Las dos marcas pertenecientes al grupo PSA lanzaron, casi al mismo tiempo, las dos alternativas en el segmento de monovolúmenes. Comparto chasis, dimensiones, motores … e incluso gran parte del diseño.
Citroën y Peugeot han sido, durante muchos años, los grandes dominadores del segmento de la industria ligera, junto con Berlingo y Partner respectivamente. Además, ambas marcas tenían una alternativa de uso mixto: carga y / o pasajeros; en concreto, Berlingo Multispace y Partner Tepee, este último también con variante eléctrica.
La llegada de la tercera generación de estos dos modelos, que todavía se fabrican en la factoría de Vigo, estuvo acompañado de una maravillosa noticia. Por un lado, está la aparición de un tercer modelo, Opel Combo, porque la marca alemana forma parte del grupo francés desde agosto de 2017. Por otro lado, Peugeot ha distanciado la versión mixta del resto de la gama Partner, por lo que pasó a llamarse Rifter con la intención de ser considerado, en todos los aspectos, un automóvil del segmento C.
Cabe señalar que estos dos vehículos -como el Opel Combo- se crean en la plataforma EMP2 -como el Peugeot 3008, entre muchos otros- y que ofrecido tanto con el cuerpo estándar -conocido como M en Berlingo y Standard en Rifter-, 4,4 metros de largo, como uno alargado hasta 4,75 m -XL y, respectivamente, largo-. En ambos casos, Puede elegir entre dos filas de asientos, con cinco asientos o tres filas, con siete asientos. Obviamente, el cuerpo alargado tiene más espacio para las piernas y es más adecuado para viajes de larga distancia.
Hasta ahora no hay duda de que estamos ante dos «clones», pero ¿hay alguna diferencia? Por supuesto. Lo más importante está en el interior y más precisamente en el puesto de conducción, como veremos más adelante. Es más, Rifter ofrece otro nivel de ensamblaje, llamado GT Line, enfocado en posicionarlo un escalón por encima de Berlingo. Su equipamiento de serie, con acabados equivalentes, también es algo más espacioso, lo que lo hace un poco caro: Peugeot es 750 – 1.800 euros más caro, dependiendo del acabado.
En términos de conectividad, ambos pueden tener Android Auto y Apple CarPlay, incluido en el sistema Mirror Screen; Es estándar del acabado Feel en Berlingo y Active en Rifter. La opción puede incluir una llamada de emergencia y un navegador, desde 800 euros en ambos casos. Los acabados de acceso disponen de puerto USB, toma auxiliar y conexión inalámbrica Bluetooth.
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En la carretera: diferencias casi insignificantes
Comparten chasis, motores, transmisión … pero no son idénticos. Por ejemplo, en el caso de estas versiones, el tamaño de los neumáticos es diferente: 205/60 R16 para Berlingo y 215/65 R16 para Rifter. El segundo tiene un perfil más alto -la cantidad de neumático entre la llanta y el asfalto- para reforzar el aspecto del SUV, pero no tiene otra ventaja … y su coste es mayor: unos Michelin Primacy 3 cuestan 132 euros frente a 121 euros Berlín.
Basta con 100 CV
Posiciones a elegir, el motor diésel de 130 CV es el más recomendado, sobre todo para carrocerías largas. Pero para una conducción relajada, 100 CV BlueHDI es suficiente… Y los ahorros de precio son considerables, entre 1.300 y 1.400 euros. Tiene un funcionamiento suave y el cambio de cinco relaciones, con un tacto agradable, permite la extracción del máximo rendimiento.
No es lo mejor, pero está cerca
En cuanto a comportamiento, no alcanzan el nivel del Volkswagen Caddy, que es el referente, aunque ambos son muy estables por la derecha y no se sienten incómodos en las curvas, a pesar de su altura.
Interior: la clave para elegir está en la posición de liderazgo
Uno de los principales factores a la hora de elegir uno u otro modelo es el puesto de conducción. Peugeot utiliza el concepto i-Cockpit, que consta de un volante mucho más pequeño de lo habitual e instrumentos ubicados en una posición elevada; Es recomendable probarlo antes de tomar la decisión, porque no todas las personas logran sentirse cómodas en controlarlo. Berlingo es más convencional, el tablero se muestra junto al volante y no presenta mayores problemas.
No salgas
La distribución del resto del salpicadero es prácticamente idéntica, al igual que la calidad del acabado; Esto no está al nivel de lo que encontramos en los coches de Peugeot, como el modelo 3008, aunque es comparable al de un Citroën C4 Cactus, por ejemplo. Otra diferencia la encontramos en los asientos, sobrios en Rifter y más «alegres» en Berlingo, sobre todo si se equipa el paquete XTR -375 euros-, que incluye tapizado multicolor.
No te perderás de nada
Es interesante optar por el acabado Shine en el Berlingo y el Allure en el Peugeot, pues su equipamiento compensa más que la diferencia de precio frente a los más bajos -1.320 euros en Citroën y tan solo 850 euros en Peugeot-. En cambio, incorporan elementos interesantes como espejos retrovisores eléctricos abatibles, climatizador automático en dos zonas, freno de estacionamiento eléctrico …
El volante: tu eliges
El puesto de conducción difiere mucho de un modelo a otro, condicionado por el i-Cockpit del Rifter. La consola central entre los asientos es de serie en Peugeot con acabado Allure y opcional en Berlingo Shine -170 euros-. Esta opción también incluye un cargador USB para la segunda fila.
Tronco: muy grande
En las versiones de cinco plazas, el maletero es enorme -775 litros de capacidad hasta la bandeja-… Aunque se encuentra en una posición intermedia entre sus rivales. De hecho, supera al Fiat Doblo -790 litros- y se sitúa ligeramente por encima del Volkswagen Caddy -750 L-. En el cuerpo alargado alcanzan los 1.030 L.
Espalda: un miembro de la familia perfecto
Con su generosa anchura -1,85 metros- y altura -1,80 m- en el exterior, tanto Berlingo como Rifter tienen una cabina muy espaciosa en todos los tamaños.; solo podría mejorar el espacio para las piernas. Los tres asientos de la segunda fila, del mismo tamaño, tienen anclajes Isofix.
Conclusión: muy subjetivo
Estamos ante dos coches idénticos estructural y mecánicamente, aunque con distintas orientaciones. Si bien el Berlingo es una evolución de su predecesor, Peugeot quiere romper con el pasado con el Rifter, posicionándolo como una alternativa a un SUV – por lo tanto tiene una circunferencia de rueda más grande – y minivans. Dicho esto, la elección se basa más en criterios estéticos.
Ficha técnica de Citroën Berlingo BlueHDi 100 Shine Talla M
Motor | 4 cilindros, diésel, 1499 cc, 4 válvulas por cilindro |
Poder | 102 caballos de fuerza a 3500 rpm |
Mediante | 250 Nm a 1750 rpm |
Largo ancho ancho | 4,40 m / 1,85 m / 1,80 m |
A toda velocidad | 175 kilómetros por hora |
0-100 kilómetros por hora | 12,3 segundos |
Consumo mixto | 4,3 l / 100 km |
emisiones de CO2 | 112 g / km |
maletero | 775 litros |
Peso | 1.473 kilogramos |
Cambio | Manual, 6 velocidades |
Tracción | En las ruedas delanteras |
Peugeot Rifter BlueHDI 100 Allure Especificación estándar
Motor | 4 cilindros, diésel, 1499 cc, 4 válvulas por cilindro |
Poder | 100 CV a 3500 rpm |
Mediante | 250 Nm a 1750 rpm |
Largo ancho ancho | 4,40 m / 1,85 m / 1,80 m |
A toda velocidad | 169 kilómetros por hora |
0-100 kilómetros por hora | 12,3 segundos |
Consumo mixto | 4,3 l / 100 km |
emisiones de CO2 | 113 g / km |
maletero | 775 litros |
Peso | 1.473 kilogramos |
Cambio | Manual, 6 velocidades |
Tracción | En las ruedas delanteras |