Cuatro coches nuevos, baratos y con más de 500 litros de maletero

¿Tiene un presupuesto ajustado y necesita un automóvil con el maletero más grande posible? Aquí os mostramos cuatro modelos por menos de 15.000 euros que son compras muy interesantes.

Citroën C-Elysée 1.5 BlueHDI 100 Feel. 14.350 euros, 506 litros

Baúl Citroën C-Elysée

El C-Elysée es uno Sedán de 4,41 metros con maletero de 506 litros. Se crea sobre la plataforma PF1, la lanzada por Peugeot 206 en 2008; y lo mismo que usaban las generaciones anteriores de Peugeot 208 o Citroën C3.

Nació como modelo para cierto personaje. bajo costo, y esto quiere decir que no ofrece las últimas tecnologías y que la calidad de sus acabados, sin ser mala, es correcta sin más. El maletero es la gran ventaja de su interior, porque los asientos traseros no son demasiado anchos viendo el tamaño exterior.

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En movimiento, lo mejor es su motor. El C-Elysée es un coche ligero, con un peso de tan solo 1.165 kilogramos, lo que significa que su motor turbodiésel de 100 CV puede moverlo con bastante libertad y con un consumo muy reducido: se desplaza fácilmente por debajo de los 5 L / 100 km. Tiene una transmisión manual de cinco velocidades que, sin dar el mejor toque y con recorridos muy largos, resulta bastante agradable y precisa.

En cuanto al comportamiento, el C-Elysée destaca por el hecho de que cuenta con una suspensión blanda que lo hace destacar en comodidad, pero que le quita un poco de calma y agilidad. En general, es un coche fácil de conducir.

Kia Ceed Tourer 1.0 T-GDi Concept 100. 14.770 euros, 625 litros

Maletero Kia Ceed Tourer

Es, sin duda, la mejor compra de esta entrada. Ceed Tourer es la versión familiar de Ceed. Es un modelo de 4,60 metros y maletero de 625 litros que, tanto en calidad como en chasis o tecnología, se sitúa al menos un punto por encima de sus tres rivales.

Su interior es amplio, bien acabado y tiene el mejor puesto de conducción resuelto. También es el que tiene mejor aislamiento acústico y el que mejor filtra ruidos mecánicos o vibraciones.

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En marcha, el motor 1.0 T-GDi responde bien a velocidades bajas y medias, lo que le permite ser incluso más rápido que sus rivales. En cambio, ella es la que más gasta, algo normal considerando que pesa 1.334 kilogramos; No es mucho para un compacto, pero es mucho más que Citroën o Dacia. Tiene tracción delantera y transmisión manual de seis velocidades.

En cuanto a comportamiento, el Ceed es con diferencia el mejor: es el más ágil en las curvas, es muy equilibrado en carretera, es el que transmite mayor confianza al conductor y consigue un excelente compromiso entre estabilidad y comodidad.

Renault Kangoo Combi Professional Blue dCi 115. 14.460 euros, 660 litros

Baúl Renault Kangoo

Este derivado comercial Tiene un interior de cinco plazas muy espacioso y un maletero de 660 litros; puede alcanzar los 2.300 litros si los asientos traseros están abatidos. a pesar de su longitud de 4,21 metros. Por espacio y practicidad, es el mejor del grupo. Hay una Kangoo dCi de 80 CV desde 13.358 euros. Tiene una posición de liderazgo alta, más que sus rivales, y camina con las piernas menos extendidas. Utiliza plásticos duros, con los ajustes adecuados y muchos huecos en el interior. La ergonomía también está bien resuelta.

Esta versión de 115 CV utiliza un motor 1.5 dCi que destaca en todo: no hace ruido, vibra un poco, empuja fuerte y gasta poco: unos 6 L / 100 km. Nada mal considerando que, con 1.496 kilogramos, es el más pesado del grupo.

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Tras el comportamiento, una suspensión blanda y su mayor altura lo convierten en el menos ágil del grupo. No está mal, pero no tan bueno como sus tres alternativas. Es bastante cómodo y su calidad de marcha es superior a la esperada en un modelo de este tipo.

Dacia Logan MCV Stepway Comfort TCE 100 GLP. 12.700 euros, 573 litros

Baúl del Dacia Logan MCV

MCV es la carrocería familiar de Logan, mientras que Stepway se refiere a su atractivo acabado tipo SUV. Logan MCV es un familia de 4,50 metros y maletero de 573 litros que utiliza varios elementos de Renault, ya sea de generaciones anteriores o actuales. Hay diferentes motores, el Logan MCV más asequible cuesta 9.725 euros y tiene 75 CV, aunque elegí el LPG 100 Stepway como el más interesante.

Su interior es sencillo. No destaca porque ofrece gran calidad o mucha tecnología y no es muy espectacular, pero sí ofrece buenos asientos traseros y, como hemos visto, un maletero generoso. La posición de conducción se puede mejorar y no se puede llevar mucho equipo, pero se cumple con suficientes letreros; especialmente viendo su buen precio de salida.

De todos los motores de la gama, el que más nos convence es este 1.0 TCe de 100 CV propulsado por gasolina o GLP, una opción que permite tener un coste de combustible por 100 km inferior a 6 euros si se opera con GLP. Es un motor con una respuesta suave, pero con un rendimiento suficiente para los 1.166 kilogramos que pesa el coche. Tiene una transmisión manual de cinco velocidades y, a pesar de su apariencia campestre, solo tiene tracción delantera.

Tras el comportamiento, Logan MCV tiene una suspensión excesivamente blanda. Por tanto, su comportamiento es algo torpe si se intenta conducir rápido por carreteras con curvas, pero en general no supone mayores problemas. Es cómodo, aunque también lo sería con una suspensión un poco más firme.

Independientemente de Logan MCV, Dacia ofrece otros tres modelos que superan los 500 litros de maletero que están disponibles por menos de 15.000 euros. En primer lugar encontramos Dacia Logan, un salón derivado de Sandero que cuenta con 510 litros de maletero y cuesta desde 8.900 euros.

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El segundo es Lodgy, el monovolumen de la marca bajo costo del Renault. Está disponible con cinco o siete plazas, lo que motiva que su maletero varíe entre los 634 y los 827 litros. Su precio parte de los 14.945 euros.

Y por último, encontramos Dokker, la versión comercial para pasajeros, que ofrece 800 litros de capacidad desde tan solo 11.100 euros.

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