Dacia Duster Prestige 1.3 TCe 130 CV: prueba a fondo

Dacia Duster incorpora, desde marzo del año pasado, el bloque 1.3 TCe de Renault. Con 130 CV, consumos razonables y un precio ajustado, a priori lo tiene todo para convertirse en la opción más interesante.

Antes de ponernos manos a la obra, resumamos la historia de Dacia. En 2004, Renault decidió reconventarlo en una marca de mercado emergente con Logan, un hatchback urbano que destacaba por su maletero, simplicidad mecánica y robustez. Sin embargo, Con el paso de los años, el cambio de mentalidad de los conductores y la llegada de la crisis, Dacia empezó a ganar clientes en otros mercados más avanzados, como España.

Logan fue seguido por Sandero en 2007 y, viendo el éxito de los SUV, Duster apareció en 2010. También tuvo un éxito considerable, tanto que cuando la marca presentó el año pasado la segunda generación decidió mejorar algunos de los puntos más criticados del coche. Ganó en presencia, calidad y refinamiento; y ahora incluye el motor de gasolina 1.3 TCe del Grupo Renault para reducir las emisiones y también para entregar niveles de potencia de -130 y 150 CV, nunca antes visto por la marca rumana.

Dacia Duster Pretige TCe 130: ¿cómo está por dentro?

El tablero de Duster se ha mejorado debido al uso de nuevos materiales. Todavía utiliza plásticos duros, pero se sienten mejor e incluso hay uno que simula la piel de los paneles de las puertas. Los ajustes y acabados no permiten demasiadas quejas. Incorporando detalles como el climatizador con botones cromados y pantallas integradas o botón cromado, mejoran la sensación de calidad. Es más simple que un SUV compacto de tamaño mediano, pero la brecha se ha reducido.

Duster sigue estando muy bien resuelto desde el punto de vista ergonómico, porque todos los controles son fáciles de ubicar, las herramientas son claras y sencillas … Solo tienes que acostumbrarte a navegar por los menús de la pantalla táctil central, pero no cuesta mucho. Duster es práctico: hay bolsas detrás de los asientos, palcos con guantes en todas las puertas, uno debajo del asiento del pasajero … La guantera principal tiene un buen tamaño y, aunque no está tapizada, está iluminada.

Por lo demás, Duster apenas muestra diferencias con sus hermanos de gama. Como decía al principio, la calidad ha mejorado y esto se agradece especialmente en la versión de esta prueba, con un acabado Prestige. Está equipado de serie con un atractivo sistema de aire acondicionado, con mandos cromados y llamativas pantallas integradas en su centro, muy al estilo del propio Audi TT.. Detalles como el extraño cromo, los buenos ajustes y los plásticos duros, pero lo suficientemente agradables al tacto, crean un ambiente más cercano al de cualquier SUV compacto de uso general que su predecesor.

También mantiene sus buenos niveles de vivienda y ese Duster ha perdido 30 litros respecto al anterior: ahora se conforma con 445 litros, lo que no está mal, aunque un Seat Ateca mide lo mismo y alcanza los 510 litros.

Dacia Duster: ¿Cómo es la autonomía?

Duster está disponible en cinco acabados: Access, Essential, Comfort, Prestige y Xplore, solo para TCe 150-. Todos tienen transmisión manual y solo el 1.6 16V y el 1.5 dCi 115 pueden tener tracción delantera o total.

Datos del Dacia Duster Prestige TCe 130

• 130 CV: Ayudado por el peso ligero, el 130 CV ofrece mucho juego. Ideal para este coche.
• 6,1 L / 100 km: Gaste menos si conduce sin problemas; en condiciones normales, entre 7,5 y 8 L / 100 km.
• 16.950 euros: Barato; Hay un Duster 1.3 TCe por 14.050 euros, pero por el equipamiento Prestige se compensa.
• 445 litros: Es más espacioso que un SUV urbano, pero menos que los SUV compactos más espaciosos.

Dos cosas para recordar

1. ¿Es válido para la tierra? Duster no es un vehículo todoterreno, pero es cierto que, gracias a sus neumáticos M + S, altura libre y alturas elevadas, se defiende bien en las carreteras. Las versiones 4 × 2 no tienen ningún programa de control de tracción específico en campo. La tracción total está disponible para motores 1.6 16V -desde 17.600 euros- y dCi de 115 CV -desde 16.860 euros-.
2. ¿Existe una versión ECO? Sí, 1.6 16V con GLP. Tiene 115 CV y ​​se ofrece con acabados Essential y Prestige a 13.500 y 16.500 euros, respectivamente. Es interesante en términos de costo de combustible, alrededor de 6,80 euros cada 100 km, pero sus beneficios son algo justos para los viajes por carretera.

¿Qué acabado elijo?

Ninguna versión del Duster puede estar muy bien equipada, pero vale la pena considerar si vale la pena pagar más por acabados más grandes. los Adhesión tiene cosas básicas como ventanas frontales o cierre centralizado. los Esencial -1,340 euros extra- agrega Bluetooth o controles en el volante, pero no está a la altura Comodidad -1.650 euros más- donde encontramos aire acondicionado, control de velocidad, retrovisores eléctricos … prestigio -1.350 euros más – esta prueba suma aire acondicionado, navegador, llantas de aleación … Xplore es el más completo, pero está relacionado exclusivamente con el motor 1.3 TCe 150.

Dacia Duster Prestige TCe 130: así es como funciona

En esta ocasión, probaremos la versión menos potente, con 130 CV. Este bloque es el mismo que podemos encontrar en otros modelos de Renault como Mégane o Kadjar, pero también en el Nissan Qashqai e incluso en el Mercedes Clase A, aunque con diferentes niveles de potencia.

El Duster se ofrece en conjunto con una transmisión manual de seis velocidades, que, por cierto, se siente bien y precisa, y tracción delantera, sin ningún programa de control de tracción específico para el terreno, o las cuatro ruedas, por 2.000 euros más. . Se caracteriza principalmente por el hecho de que tiene un De respuesta suave y progresiva y para ser bastante refinado, porque no vibra demasiado – a pesar de que es un 1.3, usa cuatro cilindros – y no es muy ruidoso.

En prestaciones, Duster se beneficia de 130 CV y ​​240 Nm de par a tan solo 1.500 rpm para evitar problemas en este sentido, pero se mantiene con la sensación de que aún podría ser más rápido dado que el conjunto Pesa sólo 1.309 kilogramos, un peso relativamente limitado para un SUV de 4,34 metros de largo. Si obtiene un mejor resultado en el consumo, entonces en la práctica, es relativamente fácil conducir alrededor de 7,5 L / 100 km mientras se conduce normalmente.

Más información

Esta ligereza también ayuda a no tener demasiada inercia en las zonas de giro, lo que se agradece teniendo en cuenta que el Duster cuenta con una suspensión blanda más orientada al confort – aspecto en el que más destaca este Dacia – y con unos neumáticos. Dueler está más centrado en el terreno, donde es uno de los mejores SUV de su tamaño para su tamaño, que en carreteras secundarias de rápido movimiento.

Aun así, el Duster podría ser un poco más ágil, ya que el balanceo de la carrocería es algo pronunciado e incluso fácil de ver cómo funciona el ESP en situaciones donde otros SUV, como un Renault Kadjar, ni siquiera tiembla. .

Dacia Duster Prestige TCe 130: precio

En términos de precio, Duster TCe 130 4 × 2 está disponible desde 14.050 euros, que es un precio muy interesante siempre que tengamos en cuenta que, en este caso, el equipamiento es justo. Esta versión Prestige llega más completa, pero tiene al enemigo en casa: el TCe 150 Xplore, igualmente equipado y con el mismo consumo homologado, cuesta sólo 530 euros más y lleva 20 CV.

veredicto

Duster sigue siendo uno de los SUV compactos más económicos, y en esta generación ha mejorado en calidad o aislamiento acústico. Ahora, con el motor 1.3 TCe de 130 CV, probablemente estemos ante la versión más equilibrada de la gama, salvo que vayas a cubrir más de 20.000 km / año; en este caso, elija el motor de 115 CV.

Ficha técnica del Dacia Duster Prestige TCe 130 4 × 2

Motor

Como es la suspension

Talla

Mientras corre

Cuánto gastas

Cuánto cuesta

Los precios de esta tabla son proporcionados por GT Motive.

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