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Consolidado como un éxito en la categoría de autos urbanos, el Chevrolet Spark GT debutó en Colombia el 30 de junio de 2010. Hoy es uno de los autos más longevos del mercado nacional, aún en operación debido a las recientes actualizaciones y expansión.
Hace una década, el segmento de automóviles urbanos experimentó una evolución notable con su estreno. Chevrolet Spark GT en Columbia, un coche pequeño que en ese momento fue considerado un revolucionario y que, además, significó una renovación para la industria automotriz nacional. Desde entonces se sometió a dos cirugías, aún manteniendo la aceptación pública.
Corresponde a la tercera generación de este vehículo, conocido como M300 e inspirado en el prototipo Chevrolet Beat que se proyectó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2007. Su debut mundial se produjo dos años después en la película Transformers, la venganza de los caídos, dirigida por Michael Bay.
A principios de 2009 El automóvil de preproducción se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit y el modelo final apareció en Ginebra el lunes. Construcción del Chevrolet Spark M300 luego comenzó en Corea del Sur e India, donde se comercializó con el nombre Beat.
principios
Después de su lanzamiento mundial aterrizar en Columbia era cuestión de tiempo. Desde diciembre de 2009 han ido y venido rumores en las redes sociales y foros especializados, se han circulado fotos con prototipos e incluso se ha filtrado alguna información a través de Chevyplan.
Así, el Chevrolet Spark GT ha llegado a las vitrinas nacionales en 30 de junio de 2010, tomando este nombre para diferenciarte del Spark M200 (segunda generación) que permaneció en producción hasta hace unos años. El acto mediático se llevó a cabo en Cartagena y Barranquilla los días 13 y 14 de julio.
Montado en la planta de GM Colmotores en Bogotá, se consideró relativamente competitivo en términos de relación precio / equipamiento. Se pagaron $ 28,9 millones (alrededor de $ 42 millones en la actualidad) por el modelo de entrada y se tuvo que pagar $ 1 millón adicional por el equipo completo. En realidad, nunca fue muy barato.
Hasta entonces, Renault Twingo y Chevrolet Spark (M200) Ellos eran líderes absolutos en el segmento de automóviles urbanos en Colombia, ambas asambleas locales. También se exhibieron otros modelos como el Kia Picanto, Hyundai i10 y Atos y Chery QQ. El nuevo Spark GT compitió en la cima de este tipo de vehículo.
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A simple vista
Gritando fuerte a través de su diseño, el Chevrolet Spark GT adoptó el nuevo lenguaje gráfico que la marca comenzó con la séptima generación de Malibu (2008-2012), creada por Bryan Nesbitt. Mostró líneas muy definidas en el capó, una gran parrilla delantera dividida en dos franjasy enormes ópticas en forma de gota de agua.
En los laterales, escondía el formato de cuatro puertas. escondiendo el candado en el poste «C».. Su cintura se veía muy alta y algo acampanada. En la espalda llevaba luces transparentes y un gran spoiler que flanquea la ventana trasera. El hatchback contenía espacio para la matrícula y en el parachoques, las luces antiniebla.
Pero si el exterior parecía moderno, la cabina no estaba endeudada. Destacado grupo de instrumentos flotante con velocímetro analógico y pantalla digital con tacómetro, indicador de combustible, reloj, kilometraje y rango.
El volante tenía tres radios. detalles en tonos de aluminio, un elemento decorativo que cubría también el salpicadero, los instrumentos y los paneles de las puertas delanteras (los dos últimos en «Full»). En ese momento había superficies corrugadas en la guantera, tapizadas con tela gris juvenil y detalles de imitación de fibra de carbono en la consola central (versión «Full»).
Su pequeño cofre de 190 litrosUn práctico talón de Aquiles se puede extender gracias al asiento trasero 60/40. Se enfatiza la ergonomía, con controles de audio y aire acondicionado muy a mano, incluidos varios espacios de almacenamiento.
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Motor y equipo
En el transcurso de 10 años, el Spark GT ha tenido un motor S-Tec II cuatro cilindros, 1,2 litros y 16 válvulas. Declara una potencia máxima de 80,5 caballos a 6.400 rpm y un par de 108 Nm a 4.800 rpm, junto con una transmisión manual de cinco velocidades. Con frenos de disco ventilados en la parte delantera y tambores en la parte trasera, los primeros modelos no tenían soporte ABS. En cambio, se incluyó la dirección asistida hidráulica.
El modelo de entrada ya viene con aire acondicionado, asiento del conductor ajustable en altura, Asistente de ChevyStar, Radio AM / FM con CD / MP3 y cuatro altavoces, vidrio delantero eléctrico, cierre centralizado, espejos retrovisores ajustables manualmente, llantas de acero de 14 pulgadas con copas de piano negras y molduras interiores.
Aunque hoy se ve increíble, en ese momento Spark GT quería dar un paso adelante con seguridad. Claro, no en los niveles esperados, pero incluyó elementos inéditos como cinturones de seguridad de tres puntos y reposacabezas para todos los pasajeros, algo de lo que aún carecen algunos modelos. A esto se le agregó el único airbag del conductor.
Primera actualización
En octubre de 2013, se actualizó por primera vez al Chevrolet Spark GT. parrilla delantera de nuevo estilo, los bordes de los grupos de luces y el marco de luces del escáner. En los lados recibidos placas laterales, luz direccional en los espejos retrovisores y las ruedas de nuevo diseño. Espalda incluida segunda «parada» y luces en una caja roja.
En el interior, se han cambiado los controles de radio y aire acondicionado, y las entradas USB / AUX se han reubicado en la parte inferior de la consola. La versión más lujosa incluida controles de audio en el volante y espejos eléctricos, mientras que el modelo básico recibió detalles en tonos de aluminio en el tablero de instrumentos y los paneles de las puertas.
Se ha cambiado el nombre de las versiones LT Y LTZ, siendo el acceso y el techo, respectivamente, con precios a partir de $ 28,5 millones ($ 38 millones en la actualidad). Solo en 2017, cuando la normativa así lo requirió, se reforzó la seguridad con airbag del pasajero y frenos ABS con distribución electrónica (EBD) de serie para toda la gama.
Ediciones especiales
Paralelamente al estreno del primer «lavado de cara», el edición especial RS, con Kit de carrocería deportiva: El puerto de escape cromado, los emblemas específicos y los asientos tapizados en cuero microperforado con costuras ergonómicas y el logotipo «RS» bordado formaban parte del paquete.
Para 2015 apareció Spark GT Fest, fácilmente reconocible por ella rayas deportivas en tres tonos. Cuenta con tapicería de cuero ecológico con una gama de retro marrón o negro deportivo, así como un centro multimedia con pantalla táctil, cámara y sensores de marcha atrás.
Y dos años después, en marzo de 2017, la edición De nuevo con Módem de Internet Wi-Fi de 2 GBy una pantalla táctil de siete pulgadas con Android.
Segunda actualización
La segunda operación del Spark GT llegó en febrero de 2018, mucho más profundo que el anterior y fabricado por GM en India. Adoptó el frente de la cuarta generación Spark y modificó la espalda bajando el espacio desde la placa hasta el parachoques y recibió nuevas ópticas. Al mismo tiempo, debutó el sedán: el Chevrolet Beat.
El interior adoptó un nuevo tablero y modificó la parte superior de la consola, con mejoras en la conectividad al tener Centro de medios My Link con Android Auto y Apple CarPlay en versiones superiores. También recibió ajustes mecánicos, con elementos como el nuevo. dirección asistida.
Ahora configurado en tres versiones básicas (LS, LT y LTZ nombrados Premier desde 2019), en noviembre de 2018 presentó su última versión: Spark GT Activ Estilo crossover, con mayor distancia al suelo y suspensión Soft-Ride reforzada con amortiguadores 8 mm más grandes.
Aunque en los últimos años ha sido controvertido por su desempeño en pruebas de seguridad, y algo quedó atrás Con la llegada de nuevos modelos al segmento, Chevrolet Spark GT mantiene su espíritu juvenil y bien podría clasificarse como más coche representativo de Colombia en la última década.
Su estilo, desempeño y economía la hicieron ideal para estudiantes, jóvenes profesionales o familias pequeñas. Sigue siendo válido con más virtudes bajo el cinturón, pero la rápida evolución y los requisitos actuales de la industria lo hacen como es ahora. gritó por un relevo. O al menos una actualización muy detallada.
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Textos e investigaciones: Fabián Rojas Castañeda.
Montaje y dirección: Óscar Julián Restrepo Mantilla.