Cómo reparar las llantas de tu coche

¿Las principales razones del daño? Roce con aceras en el estacionamiento, «que tiene entregado alrededor del 60% de los neumáticos», señalan desde un taller especializado. Te contamos cómo se reparan, así como dónde puedes hacer esto y por cuánto.

1- DESMONTAJE Y LIMPIEZA

Después de separar la llanta *, con la ayuda de una máquina de desmontaje de ruedas, se coloca en una máquina de limpieza por ultrasonidos, para eliminar la suciedad, el polvo de las pastillas de freno y la grasa adherida. Este coche incluye de 6 a 9 neumáticos por lavado, dependiendo de su tamaño. El lavado tarda de 8 a 10 minutos. Una vez limpias, se inspeccionan los neumáticos de tu coche para evaluar su estado y descartar aquellos que hayan sufrido demasiado daño.

* Los neumáticos se almacenan y clasifican para que, una vez reparada la llanta, se puedan volver a montar con la llanta original.

2- Relleno de aluminio

Una vez limpia, se evalúa si, debido a los daños recibidos, se debe añadir aluminio a la llanta para recuperar su forma original. Si es así, se suelda el aluminio con la aleación ** de la llanta original. ARC Racing utiliza alrededor de 10 aleaciones diferentes para «llenar» cualquier tipo de llanta. El tiempo de reparación varía en función de su daño.

** Las llantas de «aleación» se denominan así porque están hechas de una aleación de aluminio o una mezcla con principalmente silicio; además de la incorporación de pequeñas cantidades de manganeso, cobre, zinc, magnesio… Según el fabricante de la llanta y su tipo, la aleación varía.

3- ACORTAR

Los neumáticos ya «llenos» o los que no necesitan material pasan, en primer lugar, a una máquina de deformación. En él, mediante una pequeña prensa hidráulica, un operario devuelve la forma esférica a la llanta. Una vez finalizado el proceso, se comprueba que la circunferencia de la llanta sea perfecta mediante un comparador, una barra indicadora anclada por la máquina. Finalmente, la llanta pasa a un torno donde, si hay un exceso de material acumulado en un momento dado, por ejemplo, debido a un bordillo, se baja hasta que su forma sea la deseada.

4- ARENA

En este momento, y con una pistola que lanza microesferas de vidrio *** -hecha especialmente para esta tarea- se retira la pintura de cada llanta, así como la suciedad restante. El proceso toma «de 2 a 15 minutos», dice un operador, «dependiendo de la forma y condición de la llanta -N». de R .: los que tienen más depresiones son más caros de limpiar- «. Una vez que se han eliminado el barniz y la pintura, se aplica un chorro de aire a presión a la llanta para limpiar cualquier residuo.

*** No se pueden utilizar partículas de arena, como las que utilizan los talleres de pintura para limpiar láminas de acero, porque son demasiado duras y dejarán pequeñas marcas en el aluminio.

5- PULIDO

Antes de pintar, varios operarios revisan nuevamente cada llanta y pulen con una pequeña lijadora -o manualmente, en las juntas y huecos menos accesibles- las imperfecciones, cantos, roces… para que su superficie sea perfecta.

6- PINTAR Y HORNEAR

Los neumáticos se colocan en un horno industrial. Se aplica una capa de resina epoxi **** que sirve para fijar mejor la pintura que se da posteriormente. Próximo, las llantas se pintan con spray y luego se hornean a 110º durante 30 minutos. Por último, dejar enfriar otros 10 minutos para que la pintura se endurezca correctamente.

**** Plástico termoendurecible. Es muy resistente a la abrasión, temperaturas extremas o incluso a productos químicos.

¿Cuánto cuesta la reparación y qué garantía tendrá?

Los precios de reparación de neumáticos varían según el daño que tenga y el taller al que acuda. La reparación de varios roces o un bordillo -el daño más frecuente-, y sin pintar, suele empezar desde los 65 euros -con IVA-. Hay talleres que te cobrarán como «extra» el desmontaje o montaje de la llanta de goma -unos 10 euros-, y otros que ya lo incluyen en sus precios.: Solicite siempre un presupuesto detallado para evitar sorpresas.

Así, el coste habitual de reparar una llanta con pintura ronda los 80 u 85 euros, hasta 120 o 130 euros, si no está pintada y el aluminio debe pulirse. ¿Lo mejor? QLa gran mayoría de talleres no ofrecen precios diferentes en función del diámetro de la llanta. En cuanto a la «garantía», el compromiso con el cliente individual varía según el establecimiento. Encontramos talleres que no ofrecen garantía como tal -por ejemplo, Llantauto, en Arganda del Rey, Madrid- pero que si hay algún problema -pintura, estanqueidad …-, repararán el neumático sin ningún problema. costo; otros incluso le ofrecen una garantía de por vida por sus reparaciones, este es el caso de ARWS en Barcelona. ¿Una «buena garantía»? Un año, el que ofrece, por ejemplo, ARC Racing.

Otro problema es que acudes a tu taller habitual para que sean ellos los encargados de reparar tus neumáticos. En este caso – e incluso si subcontrata la reparación de tus neumáticos a empresas especializadas – la Ley de Talleres indica que debe ofrecerte la misma garantía para cualquier reparación: 2.000 km o tres meses, lo que ocurra primero.

Si tiene una póliza a todo riesgo, su seguro podría pagar la reparación.

De hecho, las aseguradoras son una parte importante del negocio de estos talleres. En cualquier caso, incluso antes de llevar tus llantas a uno de ellos, lee tu póliza para asegurarte que cubren su reparación: “Recuerda que en golpes que solo afecten ruedas y llantas -por ejemplo, si te“ comes ”un bordillo-, casi ningún estante para TR cubrirá su reparación. Además, e incluso en siniestros más graves, si has sustituido los neumáticos originales del coche por otros y no los has declarado a tu seguro tampoco te abonarán la reparación ”, comenta Carlos Lluch, director técnico de Lluch & Brokerage Juelich. Además, comuníquese con su aseguradora si tiene un acuerdo con una firma especializada.