Volkswagen Golf, probablemente el compacto más conocido y legendario del mercado, presentó su octava generación en 2020. Sin embargo, hay muchas unidades del Volkswagen Golf 7 en el mercado de segunda mano.
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¿Cómo es el Volkswagen Golf 7?
Este Volkswagen es un compacto de 4,25 metros de largo disponible con dos carrocerías, una de tres puertas y otras cinco puertas. También es un la versión familiar llamada Golf Variant, 4,58 metros, de la que deriva otra variante Aparición del SUV llamado Volkswagen Golf Alltrack. Además, hay una carrocería descapotable con techo de lona, que utiliza la plataforma del Golf 6.
La gama de motores del Volkswagen Golf 7 depende del año
Las primeras unidades de 2012. Se ofrecieron con un 1.2 TSI de 105 CV (que, en 2015, aumentó a 110 CV), un 1.4 TSI de 122 y 140 CV y dos 2.0 TSI de 220 y 230 CV para las versiones GTI y GTI Performance. Para el diésel, había un 1.6 TDI con 110 hp y dos 2.0 TDI con 150 y 184 hp.
2017 unidades después del restyling. La gama constaba, para gasolina, de un 1.0 TSI de 115 CV, un 1.4 TSI de 125 CV, un 1.5 TSI de 130 CV, un 1.5 TSI Evo de 150 CV, además de 2.0 TSI de 230, 245 y 310 CV de GTI, Versiones GTI Performance y R; En 2019, apareció el GTI TCR con 290 CV, y R redujo su potencia en 300 CV. Para el diésel, hay un 1.6 TDI con 115 CV y un 2.0 TDI con 150 o 184 CV.
Versiones eléctricas enchufables e híbridas. Además, hay una versión híbrida enchufable denominada GTE propulsada por una mecánica 1.4 TSI y otro motor eléctrico que, en total, desarrolla 204 CV. También hay un Golf eléctrico, llamado e-Golf, que desarrolla 136 CV. Finalmente, la gama ecológica se completa con 1.4 TGI de Gas Natural Comprimido con 110 CV.
¿Cuántas cajas de cambios y sistemas de tracción hay?
Las versiones 1.6 TDI tienen un cambio manual con cinco pasos, mientras que todos los demás están equipados con un manual de seis pasos. Si son automáticos, todos tienen uno. Caja de cambios DSG de doble embrague. Tiene seis o siete marchas, según el motor y el año. Todos tienen tracción delantera, a excepción de las versiones R y 4Motion, que tienen un sistema de tracción total Haldex -sistema que envía automáticamente solo el par al eje trasero, si es necesario, como cuando el eje delantero se desliza.
¿Cuáles son los acabados Volkswagen Golf 7 usados?
Inicialmente, la gama constaba de tres acabados principales: Edición, Advance y Sports. A estos se agregaron varias variantes, como el La última edición de Ready2Go, tanto de acceso como de deportes Línea R. Además, existen versiones GTI, GTE y R.
¿Cómo es el interior?
El puesto de conducción es un ejemplo de buena ergonomía: todo está a mano, hay bastantes botones. En las versiones con pantalla táctil cuesta un poco acostumbrarse a navegar por ellos, pero aún quedan botones para las principales funciones de aire acondicionado o radio.
Los acabados son muy buenos, especialmente para ajustes y acabados. Son usados materiales agradables al tacto en general, aunque en zonas menos visibles se utilizan unas más duras similares a las de cualquier compacto convencional y que, a pesar de ello, tampoco son críticas.
Por espacio los asientos traseros están ligeramente por encima de la media. Esto significa que hay mucho espacio para la cabeza y las piernas; por ancho no hay milagros: tres adultos lo harán tan mal como cualquiera de sus rivales.
los maletero, con 380 litros, está en el medio del segmento. Las versiones 4Motion se quedan en 343 CV, mientras que la eléctrica ofrece 341 litros, GTE es la que menos maletero ofrece con 272 litros, mientras que TGI se conforma con 291 litros. La versión wagon sube hasta los 605 litros, que es mucho.
¿Cómo va Volkswagen Golf 7?
El golf siempre se ha destacado por ofrecer una excelente compromiso entre agilidad, nobleza de reacción y comodidad. Golf 7 no es una excepción. Es un coche especialmente fácil de conducir, y en ello influyen varios factores: una dirección precisa y táctil, un eje delantero incisivo con buena tracción y un eje trasero con reacciones progresivas y siempre dóciles.
La suspensión, a su vez y con las lógicas diferencias entre las versiones, no se vuelve incómoda incluso en las versiones más deportivas y en todas ellas consigue controlar muy bien los movimientos de la carrocería.
¿Cómo funcionan los motores?
Sobre bencina, cel 1,2 y 1,4 TSI logra un buen compromiso entre respuesta, refinamiento y consumo. Su turno, 1.0 TSI Es un motor un poco menos refinado, pero igual de bueno para el rendimiento e incluso mejor para el consumo de combustible. los 1.5 TSI Es el motor más equilibrado de la gama: todavía no es codicioso, es suave y silencioso y funciona muy bien. los 2.0 TSI Son excelentes para la respuesta y el rendimiento, pero no tanto para el consumo.
Sobre diesel, 1.6 TDI es muy bueno para consumirY tiene una respuesta bastante suave que fuerte, el 2.0 TDI gasta un poco más, pero su respuesta es mucho más intensa, especialmente con los 184 CV. En todos los casos, el nivel de ruido y vibración está bien limitado.
En variantes ecológicas, El GTE tiene la ventaja de proporcionar unos 30 km reales de electricidad., algo útil si podemos cargarlo fácilmente. los TGI, con un coste real inferior a 3,5 euros los 100 km, Es ideal si solemos pasar por uno de los más de 80 puntos de recarga de GNC que hay en España … y siempre que no necesitemos mucho equipaje o grandes prestaciones. En cuanto a la eléctrica, no está nada mal … pero en autonomía ya es superada por muchos de los modelos actuales.
Volkswagen Golf 7 usado: ¿cuánto paga por él?
Desde unos 6.000 euros encontramos unidades con motores menos potentes, tanto diésel como gasolina, con los acabados más sencillos, aunque eso sí, con más de 200.000 km en muchos casos. Con estas características mecánicas y de equipamiento, pero con menos de cinco años y sin llegar a los 100.000 km, empiezan a ser interesantes unidades desde los 9.000 euros.
Si nos centramos en los motores 1.6 TDI, con esos km / año empezamos a ver unidades interesantes a 11.000 euros, mientras que a 1.4 TSI de 125 CV tenemos que subir hasta los 12.000 euros.
Con todo, ¿qué versión es la más interesante?
Nuestra apuesta se centra en modelos que no tienen más de tres años y no superan los 80.000 km. Con estas premisas, tendremos que gastar entre 13.000 y 16.000 euros para algunas versiones 1.0 TSI, 1.4 TSI o 1.6 TDI en buen estado. Ya soy una buena compra.
Entre 16.000 y 19.000 euros son, en cambio, los modelos que más nos convienen. Equipados con motores 1.5 TSI o 2.0 TDI, hay versiones bien equipadas que se encuentran en un estado muy interesante.