Por primera vez en su historia, Dacia Sandero logró posicionarse en el 1er lugar en ventas en el mercado europeo. Por ello, analizamos las claves de su éxito y nos hacemos la siguiente pregunta: ¿renunciamos a muchos aspectos fundamentales una vez adquirido?
La última generación de Dacia Sandero marcó un antes y un después en la marca rumana. Debido al uso de la plataforma CMF-B, como Nissan Juke o Renault Arkana, Clio y Captur, el bajo coste urbano ha dado un paso de gigante, y ahora puedes competir sin excusas ante la dura competencia del segmento. De hecho, el público no ha pasado desapercibido ante tales novedades, como vemos en las listas de ventas europeas.
Dacia Sandero sube a lo más alto de este ranking en julio, dejando atrás un icono: Volkswagen Golf. Detrás de ellos, encontramos Toyota Yaris con su eficiente versión híbrida, Volkswagen Polo «made in Spain», su hermano – VW T-Roc-, el sorprendente Hyundai Tucson y otro modelo construido en Navarra: Volkswagen T-Cross. Detrás viene el Dacia Duster, cuyo restyling aún no se refleja en estos datos, la dinámica del Ford Puma y un SUV fabricado por Stellantis en Vigo: Peugeot 2008.
Después de mostrarte Los 10 mejores detalles europeos, queremos analizar las cualidades del Dacia Sandero y hacernos la siguiente pregunta: ¿es simplemente un modelo asequible o tiene más cualidades?
Precios reducidos y especificaciones técnicas del Dacia Sandero
Tabla de contenidos
Fuera de
Externamente, Dacia Sandero III ya no parece un coche «barato», algo a lo que contribuyen sus imponentes dimensiones. No solo por su buena eslora -4,08 metros de longitud-, sino también por su enorme anchura -alrededor de 1,85 metros-, una cifra más típica de algunas berlinas del segmento D. Además, el frontal tiene carácter, los voluminosos pasos del La rueda da músculo y la parte trasera tiene un diseño muy bonito con una firma en forma de flecha brillante.
La demanda general proviene de Versión chaqueta Stepway, equipado con un diseño específico. Tiene mayor altura, protecciones para la carrocería y rieles en el techo para mejorar su estilo crossover.
dentro
Lógicamente, Dacia Sandero utiliza plásticos duros masivos en la cabina para ajustar costes, aunque el aspecto es bueno y las inserciones textiles le dan más embalaje. Además, ofrece una espacio muy satisfactorio para sus ocupantes y maleteroSin ser una referencia -el nuevo Skoda Fabia tiene 380 litros- produce unos interesantes 328 litros.
En marcha
En este apartado, Dacia Sandero sigue el mismo tonoica que vi en el resto de facetas. No se espera la agilidad de un Ford Fiesta ni el nivel del Renault Clio, pero el urbano rumano tiene un comportamiento muy correcto, con suspensiones centradas en la comodidad y un cierto balanceo de su cuerpo sobre soportes. Pero ojo, sus reacciones son seguras, y la sensación de conducción ha mejorado por completo en comparación con su predecesor.
Uno de los grandes cambios del nuevo Dacia Sandero está bajo el capó. Ya no puede equipar mecánicos diesel, aunque lLos más económicos pueden optar por el 1.0 ECO-G de 100 CV, capaz de funcionar con GLP, hasta un 40% más económico que el combustible convencional, y se suministra con la etiqueta DGT ECO.
Con la misma transmisión manual de seis velocidades se 1.0 TCe 90 CV gasolina, que también ofrece la transmisión automática CVT en funcionamientodía. Si su prioridad no es el rendimiento, el 1.0 SCe de 65 CV con transmisión de cinco velocidades es la versión más asequible de toda la gama.
¿Cómo es la tecnología Dacia Sandero?
Aquí vemos una de las diferencias fundamentales con sus competidores. Clientes no encontrarán el grupo de instrumentos digitales, el control de crucero adaptativo y mucho menos un dispositivo de conducción semiautónoma. Pero ofrece faros EcoLED estándar, limitador de velocidad, llamada de emergencia SOS y sistema de frenado autónomo.
Además, los compradores pueden disfrutar de otros elementos como control de clima, control neutral, freno de estacionamiento eléctrico, navegador con pantalla de ocho pulgadas y compatibilidad con Android / Apple, control de crucero automático, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara y tarjeta prácticamente manos libres.
El tema más controvertido: la seguridad
Ha llegado la faceta más polémica del modelo Dacia Sandero: su seguridad en caso de accidente. Como bien sabéis, este urbano ha conseguido una puntuación de dos estrellas en las pruebas de impacto Euro NCAP, lo que puede causar cierta preocupación entre los usuarios. Sin embargo, esto se debe a la falta de asistentes de automóvil y al resultado de la protección de los peatones. En términos de seguridad de los ocupantes, Dacia Sandero habría logrado un resultado de cuatro estrellas, según lo declarado por Euro NCAP; Además, este modelo alcanza el 70% para pasajeros adultos y el 72% para niños.
conclusión
A lo largo de este artículo has podido comprobar las múltiples cualidades del Dacia Sandero. En resumen, es un Modelo simple capaz de satisfacer a un gran número de usuarios a un precio muy razonable.. Si valora la practicidad y necesita un vehículo cotidiano sin pretensiones, se enfrenta a una opción muy razonable. ¿Y qué opinas del Dacia Sandero? Te leemos en nuestros perfiles en redes sociales.