Dacia Sandero 2018: así es

Destaca la nueva gama del Dacia Sandero con unas mejores en cuanto a aspecto exterior y la incorporación de un nuevo motor SCe de tres cilindros, 1,0 litros y 73 CV. Este es Dacia Sandero 2018.

La segunda generación de Dacia Sandero Salió al mercado en 2013, y en 2017 recibió el primer y único restyling, que es el que dura en 2018. Actualmente, es uno de los coches más exitosos en ventas a particulares en España, que se sienten atraídos por el bueno. el precio, funcionalidad y robustez de Sandero. Sus principales rivales son Suzuki Baleno, Kia Rio o Ford Ka +.

Dacia Sandero 2018: así es por fuera

Dacia Sandero es un urbano sencillo, robusto, espacioso y económico (estos son sus precios), características que han servido para convertirse en un gran éxito. Su carrocería mide 4.06 metros de largo y se ofrece en combinación con cuatro acabados diferentes: Base, Ambiance, Laureate y Stepway. Este último tiene un aspecto rústico, con protecciones de plástico alrededor del perímetro de la carrocería y una suspensión elevada que ofrece 4 cm adicionales de distancia al suelo.

Su diseño exterior no destaca por ser llamativo, juvenil o especialmente atractivo, aunque su último restyling ha ofrecido nuevos paragolpes y ópticas que integran la luz natural con tecnología LED, un sistema que la versión anterior no contemplaba. Además, otra de las novedades que ha introducido este restyling son las nuevas llantas de aleación y los nuevos colores para la carrocería.

Dacia Sandero 2018: así es por dentro

El interior del Dacia Sandero 2018, aunque a priori parece poco evolucionado respecto a su antecesor de 2013, ha conseguido pequeñas mejoras en la calidad de los materiales y sus ajustes. Aún así, El bajo precio de Sandero sigue incidiendo en el hecho de que ante la competencia más cara no ofrece el mismo nivel de refinamiento o equipamiento.. Hay un carro dentro de Sandero simple, honesto, que te lo pone todo fácil y, en cambio, ofrece unos acabados mejorables y pocas alternativas en cuanto a equipamiento tecnológico. sí Opcionalmente puede llevar un sistema multimedia con pantalla táctil y navegador. que funciona muy bien.

También hay nuevos moldes y un nuevo volante, que ahora incluye un interruptor de bocina, que anteriormente estaba ubicado en un extremo del control de señal. En las versiones más equipadas hay una funda de cuero para el volante que Dacia llama «Soft Feel». Por el espacio interior es uno de los mejores vehículos del segmento urbanoporque dos adultos pueden viajar fácilmente en los asientos traseros, especialmente en términos de altura disponible.

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Dacia Sandero 2018: así es su gama de motores

Está Dacia Sandero se ofrece en asociación con dos mecánicos de gasolina y dos diesel, más uno que puede funcionar con GLP. El primero de ellos es tricilíndrico y corresponde a un bloque 1.0 SCe de 73 CV y ​​0.9 TCe de 90 CV. Los motores diesel se basan en el bloque veterano y robusto 1,5 dCi, de la que se desintegra dos versiones: 75 y 90 CV. En el caso de Sandero de GLP, utiliza la mecánica 0.9 TCe debidamente adaptada para funcionar tanto con gasolina como con gas licuado de petróleo. Además, existe la posibilidad de elegir una transmisión automática de robot denominada Easy-R. Según nuestras pruebas, el motor 1.0 SCe de 1.0 hp es genial para la ciudad, aunque en la carretera es algo limitado debido a su baja potencia. bloque político 0.9 TCe es más competente y ambos muestran un nivel de ruido ligeramente más alto que la competencia. En cuanto al diésel, el bloque 1.5 dCi mueve fácilmente el peso de Sandero incluso en su versión de 75 CV, pero la pequeña diferencia de precio con el de 90 CV hace que este último sea más interesante. Aunque asumir el coste adicional del diésel parece razonable sólo si supera los 20.000 km anuales, el motor 1,5 dCi tiene una respuesta más satisfactoria que la de cualquier motor de gasolina, ofreciendo además un consumo de combustible que, en uso real, es la cifra de 25. .% Menos.

Dacia Sandero 2018: así es

A pesar de ser un auto con descuento, Sandero tiene uno chasis bastante competente, que te permite disfrutar de una buena agilidad en la ciudad y comodidad inesperada en la carretera. Lograr cambio o dirección no es tan preciso y agradable como en urbano con precios más altos, pero En general, el Sandero funciona bien, es cómodo, ofrece buena visibilidad desde la posición del conductor y es fácil de conducir. bajo cualquier circunstancia. Esto, a su vez, se debe, lamentablemente, al mal aislamiento acústico de la cabina.

LO MEJOR: precio, sencillez, robustez mecánica, bajo consumo, habitabilidad, maletero.

LO PEOR: Acabados de calidad mejorada, motores ruidosos, equipamiento limitado, tecnología algo anticuada.