recorrido tranquilo por una ciudad admirable, una pieza de ballet clásico y un arcoíris dieron la bienvenida al Renault 9. Uno de los modelos más queridos de la marca.

PUBLICACIÓN CRÓNICA No. 37.
Por Camilo Ernesto Hernández Rincón, historiador del automóvil.
Especialmente para el COCHE COLOMBIANO.

Nació hace exactamente 40 años, con una vida marcada por el éxito mundial. El Renault 9 fue uno la nueva visión del sedán compacto con un diseño aerodinámico, bajo consumo de combustible y motor transversal delantero. Debutó en Salón del automóvil de Frankfurt desde 1981 con comentarios de Robert Opron, que venía de Citroën. Nueve versiones y tres motores lo admitieron.

Realizó el milagro de reconocerse a sí mismo como tal «Coche del año 1982» en Europa y Estados Unidos, donde se vendió con el nombre Alianza. Aunque el premio fue insuficiente para justificarlo en Norteamérica, éxito global si ha demostrado éxito de R9 conquistando otros países que han disfrutado de su producción o venta intensiva: España, Turquía, Taiwán y Argentina la saludaron.

Renault 9 llegó a Colombia en un gran momento, favorecida por la situación que estaba replanteando toda la industria nacional. El segmento «C» definiría la década de 1980 frente a un mercado que debutó en el Renault 4, Simca o Topolino en la década anterior, y ahora representó mejores opciones.

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Renault 9 en Colombia: entrada triunfal

Para Sofasa, el Renault 9 fue reemplazo ya excedió R6 con mejores prestaciones que, de hecho, lo acercaron al ya elaborado R12. A su vez, Colmotores puso Chevrolet Chevette Sedán y el BCC dejó atrás a Fiat con el nuevo Mazda 323. Los tres salieron a duelo por dentro Septiembre de 1983 y el público notó esa nueva realidad en las carreteras colombianas.

El anuncio fue rastreado hasta el creado en Francia por la agencia. Publicis en 1981, con mayor recuerdo en el anuncio de televisión, que se puede ver en su versión original debajo de estas líneas. Allí con maquetas se ha recreado la ruta R9 que llega a una ciudad después de rodar en un globo terráqueo.

Mientras conduce por la calle los edificios giran y se inclinan hacia él, como signo de reverencia, admiración y curiosidad. Luego se va silenciosamente de la carretera sobre un arco iris en ascenso.

Colombia utilizó principalmente las mismas interpretaciones francesas, pero intercaladas escenas grabadas en medio de los edificios con un Renault 9 GTL blanco. Al final, el carruaje se detiene en posición de semi-perfil en el contrapicado, con la letra acompañada de su voz. Juan Harvey Caicedo quien reza «Renault 9, Super Star».

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Este lema reemplazó al francés «Estrella de Macadán», que en una traducción debidamente adaptada significa «Estrella de asfalto» o más bien «en la carretera». Aunque se desconoce la razón exacta del cambio de Columbia, quizás se consideró este término, derivado más de la ópera rock sobre la vida de Jesucristo. asimilación más fácil y elegante para los colombianos.

Lo que no ha cambiado es la música de fondo: «No seis»de la obra de Gioachino Rossini, «Guillermo Tell» (lo mismo que comienza con una obertura que identifica su cinematografía «El forestal solitario»). Esta pieza de ballet incluso fue comercializada por Renault en Francia, en discos de 45 rpm, y fue un éxito musical en 1981.

Por otro lado, la publicidad impresa ha pasado a la historia durante dos grandes representaciones, ambos sobre fondo azul. La primera, girando sobre el arcoiris que proviene del mismo planeta tierra. Y el segundo, de perfil en una línea que se asemeja a la «cuerda floja» de un acróbata, con la leyenda «Para precisión».

En ambos aparecen los méritos de ser «Coche del Año» en Europa y Estados Unidos, lo que ha llevado a algo sin precedentes en la historia automotriz de Columbia. Tanto el Dodge Alpine como el Fiat 128 han recibido la misma distinción mundial en el pasado, pero han fallado aquí. En cambio, el Renault 9 fue el primer automóvil producido en Colombia que se compró, ratificando ese premio por 17 años.

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Alta popularidad

Aunque el Mazda 323 fue el gran coche nacional de los ochenta, el Renault 9 «probó su finura» hasta el punto de conseguir un recuerdo agradable. Su línea discreta, pero de cierta categoría, ha sobrevivido a la prueba del tiempo durante casi dos décadas, con actualizaciones sobre momentos clave y momentos jugados inteligentemente.

En 1992 Fue el reemplazo inmediato del Renault 4 incluyendo una versión de entrada que se conoció como la estrategia Brío «Personalidad» lo que le permitió ser el primer auto personalizable en 1996 y una calidad contrastada sin problemas incluso como taxi. Todo esto todavía representa un lugar importante en el culto a las máquinas antiguas recientes.

Según cifras oficiales de la marca, el legado del Renault 9 se puede cuantificar en un total de 116.150 unidades producidas en 29 versiones, entre 1983 y 2000. Una verdadera «Súper Estrella» de las carreteras colombianas.

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